隨著年底的臨近，運輸業迎來了一年中最繁忙的季節。 目前，持卡人正在尋找能夠增加負載重量、降低運輸成本和增加收入的型號。 那麼，如何在眾多選項中選擇正確且高效的模型呢？
工程運輸，最佳選擇
在運輸過程中，貨物重量、運輸距離和路況等因素都會對車輛的效能產生影響。 為了獲得更高的產量，司機需要盡可能地增加運輸量。 但是，如何在保持車輛效能的同時充分利用車輛呢？大金剛ES7（6 2吊橋）就是你要去的地方。 定位為雙軸黃卡使用者公升級模式，讓持卡人在滿足合規運輸的環境下實現最大承載和收益。
合規多拉，降本增效
根據規定，兩軸卡車的最大毛重限制為18噸，而三軸卡車的最大毛重限制為25噸。 大金剛ES7（6 2懸掛橋）車輛採用輕量化處理，新技術、新工藝、新材料加持，使整車重量更輕，載重更大，去除了增加的結構重量，使該車的載重量提高了5倍左右約5噸，16噸合規貨物，創造更大的收入空間。 在提高承載能力的情況下，汽車使用的懸索橋也兼顧了通過性和經濟性的優勢。 解除安裝時，中軸可以抬起並轉變為輕量化的兩軸車輛，以降低行駛阻力，節省燃料並減少中軸輪胎的磨損。 在運載貨物時，小車可以放下中間橋，提高承載能力和可靠性，從而達到順應多拉、降本增效的目的。
高效軸承，安全可靠
對於工作條件惡劣的工程車輛，尤其是在寒冷的冬季，強大的承載能力也是其長期可靠性的重要組成部分，也是創造財富和增加收入的關鍵。 大金剛ES7（6X2懸索橋）採用284高強度鋼雙層車架，前頂車型採用120節Z型梁副車架，高規格車架是為了保證車輛在使用中足夠可靠。 懸架方面，採用復合多片式鋼板彈簧懸架，採用10 7 10+8鋼板彈簧懸架，承載能力更有保障。 並且該車提供了豐富的貨廂尺寸組合，長度覆蓋4050-4800mm，高度覆蓋800-1500mm，寬度為2300mm和2350mm，持卡人可根據自身情況選擇。 中間懸索橋為鋼板+安全氣囊復合懸架，兼顧輕量化和承載能力，在不降低質量的情況下減輕重量，拉動16噸符合要求的貨物，比同型別兩軸產品多5個有了5噸的貨，使用者可以放心，他們可以賺更多的錢。
年底的交通高峰期，對每個持卡人來說都是一次考驗，但也是乙個機遇。 大金剛ES7（6X2吊橋），作為行業的佼佼者，穩重而充滿活力，沉著自信，助力持卡人先創財富！