可能還有人認為，選擇海鷗這樣的車，是為了省錢省事，所以可以給老爺子掛車牌。 但海鷗現在降價後的價格幾乎和合資A級轎車持平，你受得了嗎？ 也許沒人買賬，但海鷗自上市以來銷量一路飆公升，上個月達到44603輛，成為整個新能源汽車市場最暢銷的車型。 海鷗已連續三個月銷量超過40,000臺，累計銷售229692臺。
如果看看近幾年的市場行情，應該會對海鷗有所敬畏，在2024年微型電動車銷量爆發，老爺樂車型更換完成後，海鷗迅速開始萎縮。 尤其是今年以來，A00電動滑板車一直被擠到市場邊緣，電池壽命短、空間小、配置低、動力弱、安全性差等缺點開始讓使用者望而卻步。 除了**便宜之外，幾乎沒有理由選擇這種型號。 所以，當海鷗上市時，很多人並不看好，認為競品這麼便宜，賣得不好，你為什麼要。 但事實證明，消費者看的不僅僅是價格，更重要的是它是否物有所值或物有所值。 其他4萬只的型號沒有被選中，因為這樣的型號不值4萬，8萬只海鷗排隊下單，因為海鷗的價值遠遠超過8萬。
那些低成本的電動汽車仍然在市場上，為什麼海鷗能夠迅速吸引大量使用者。 更高階、更卓越的體驗是如今使用者所追求的。 雖然是微型車，但海鷗的體驗一點也不低端，精品車的定位得到了市場的廣泛好評。 海鷗擁有精緻的外觀和內飾、充足的續航時間、強勁的動力、更舒適寬敞的空間體驗、更好的安全性，以及更豐富實用的全系標配高科技配置。 這一切都基於比亞迪新能源汽車的技術積累和產業鏈布局。
海鷗的真正價值也在這裡，打破了以往市場結構中車型的固有屬性。 過去，A00級轎車市場只有兩個極端，要麼是第一種低，產品功率也很低，要麼是像smart這樣非常昂貴的豪華微型車。 海鷗就是要打破這個圈子的界限，用乙個較低的**來實現豪華電動微型車的打破圈子，打破了兩個極端的市場規則，所以海鷗的銷量爆炸式增長改變了市場格局，也完全符合世界的根本規律。