2023 年即將結束，整個 2023 年有乙個主題貫穿汽車市場，那就是競爭。
上半年，特斯拉和比亞迪率先調整終端，引發40多個汽車品牌參與戰鬥到了下半年，競爭拉長，被動降價變成了主動出擊，不僅在新車**換針鋒相對，購車權益的目的也非常強烈。 2024年之後，競爭肯定會持續下去，直到競爭最終轉向價值競爭。
在今年重構供需關係的過程中，比亞迪作為新能源汽車的領頭羊，不僅有機會完成年初設定的300萬輛的銷售目標，還帶動整個汽車行業更加激烈的競爭，這對消費者有利，也可能對汽車行業有所幫助。
其中，比亞迪宋加冠軍版汽車系列是比亞迪從一流競爭向價值競爭轉變的代表車型。
自上市以來，比亞迪宋PLUS系列先後榮獲SUV銷量冠軍、新能源汽車銷量冠軍、乘用車全品類月銷量冠軍。
今年6月，Song Plus Champion Edition上市，在競爭更加激烈的環境下依然保持著火熱的銷售勢頭。 可以說，Song Plus Champion Edition的“冠軍”是含金量最高的車型之一。 為什麼這麼說呢？
首先，有始終如一的“冠軍”表現。 截至10月底，宋PLUS冠軍版已連續5個月蟬聯緊湊型SUV和15-20萬輛SUV銷量冠軍，其中，宋PLUS DM-i連續30個月蟬聯插電式混合動力SUV銷量冠軍，打造15-20萬輛SUV的價值標桿。
其次，在主流**系列中，宋PLUSEV冠軍版是唯一一款月銷量超過10000輛的純電動車型。 電動車看似很受歡迎，但如果不考慮主銷**以內的15萬輛出行車型，或者B端出行服務車型，可以穩定銷售1萬輛以上的純電動汽車，目前只有Model Y、Model 3和宋加EV冠軍版。 在這些車型中，Song Plus EV Champion Edition是唯一一款在主流**範圍內銷量超過10,000輛的車型，11月，Song Plus EV Champion Edition已連續4個月銷量超過10,000輛。
最終，Song Plus Champion Edition的份額被搶走了合資品牌的優勢戰場。 15-200,000級**系列的家用SUV一直是合資品牌燃油車的避風港。 亮天集團一共八款車型，遠景、逍客**一上一前一前，對於這輛車中唯一一款預算購買者的消費者來說，要對比宋加冠軍版的車型，但數量實在太多了。
即便如此，宋PLUS冠軍版車系列的月銷量仍能達到4萬輛以上，而在這個**細分市場中，合資燃油車最暢銷的車型本田CR-V，月銷量僅為2萬輛左右。
Song Plus Champion Edition就像一把鋒利的刀，在合資燃油車最強的防線上撕開了乙個洞。 讓防線的潛在使用者流向體驗更好、用車成本更低的中國新能源汽車。
2024年，10-20萬元燃油SUV銷量同比下降23%4%，市場占有率92%6%，降至 772%，而今年1-10月，則跌破70%。 主流燃油SUV份額的下降直接關係到中國新能源SUV的衝擊，絕對主力是宋PLUS冠軍版。
*基於童繼仁汽車評論。
在突破了合資燃油SUV的避風港後，比亞迪宋PLUS冠軍版聚焦使用者需求，引導價值競爭。
預算在15-20萬元的使用者大多是第一次購買或換貨。 作為家裡唯一的汽車，大多數人都想“照顧好它”。 在麥肯錫發布的《2023麥肯錫中國消費者報告》中，提到了五大消費趨勢。 其中之一是人們會在消費方面做出更明智的選擇，他們將通過更嚴格的權衡來維持或提高他們的生活質量。
因此，今年上半年，宋加DM-i作為插電式混合動力車型，向使用者傳達了“油電”和“1200km+續航”的價值，使其既能像純電動汽車一樣省錢行駛，又能像燃油車一樣擁有超長續航。 全油全功率，全程1200km以上，可在任何級別的城市中長途跋涉。
年中，Song Plus Champion Edition發布。 DM-i車型調整為100km以上的純電續航里程，最高150km的純電續航里程，無論配置低還是高，都能滿足絕大多數人的通勤需求。 EV車型的續航里程為520km和605km。 無論是DM-i還是EV車型，主要銷售車型與同級別的合資燃油車相同，消費者可以根據自己的家庭情況進行選擇。
再往深處看，宋加冠軍版在一定程度上促進了普通消費者對新能源汽車的接受度，使消費端從“按價購買”轉變為“按需購買”。 這句話在行業端翻譯時，已經從“**競爭”變成了“價值競爭”。
如果把週期拉長，你會發現，今年主流家用市場的格局正在形成一種從燃油，到插電式混合動力，再到純電動的層層替代狀態。 在插電式混合動力車進一步取代燃油車後，長續航里程的插電式混合動力車將不可避免地轉向純電動汽車。 今年以來，宋PLUS DM-i穩步上公升，宋PLUS EV大幅增長，增長斜率反映了這一趨勢。
在這種格局下，何時推出、推出什麼產品、瞄準哪個消費理念，將是所有主流車企必須面對的問題。 而在這個過程中，宋加冠軍版是乙個先驅，也是乙個很好的習學習物件。
在各大主流平台的口碑評分中，宋加冠軍版早已位居口碑榜前列，新能源熱點榜和關注度榜單往往位居榜首。 據了解，宋加冠軍版的推薦率已經超過50%，即每兩個新車主中就有乙個是通過其他車主的介紹買到的。
質量塑造口碑，口碑影響銷售，銷售提公升品質。 對於Song Plus Champion Edition來說，這種價值鏈的閉環促進了銷量和口碑的同步上公升。
事實上，對於整個行業來說，頭部模特的聲譽對購買決策的影響非常大。
從燃油車向新能源汽車的轉型過程，在前期是乙個漫長而艱難的爬坡階段，一旦滿足一定條件，轉型就像千里路一樣。 在這個攀登階段，頭部模特的聲譽起著至關重要的作用。 作為主流家庭SUV的頭部新能源車型，宋PLUS冠軍版擁有良好的口碑效應，在不知不覺中加速了新能源汽車消費的轉型，尤其是在15-20萬輛的主流家庭SUV市場。
在燃油車時代，中國汽車也有亮點，在細分領域多次奪冠，但歸根結底還是靠著“物美價廉”的價效比策略，搶占了最敏感的消費群體。 在新能源時代，宋PLUS冠軍版將合資燃油SUV拉到了同級別的競爭水平，通過自身實力，獲得了追求價值和品質的主流消費群體。 這是兩個階段的冠軍，乙個非常重要的區別。
從Song PLUS冠軍版目前的勢頭來看，Song PLUS冠軍版系列很有可能繼續成為年度緊湊型SUV的銷量冠軍。 而冠軍的意義不僅是一種榮譽，更是一種責任。
責任體現在，宋PLUS要繼續以領先的技術賦能產品，繼續以冠軍標準對待生產、銷售、服務的每乙個環節，為現有和未來使用者提供更卓越的用車體驗。 同時，也引領中國新能源汽車，開啟燃油家庭SUV的護城河，讓更多人享受到新能源汽車的體驗。
還有乙個月的時間，看看Song Plus Champion Edition能否在沒有任何前提條件的情況下成為所有類別乘用車的年度銷量冠軍。