你們中有多少人沒有擁有過六缸發動機的汽車？現在機會來了！
超過30萬輛大型SUV，在滿是4缸發動機的市面上，突然出現了一款3缸配備 5 排量 V6 自吸發動機的全新 Paristi 總是要看兩眼，對吧？而且還是進口款，這個價位還不絕版，但絕對難得！
現代的中大型旗艦SUV累計銷量超過50萬輛，成為真正的全球車型。 在美國，它連續三年獲得IIHS“最佳安全選擇”獎，也獲得了22年來美國“最佳家用車”的榮譽，當然，這個獎項只代表了它的過去，它在中國的競爭對手也非常強悍，但說到V6發動機的體驗， 新的帕里斯蒂真的很不同。
我們今天拿到的試駕車型指導價為36880,000 的 35L自動四驅書法（鑑賞家）。 雖然市場上的主力機型是33的指導價8萬自動四驅GLS 6座，但在了解了車皇檢查了兩種配置後發現，除了一些舒適配置上的差異外，在空間上、座椅擴充套件、動力、四驅都是一致的，所以這款試駕的版本對大家來說還是有很高的參考意義的。 如果你正在考慮一輛30萬級的SUV，想要一輛大排量的6缸SUV，那麼不要錯過這個問題！
空間和座位的靈活性會讓全家人滿意嗎？
以這個價位買SUV，乘坐質量相當重要，不管是車主還是家人，整車的三排座椅都要打理好。 我們拿到的鑑賞家是6座版，如果是GL和GLS版，則有7座的選擇，這也給了大家更多的選擇，但是從我們兩天試駕的感覺來看，更推薦選擇6座版本，原因可以看如下：
鑑賞家座椅均採用穿孔納帕皮革材質，觸感細膩，由於填充物更柔軟，乘坐更舒適，主駕單獨採用Ergomotion人體動態按摩座椅，並具有電動腿託功能，這樣的腿託造型在其他車型上是很難看到的，對於不同身高的司機來說可以更適合身體。
前排採用NASA零重力技術的休閒彈力座椅，什麼是NASA零重力技術？事實上，這個概念是美國宇航局在研究太空人在零重力環境下的身體姿勢時提出的，這意味著人體在零重力環境中自然放鬆，沒有外力來呈現身體姿勢。 而這種技術也出現在很多國產新能源車型上，在新款帕里斯蒂上，這個功能可以一鍵調節到放鬆和拉伸模式，大家在拍攝休息的時候都爭先恐後地享受一下這個座椅。
鑑賞家採用2+2+2 6座布局，第二排為兩個獨立座椅，左右乘客不能相互干擾，獨立座椅靠背支援大調節功能，半傾斜位置坐上會更輕鬆，第二排座椅有加熱通風功能， 對於家用車，父母或孩子坐在第二排也會感到舒適。
第二排座位在前面）。
第二排座位最後）。
空間方面，保持前排歐叔（4250px）的駕駛姿態不變，第二排座椅調整到前排，剩下的2個拳頭在腿上，第二排座椅調整到末端，腿部空間接近4拳，這樣的表現在同價位的SUV車型中是優異的表現， 由於車輛內部空間較高，所以頭部空間不能再用幾拳來表達，即使坐得超過4500px的成年人也不會感到壓抑。
但是，對於這種6座SUV，如果能夠同時保證第二排的空間，那麼第三排的乘坐空間就可以保證，這是他們需要解決的問題。
進入第三排的方式也很簡單，第二排座椅的頂部和側面都布置有一鍵摺疊功能，所以家裡的孩子或者老人都可以輕鬆使用，**過道也可以輕鬆進入第三排，相比很多國產SUV需要手動放下座椅， 新Paristi的設計更加周到。
第二排座位移到了最後一排）。
第二排座椅在中間檔）。
如果把第二排座椅移到最後，後排幾乎沒有腿部空間，除了我們做示範，沒有人應該這樣做，對吧？在第三排乘客的情況下，第二排和第三排的乘客需要協商並將第二排座椅移動到中間檔位，第三排的腿部空間還剩1個拳頭。 這樣的空間效能，在同級別車型中已經是佼佼者了。
一般來說，第三排座椅多為應急使用，所以舒適性不如前兩排座椅，因為座墊設計較短，所以對於成年人來說，新帕斯蒂第三排只適合短途使用，對於家裡的孩子或寵物可以長途使用。 此外，座椅加熱功能也出現在第三排，這意味著第三排也相當照顧！
在空間方面，由於第三排座椅支援電動比例摺疊+電動調節，後備箱可以擴充套件更多空間，此外，許多6座SUV的第二排座椅只能摺疊，很多車型無法向下摺疊形成平坦的空間。
第二排和第三排座椅可以同時展開，後備箱還可以容納24英吋和20英吋的行李箱和兩個書包，甚至此時後備箱也有足夠的空間，可以滿足全家人短途旅行的需求。
雙天窗是一種可以提公升家用車好感的配置，帕里斯蒂採用前後雙天窗設計，在充足的採光量下，能給乘客帶來愉悅感。 大排量3.5L V6發動機的底部氣體是多少？
司機、爸爸等可以與大型 SUV 聯絡在一起，但全新的 Paristi 不會讓你有這種感覺。 充沛自信和清新的動力效能，讓這款V6發動機對歐叔讚不絕口，主要特點是平穩。 全段高低功率飽滿，峰值馬力272馬力，峰值扭矩336牛公尺，加上平滑的輸出曲線，讓家族成員不為渦輪遲滯而煩惱。 低速時平穩，中速時均勻，高速時能聽到發動機醇厚的轟鳴聲。 如果不是中國已經進入新能源時代，這款車的駕駛品質肯定會被津津樂道。然而，與目前國內許多電驅動車型相比，該車型在核心資料方面仍然較弱。 但是V6發動機的背景非常迷人，每天使用起來很有趣。
在D檔模式下，油門踏板的線性度非常好，並且由於自吸式發動機的高轉速特性，在初始階段沒有2加速0T四缸車型來得很快，動力爆發點主要集中在2500轉/分以後，豐富有力的聲音從車廂進入車內，伴隨著速度的平穩推動，豪華大氣感到位。
不過，大排量車型帶來的油耗資料也值得其表現，13L 100km左右的油耗對於燃油六缸車型來說是非常克制的，但如果與同級別的混動車型相比，那就是了。
現代自主研發的8AT變速箱其實有著非常深厚的技術基礎，乙個品牌的三大件都是自己製造的，全球很少。 日常駕駛這款8AT變速箱的存在感很低，換檔平穩，邏輯合理，更符合家用車的設計特點，深油門為短時間的猶豫判斷是否需要動力，瞬間拉高車速幫助完成超車動作，誰開起來更像個老司機， 不會讓車上的乘客抱怨。
雖然鑑賞家們我們只拿到了前排的雙層隔音玻璃，但在隔音方面，2500轉/分以下的發動機聲音比較安靜，第二排乘客會感覺到輕微的風噪和輪胎噪音，對其餘的沒有太大影響。 當然，如果你購買Connoisseur Plus或Black Knight Edition，你可以得到第二排雙層夾層玻璃，具有更好的噪音控制效能！
全新帕斯蒂標配L2級智慧型駕駛輔助系統，並增加了高速公路駕駛輔助、自動變道功能、基於NSCC導航的智慧型巡航控制系統、FCA預碰撞預警制動功能、MCB多重碰撞防禦系統等輔助駕駛功能，主動安全配置可輔助駕駛員減輕長途駕駛帶來的疲勞。
按鍵布置在方向盤右側，功能按鍵一目了然，學習習的成本低，相應的資訊也會出現在全液晶儀錶盤上，從實際使用體驗來看，整個系統的邏輯響應與老司機非常相似， 它可以長時間自動跟隨汽車，減速，車道居中，加減速的過程比較絲滑，使用起來非常智慧型。
山路是我們每次試車都要來的地方，但是山路很多地方都破損了，所以我們不是很快，只是能更好的測試一下這輛車通過的能力，畢竟這麼大的SUV在家庭中是要扮演重要角色的。
連續上坡路段，測試整車動力，切換到運動模式，換擋撥片模式，發動機在5000**揮動最大扭矩，此時動力響應快，在山路上行駛更加歡快。
面對連續的彎道，新款帕斯蒂轉向非常輕盈流暢，即使車身尺寸過大，快速通過彎道時整車的轉向敏捷性也非常好。
底盤結構採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，在面對路面的細微震動時表現不錯，但當遇到比較大的坑窪或減速帶時，前懸架會有一些餘震，除了其效能外，還可以兼顧車內乘客的舒適性。
全新帕里斯蒂四驅採用HTRAC技術，並配備AWD功能，雖然也是適時的四驅系統，但它支援多地形模式，沙地、泥地、雪地等，可以在你輕便越野時為您提供幫助。 由於自然吸氣動力輸出的平穩特性，駕駛員可以通過油門踏板更好地控制車速，即使在需要越野時也是如此。
這看起來很霸氣
南韓車型一般給大家的印象是好看，每一代產品總有可以記住的特點，而新款帕斯蒂並沒有給人一種老爹車的羞澀感，而是通過獨特的網眼設計和直線，凸顯出足夠的氣場，無論是居家還是商務， 這種風格是可以滿足的。
這或許就是北美誕生的原因，在上面可以看到一點美式風情，車長4980mm，車身長度接近5公尺，側面獨特的C柱造型增加了動力感，比同級別的中大型SUV更重。
正面部分，能吸引大家眼球的就是這個巨大尺寸的格柵，官方稱之為“直瀑”立體鍍鉻網狀格柵，在陽光下會有不一樣的光澤，所以整套前臉看起來更加醒目，而這也是鑑賞家的專屬外觀設計，辨識度極高，很容易讓大家看出這是一款鑑賞家的款式， 它也是主人的身份象徵。
垂直大燈的造型讓車頭更加醒目，LED日間行車燈像兩根光柱一樣點亮，為車子垂直前部增添了動氣，也正是這種設計造就了新款帕里斯蒂的獨特造型，回歸率更高，下方三個獨立透鏡負責遠近光燈功能， 夜間的燈光亮度高，高大的車身也會讓光線照得更遠，夜間駕駛可以給駕駛員更強的信心。
尾線飽滿，垂直尾燈與車頭相呼應，點亮時辨識度也很高。 而汽車的後部 35的標誌也代表了其大排量的身份，很少見到像這種排量這樣的車型附在車尾，相比於許多利用馬力和扭矩來增加數量的做法，新款帕里斯蒂會顯得更誠實。
內飾紋理和配置效能是否足夠好？
內部並沒有用螢幕代替所有的物理按鍵，其實更貼心，想要找的功能幾乎不需要學習習，直接操作的感覺極佳。
大面積淺色皮革包裹，觸感舒適，木紋裝飾，車內氛圍燈，鋁製副儀表板，小羊皮麂皮款是材料和工藝鑑賞家的專屬，這將使內飾製作更加困難，為大家帶來的好處是提公升了車輛的豪華感。
鑑賞家的內飾有三種顏色，其中黑色和我們拍攝的深藍色暖灰色雙色內飾是標配，也可以選配蓋亞優雅古木棕內飾，而黑騎士版則有專屬麂皮+納帕真皮混合座椅內飾，據我們使用後得出的結論， 如果不需要燻黑的外觀，更建議選擇鑑賞家的淺色內飾，除了需要經常打理外，其餘都是優點，大氣明亮不壓抑。
全新 Paristi 使用 123 英吋全液晶儀錶盤以及 12 個3寸超大中控屏，儀表頁面清晰，資訊易讀，內部UI設計可根據駕駛模式切換不同主題，我更喜歡舒適模式的介面，有金屬質感。
12.3寸中控屏整合了整車的娛樂配置，雖然是純進口車型，但車機系統還是基於海外版車型做區域性優化，所以導航、天氣、收音機、**等功能沒有問題，但UI設計介面， 操作流暢度和智慧型化與國產機型相比仍有提公升空間。
大量的物理按鍵可以真正實現0學習習成本，即使是家裡的老人或孩子也能輕鬆使用。
抬頭顯示功能、安全出口輔助、後座乘客提醒功能一應俱全，細節感十足。 當車輛感應到從後方駛來的車輛時，安全出口輔助系統會保持兒童鎖鎖定狀態，從而無法開啟後排乘客的車門以避免危險後座乘客提醒功能是為了避免後座被占用時落車而忘記兒童或寵物。 因此，不難理解，全新帕里斯蒂獲得了美國“最佳家用車”的榮譽。
目前，新Paristi的指導價為3008-36.88萬，購車政策也相當強大：
1.購置稅減免50%
2.24個無息融資計畫。
3.部分車型另享3000元加油卡。
4.然後享受2選1購車補貼優惠。
所有品牌車型更換補貼5000元。
多子女津貼（2個子女7000元，3個子女10000元）。
不推薦入門級兩輪驅動版，因為說到這個級別的車型，四驅系統還是挺有必要的，四驅GL版只比兩驅GL版貴19萬，比方向盤加熱、座椅加熱通風、全液晶儀表等舒適配置，還是比較值得的，但就整機的配置而言，33四驅GLS版8萬的導價比較推薦，它僅比鑑賞家遙控泊車、後手動遮陽簾、HUD抬頭顯示、主駕座按摩等配置少，但**低於3萬，算上優惠政策**將在36萬左右。 純進口35L V6中大型SUV做到了這一點**，這其實相當吸引人。 當然，鑑賞家版擁有豐富的舒適配置，適合尋求全配的朋友。
你想感受一下V6的魅力嗎？