最近，烏克蘭情報部門向俄羅斯本土深處發起了行動，對吧鐵路線進行攻擊。 他們是俄羅斯最長的鐵路北木牙山隧道發動攻擊，成功炸毀了其中3輛貨車。 隧道的特殊標識是連線中國和俄羅斯Be-A（貝-A）鐵路關鍵節點。 隨後，他們選擇對切爾托夫橋發動攻擊，引爆已經安裝的**裝置，造成嚴重破壞。 這兩起事件是直接結果鐵路交通系統癱瘓了。
Be-A（貝-A）鐵路跟西伯利亞偉大鐵路是俄羅斯的兩個主要國家鐵路交通幹線。 根據俄羅斯鐵路集團的統計，2024年，這兩家鐵路總共運輸了8000多萬噸貨物，其中大部分運往中國。 然而，烏克蘭**指出，俄羅斯正在利用這些鐵路運輸軍事材料。 這次襲擊不僅破壞了鐵路運輸系統還提供中國和俄羅斯**帶來了一定的影響。
儘管攻擊給了中國和俄羅斯**產生了一些影響，但此事本質上與中國無關。 鐵路隧道充當連線中國和俄羅斯重要的能量通道沒有錯。 然而，在俄烏戰爭的背景下，雙方互相摧毀對方對立的能源和交通基礎設施的情況並不少見。
只要此類事件發生在俄羅斯，中國就沒有理由譴責烏克蘭。 畢竟，這是俄羅斯的內政，中國沒有理由干涉。 此外，這次襲擊也更能說明俄羅斯對中國沒有的東西軍事威脅。
自蘇聯時代以來，蘇聯就有100萬軍隊對中國的侵略威脅，這一直讓許多中國人徘徊不前。 然而，現實是殘酷的。 整個俄羅斯西伯利亞只有兩個鐵路大動脈，這一次是Be-A被烏克蘭摧毀了鐵路，這是第二次遍歷西伯利亞偉大鐵路。主線靠近中方一側，因為這裡的氣候比較暖和，施工難度相對較小。 然而，即使在中蘇關係破裂的時代，中國也有毀滅的手段西伯利亞偉大鐵路的幹線。 所以，除了核戰爭結果，強大的前蘇聯也無法對新中國進行全面侵略，因為他們很難組織有效的後勤。
現在中國和俄羅斯中美關係已發展成為世界大國關係的典範，兩國邊界劃定完成，戰略互信日益增多。 因此，無論沙俄在歷史上對中國構成多少，占領多少中國領土，都不意味著俄國將來會在常規戰爭中對中國構成威脅。
第三，可能令人擔憂的是俄羅斯一些極端分子的聲音遠東狀態問題。
然而，我們仍然需要關注對西方不和諧的過度相信中國和俄羅斯兩國關係的言辭，以及對俄羅斯未來可能對中國構成威脅的擔憂，仍然是理性的。 事實是，一些俄羅斯人支援遠東人們對該地區的地位存在一定的擔憂，這是他們目前面臨的乙個實際問題。
綜上所述，烏克蘭與俄羅斯鐵路對網路的攻擊實際上證明了俄羅斯鐵路網路的脆弱性。 這無疑是乙個殘酷的現實。 但是，這並不意味著俄羅斯構成了中國的組成部分軍事威脅。 中國和俄羅斯關係的發展、歷史經驗以及當前條件表明，中國和俄羅斯俄羅斯之間的戰略互信是可靠的，俄羅斯沒有能力對中國發動常規戰爭。 我們應該理性，正確中國和俄羅斯保持對兩國關係的信心，不被兩國煽動性言論所動搖，共同推動兩國關係可持續發展。