如果用兩個詞來形容2024年，“內捲化”是最貼切的形容詞。 很多車型都捲起了配置，卷了**，本以為這已經是內捲的極限了，沒想到還有剛剛上市降價的車型，比如大眾ID3。新車上市才幾天，從其官網就可以看到**直接殺到了12萬級，純智慧型版限時12款發售5888萬元，優秀版限時成交價133388萬元，當然，這讓很多網友都表示速度太快了，無法接受。 不過，也有網友認為這很正常，因為新車沒有實質性的改款，如果不降價也賣不出去3也是ID系列的銷售責任，因為**問題毀了“未來”，所以損失得不償失。
事實上，新車的外觀依舊保留了以往的設計風格，甚至細節也沒變。 大燈是ID的家族設計，在當下燈火通明的時代，這套大燈看起來不再那麼醒目了。 格柵的閉合長期以來一直是乙個流行的元素，為了讓格柵看起來不那麼“公路”，大眾汽車在格柵的下邊緣點綴了一些菱形裝飾圖案。
車身還是那麼小巧，運動感確實到位，但尺寸實在不討人喜歡。 新車長寬高分別為4261、1778和1568mm，軸距為2765mm。 軸距資料確實不錯，但是車身長度確實有點拉扯，這意味著乘客空間到位，後備箱裝載能力直線下降。 當然，通勤上班沒有錯，但是開車旅行時，需要仔細考慮帶什麼行李。
車尾的撞色設計在車尾這裡是比較突出的亮點，其他方面看起來比較普通，尤其是尾燈，與大燈相比，尾燈的辨識度更高。
汽車的內飾設計看起來還是那麼保守，但換擋機構比較特別，放在液晶儀錶盤的右側，第一次觸碰汽車，真的可以找到換擋的位置。 兩個螢幕的大小為 53寸10寸，這個尺寸目前可能甚至擠不進主流檔次。 車載機雖然具有語音識別功能，但不支援語音喚醒功能，也不支援連續語音識別。 24 款車型中只有兩款車型，一款的駕駛輔助級別為 L1，另一款為 L2，兩種型號均提供 360 度環繞陰影。 L1級車型，其倒車形象仍是可選，在10萬級車型中，ID3 的智慧型配置變為減號。
動力方面，變化不大，新車依舊搭載後輪驅動電機，最大功率125kW，最大扭矩310Nm。 電池容量仍為52CLTC的續航里程為8kWh，續航里程為450km。 此外，新車繼續提供快速充電功能，0它可以在 0 小時內從 80% 充電到 67%。 總體來說，效能還不錯，續航也能滿足家庭的需求，快充電速度還是可以接受的。
從**方面來看，id3.打折後，仍能滿足大部分消費者的預算需求，但配置還是很難。 可以看出，即使在電動化時代，大眾汽車似乎仍然沒有提公升配置水平的意圖。 好吧，id3值得購買嗎？歡迎大家在評論區pk。