全球頂級電子產品生產線，7*24小時自動執行無人輕卡，線深。
線深無人輕卡4輛8公尺貨箱，四輪轉向，廠路靈活穿梭
如何做到“大肚腩”：構建 48公尺貨箱
輕卡在貨運中深受大家的喜愛，成為標配運載類2公尺貨箱“代表公司。 但是，為什麼它必須是 42公尺貨箱呢？為什麼不能多打包？為什麼不能是48公尺呢？
根據《機動車執行安全技術條件》《道路交通管理機動車種類》等法律法規要求，輕型卡車的長度應小於6公尺，因此輕型卡車為5公尺99公尺，不含駕駛艙部分，貨艙部分可做4個2公尺。
換句話說，在沒有駕駛艙的情況下，貨箱的長度可以顯著增加。 貨櫃長度的增加意味著裝載能力和運輸效率的顯著提高。 星申智慧型跑天沒有駕駛艙，增加了貨箱的長度。
無人輕卡（本霄）與傳統輕卡引數對比。
如何變得“聰明”。四輪轉向
特斯拉的Cybertruck終於上市了，它的內部有乙個特殊的設計：四輪轉向。 龐大的車身比轎車更敏捷。
特斯拉Cybertruck四輪轉向。
這種設計已廣泛應用於傳統重型卡車。 重型卡車體積龐大，採用多輪轉向，可以大大提高敏捷性。
重型卡車的多輪轉向。
賓士最早的版本發布於2024年，我們從富士康、郵政等使用者的園區運營中看到，園區運營非常複雜，經常要面對室內外出行的崎嶇狹窄場景。 2024年，迭代了新的設計，並增加了BENSKY EXP四輪轉向，讓本小exp實現了“智慧型步調”。
四輪轉向。
與傳統輕卡相比，我們可以看到靈活性大大增強
輕型卡車轉彎。 
在天空中轉身。 
輕型卡車掉頭。 
衝向天空，轉身。
3cm高精度驅動讓“大師級”成為“標準”。
雞蛋安然無恙。
有一些高手可以以驚人的精度駕駛，這是非常令人欽佩的。 而這個“大師級”級別，對於無人駕駛輕卡和線條深的AI司機來說，是標配。
如此高的精度在實際應用中也具有重要意義，尤其是面對需要自動化生產線和對接的場景高精度是必需的功能
自動對接，防滾架自動裝卸。
系統級重構而不是簡單地更換容量
無人駕駛輕卡取代傳統輕卡，不僅僅是用無人駕駛車輛簡單地替代載人車輛
APP無人通關，業務流程相當可觀，通過後台視覺化平台可控。
通過業務流程的重構，實現無人裝卸，全流程自動化，進而實現黑燈工廠和7*24小時作業。 效率、安全性和成本大大提高。
無人駕駛輕卡的線深，讓輕卡進入乙個新時代：
“肚子”可以越來越大，“台階”可以越來越靈活;
“大師”級別的AI司機是標準的，沒有薪水的AI司機。