一專案概況
1、專案名稱：內蒙古自治區年產66萬噸特種材料精加工專案。
2、建設單位：xxxxx***
3、建設性質：本專案為新建專案。
4、建設地點：內蒙古XXXX工業園區。
5、建設內容專案：含12套4個0MVA中低碳鉻鐵精煉電爐，8臺25MVA矽鉻合金礦石熱爐，2臺30臺0mVA高碳鉻鐵礦熱電爐，10m2豎爐燒結機1臺。 此外，還建有原材料倉庫、成品倉庫、辦公生活樓、公共及輔助設施、環保設施等。
第二專案行業發展現狀
為遏制鐵合金行業低水平重複建設和盲目發展，促進產業結構公升級，根據國家有關法律法規和產業政策，按照結構調整、有效競爭、降低消耗、環境保護、安全生產的原則，國家出台了《鐵合金行業准入條件（2024年修訂）》提出對鐵合金生產企業准入條件更加嚴格。本專案優化工藝布局，提高節能減排和綜合利用能力，建設符合國家准入條件的特種鐵合金產品生產基地。
我國是鋼鐵生產大國，但不是鋼鐵生產大國，部分品種如汽車用鋼、管線鋼、船用板、馬口鐵、家電板、油管等高附加值鋼材不能完全滿足國內市場需求。 鐵合金產品作為煉鋼的原料，其質量直接影響和決定著鋼材的質量。 提高鐵合金產品的質量水平，有利於提高我國鋼鐵工業的整體水平。 因此，要求鐵合金產品向優質、純化方向發展，嚴格控制磷、硫、鋁、砷、鋅、鉛等有害雜質元素和氮、氧、氫等氣體含量。
通過產品結構的調整，專案減少了普通產品的生產，增加了高階產品的生產，如：矽鉻合金、中低碳鉻鐵、微碳鉻鐵等。 裝置正向大型化、自動化方向發展。
本專案嚴格按照國家行業准入標準要求進行。 電爐控制系統完全由計算機控制。
生產技術正朝著節能、合理利用資源、爐外精煉的方向發展。
鐵合金是高能耗、高汙染的“兩高”行業。 在當今世界資源能源緊缺的情況下，本專案通過採用先進的裝置和技術，實現了降低能耗、降耗和三廢綜合利用處理的目標，完全符合國家產業政策標準的要求。
全封閉電爐採用幹氣淨化技術，半封閉電爐採用熱管熱能交換技術。 精煉電爐採用熱裝熱混合工藝，通過上述工藝技術實現能源的二次利用原料燒結等預處理工藝可以滿足精礦爐工藝的要求，降低生產成本。
本專案所有電爐均配備除塵裝置，所有除塵點均裝有捕集罩，收集的除塵灰經燒結回爐使用。
三、專案建設條件
鳳鎮市的地理坐標為北緯40°18'27 40°48 28，東經112°47 31 113°47 18。豐鎮市位於內蒙古高原東部延伸處，“東、西、北四面環山，中向南是一條狹長的走廊，從西、北、東到中、南三部呈階梯狀下降。 平均海拔1400公尺。 其中，山區面積10861平方公里，佔陸地總面積的40%，丘陵面積1000平方公里，佔陸地總面積的37%。 梯田和平原面積為6219平方英里，佔土地總面積的23%。 植被覆蓋率約為40。 土壤多為輕至中壤土，土溝凹陷處有細小的泥沙顆粒，質地較重。
鳳鎮地處北溫帶，屬大陸性氣候。 平均氣溫為509、5 有效積溫2100-2900，平均無霜期124天。 年平均降水量為3846公釐，年平均濕度：40-60%。陽光明媚的日子很多，大氣透明度好。 年日照時數為2800-3100小時，年平均輻射量約為131大卡平方厘公尺。 光合有效發射率為43%，年平均風速為3 m s，7-8個月平均大風日數為31天，風常伴有沙塵。 4月年平均風速最高，一般為4秒內 7 公尺，6 月至少 2 公尺17 公尺秒 它屬於半乾旱區和森林草原區。
四、專案建設方案
建築軸線平面尺寸為96 63m，軸線占地面積5544，軸線建築面積10080，主樓4層部分建築層數為1層。 建築簷口屋面梁底部標高為360m。
車間由成品跨度、澆注跨度、電爐跨度、變壓器跨度依次布置組成。
車間主體採用鋼架結構，其餘部分採用鋼排架結構成品跨度、精加工跨度和澆築跨度設計為1層。
成品長96m，寬跨21m，配備2臺10t單梁起重機。 起重機軌道頂部標高為100m，簷口標高140m。
澆築跨軸長度為96m，寬度跨度為21m，起重機軌道頂部有2臺25臺5t橋式起重機，高度為140m，屋架下弦杆底部標高為187m。
成品跨度和澆築跨度採用排架結構形式，立柱、支座等受力構件材料採用鋼結構，屋面採用輕型平行弦輕鋼屋架，單向坡頂板排水。 屋頂的某些區域設有通風天窗。
電爐橫軸長72m，布置16公尺現有5MVA矽鉻電爐3臺，電爐跨度15m，二層平台標高75m，三層平台標高160m，四層平台標高為230m，區域性平台標高為255m。
生產車間基本立柱間距為9m，總長度為96m。 2臺5t電動單梁懸掛起重機懸掛在電爐下部橫跨頂樑。 電爐跨度結構設計採用鋼框架結構，主要受力構件材料採用鋼結構，屋面採用實心腹鋼梁，雙向坡頂排水。 屋頂的某些區域設有通風天窗。
變壓器跨度採用鋼架結構，變壓器間跨度為60m，二層標高為75m，三層平台標高16m。
一樓由混凝土、耐火磚或鑄鐵塊製成，汽車的其他樓層由混凝土、耐火磚或鑄鐵塊製成。
面層由鋼筋混凝土現澆板製成。 車間內部房間的牆壁塗有混合砂漿和白色內牆塗料。 根據使用要求，外門採用鋼門、彩鋼板門和鑲板門，變壓器房採用鋼捲簾門窗和金屬屏風，並考慮防沙防塵和冬季保溫。
主廠房圍護結構採用淺色異型鋼板，區域性圍牆採用磚牆。 起重機大樑全部由鋼製起重機大樑製成。 廠房基礎形式主要以地質調查報告結論為主。
5. 專案風險分析
在專案建設和運營過程中，存在諸多風險因素，包括市場風險、技術風險、工程風險、資金風險、政策風險、外部協作條件風險等。
專案面臨的主要風險主要來自當前形勢：市場風險、資金風險和政策風險。
市場風險主要來自三個方面，一是市場供求實際情況與**值的偏差;二是產品實際價值與主要原材料存在較大偏差;三是產品市場競爭力下降;第四，競爭對手的情況發生了重大變化。
資金風險主要是由於缺乏營運資金，可能使產品的生產和銷售無法達到首值，導致專案效率下降。
政策風險是國家對鐵合金行業發展的控制。
6. 效益分析
本報告為部分摘錄，如需定製專案立項、出地、備案、資金申請、銀行貸款、專項債券等用途的可行性研究報告編制，請諮詢【樂浪規劃研究院】。
可行性研究報告