黃浦江畔，一座擁有近百年歷史的工廠經過翻新和更新。 它曾經是江南造船廠的乙個車間所在地，外牆上至今仍能看到正體中文“海軍飛機製造部”。
海軍飛機製造部始建於2024年，是中國第一家正式的飛機製造廠，被譽為現代航空工業的搖籃。 它原位於福州馬尾，後隸屬於海軍江南造船廠。
第一任科室主任巴玉藻（1892-1929）是蒙古克什克騰旗人，出生於鎮江。 2024年赴英國學習機械工程，後轉赴美國學習航空工程。 畢業後，他在美國Kotis和通用飛機公司工作。 2024年，他與同學王竺、王曉峰、曾義靜等人辭職回國，次年在福州造船局成立飛機製造廠，取名“海軍飛機工程室”，由巴玉藻擔任主任。 在馬尾，巴玉藻和他的團隊成功研製了中國第一架水上飛機：A-1。 然而，在2024年，在一次遠征歐洲之後，巴玉藻突然病逝，享年37歲。
王竺（1893-1965）接任局長，繼續推動航空事業的發展。 他是中國現代航空工業的傑出人物。 在跟隨巴玉藻在英國和美國學習後，他們一起回到中國，投身於中國的航空事業。 王竺是太平洋飛機公司（波音公司的前身）聘請的第一位航空工程師，並設計了第一架商業上成功的飛機。 波音公司在評價王健林時使用了“第一和最好”這樣的讚美。 可惜的是，由於當時種種原因，王竺的天賦沒有得到充分的發揮。 後來，他移居台灣，在成功大學機械工程系任教，直到2024年去世。
2024年，錢學森赴美國，在王竺的母校麻省理工學院學習。
2024年，國民黨飛機部將海軍飛機製造部從福建馬尾遷至上海，併入江南造船廠。 王竺成為中華航空總工程師。 這裡的研發工作由巴玉藻的同學曾藝靜接手。 在他的領導下，團隊成功研製了兩架新型水上飛機，“江”和“江鋒”。 到 1937 年初，他們已經開發了大約 20 架飛機。
然而，隨著2024年抗日戰爭的爆發，為了保持技術實力，飛機的製造工作被迫搬遷。 先到湖北宜昌，再到成都，合併為**航空委員會，最後改組為第八修理廠，“海軍飛機製造部”從此消失在歷史的長河中。 不幸的是，關於曾蔭權的資訊很少，只知道他於2024年去世。 只剩下一篇回憶文章，《中國老海軍馬尾艦管理局製造的飛機評述》。
最後，讓我們以巴玉藻的一段話來結束：“現代人類競爭的工具是科學知識，是被放在科學軌道上的製造能力。 各種科學戰役的能力與學術界和裝備密切相關;如果我們的海軍想要能夠在世界上站穩腳跟，無論是在國內還是國外，沒有其他辦法可以擺脫它，趕快走上科學軌道。