Epoch ET增程版之前已經**過兩次，一次是白車身，清楚地標註著“E0Y增程版”字樣，而E0Y是Epoch ET的專案編號，另乙個是實車的測試，但底盤部分沒有拍照，只能從遠處看到尾部的消聲器， 確定為測試車的增程版，實車的靜態諜照是最近拍的，基本一目了然。（**未經本人許可，不得擅自使用，**以標題號，了解車皇）。
這次有幾款測試車，似乎之前分析的如果傳聞計畫在明年第一季度末上市，那麼大規模的測試其實在7月之前就已經開始了，只不過實車最近才被拍到，按照這次出現的幾輛測試車的狀態來看，這個可能性確實不低，當然沒有官方公布的資訊，只能作為飯後的對話，畢竟在最終官宣之前，任何變化的可能都存在。
另外，測試車的正面基本沒有裝燈，確實有點奇怪，仔細想想，這證實了測試車在前幾個月就已經出現的可能性，因為在6月之前，其實除了車展車之外，所有的路試車確實都是無燈版， 而最近一兩個月只拍了完整版的燈具實車諜照，所以這個細節提醒我們，在早期的路試車中確實有增程版，只是真車一直沒有拍到。
當然，最重要的一點是，幾輛測試車的前臉都是全封閉的，至少偽裝上沒有孔洞，說明前臉是全封閉的，更確定的是汽車的發動機輔助進氣口通過前保險槓上的輔助進氣口解決了問題。
另外的偽裝面積不大，車尾新開的加油口辨識度清晰，這也是快速辨別該車是純電版還是增程版的重要依據之一。
仔細一看，加油口的開口尺寸不小，加油口還是臨時放置的，也不奇怪，畢竟是一輛測試車，沒有那麼精緻，常規點自然是要加乙個加油口固定支架，然後設計乙個翻蓋式，這個透明膠臨時蓋是只有測試車才能出來的， 怎麼方便怎麼來，反正第一批樣車沒那麼講究，測試整個動力總成才是關鍵。
至於底盤部分，這次就比較清楚了，當然也是測試車的臨時改動，不是量產版，很多細節都沒那麼講究，主要是為了完成測試專案，可以看出後懸結構沒有任何變化，還是粗壯的鍛造鋁副車架和鋁合金五連桿設計， 後驅動電機相當清晰。
當然，這還不是關鍵，關鍵是後消聲器、單側排氣管的出現，排氣管路的早期判斷會從驅動側的底端繞過電池組，現在可以看出這個判斷是完全正確的，再加上油箱的出現， 電池組的尺寸勢必會縮小是很自然的，目前可能的純電續航里程在200公里以上，最後需要通過增程式發動機實現長續航。
另一款試車拍攝只是想說得更清楚一些，甚至還看到了E0Y增程的字樣，至於排氣管路的布局，就看上圖就知道了，油箱本身是裝的是黑色護板，不是塑料油箱，這部分就不用擔心了，奇瑞連瑞虎7Plus DP-i插電式混合動力版的車型都採用了高壓油箱， 完全按照規則，**更高的星際時代ET不需要在這個級別節省成本;此外，油箱位於後副車架和電池組之間，不放置在副車架後面，這不僅經過修整，而且是一種安全措施。
至於這次拍攝的增程版發動機，現在被認為是乙個問答，之前分析中最大的可能性是第五代15TGDI深度公尺勒發動機，看看卡片中H4J15發動機模型的測試車輛資訊視覺外觀，沒錯！就是這樣，判斷是正確的，唯一令人困惑的是“上驅發電機”是什麼意思？我檢查了目錄中已宣告的Star Era ES轎跑車的驅動電機，現在它增加了驅動電機**業務當然，我不能排除想太多的可能。
還有乙個細節，關注EMS標定的發展，PT-5這幾個字，這實在是有點太激烈了，也就是說，明年一季度末可能上市的傳聞的可信度確實不低，而這次拍攝的測試車已經到了PT-5階段， 然後經過冬季的寒測，真的快要上市了。
機艙只能拍到這個程度，說實話，我看不出太多的細節，但感覺發動機的體積真的很小，整個機艙似乎比較空曠。
優質作者榜單內部沒什麼可寫的，和純電動版差不多一模一樣，電子口袋檔似乎還沒準備好換，其他都是一樣的，不過還有乙個細節，仔細看了看中控柱的下端，已經滿了，原本估計蓋子後面會有乙個儲物箱什麼的，現在看來想多了。
既然這批測試車已經到了PT-5階段，基本上就意味著測試已經進行了一段時間，下一步可能就是為高山測試做準備了（拍攝時間是9月底，直到現在才想好）。