第一名“戰隼”F16（輕型）。
F-16戰鬥機是美國的單座、單引擎、第三代或半代戰鬥機，是世界上最成功的戰鬥機之一。 該戰機為越南戰爭的空戰體驗大大優化了視線內的作戰效能，是美國第一架能夠進行9G過載機動的戰機，也是美國首批採用電傳飛控和人體工程學駕駛艙的戰機之一。 此外，該設計參考了“能量機動理論”，具有高推重比和低機翼載荷的效能特點。 從F-16A B Block 15批次開始，F-16已經改進為多用途，並具有夜間作戰和發射空對地飛彈、反艦飛彈等對方打擊能力的能力，成為多用途戰鬥機。 其中超過5,000個已在全球售出！
第二名“鷹”F-15（重型）。
F-15戰鬥機由美國麥克唐納·道格拉斯公司（現為波音公司）研製，由2024年啟動的F-X（戰鬥機實驗）計畫發展而來，2024年由麥克唐納·道格拉斯公司中標，2024年7月首飛，2024年第一架生產版交付給美國空軍。 它已經服役近40年，共生產了1200多架飛機，數十種各種改裝，並出口到六個國家。 他參加了100多場大大小小的戰爭，擊落了100多架敵機。 21世紀初，先後被F-22戰機取代，共生產約1200架，出口到多個國家。
第三名“側衛”Su-27（重型）。
蘇-27戰鬥機採用翼身融合技術，懸臂式中翼，翼根外側有光滑彎曲和向前伸展的條形翼緣，雙垂直尾翼正常布局，楔形進氣口位於翼體融合前部下方，具有良好的空氣動力學效能，進氣口底部和側壁有門式輔助門，防止起飛和降落時吸入異物。 全金屬半硬殼式機身，機頭略微下垂，大量鈦合金，傳統三梁機翼，四度電傳操縱系統，無機械支承，靜態不穩定設計。 Su-27戰鬥機的動力裝置是2臺Al-31F渦扇發動機，推力為2x756 kN，加力推力 2x1226000 N。 **配備：1挺GSH-30-1 30公釐口徑機槍（150發子彈）;整機有10個外部連線點，可懸掛10枚R-27、R-73等多型空對地飛彈最大外部重量為 6000 公斤。 翼展為1470公尺，飛機長度為2194公尺，機器高度593公尺，最大起飛28,000公斤，最大水平飛行速度（高空）為2,430公里/小時，實際公升限為18,000公尺，最大燃油範圍為3,880公里。
第四名“陣風”戰鬥機（重型）。
它是法國的雙引擎、三角翼、高機動性、多用途的第三代半戰鬥機，陣風戰鬥機的真正優勢在於多用途作戰能力，這種戰鬥機是世界上“最全面的”，不僅海空作戰，而且空戰和地面作戰，海上攻擊能力都非常強大。 以F3型為例，陣風已經具備了超強的海上攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一種綜合能力、效能相對均衡的多用途戰鬥機，既能在空中作戰，又能對地作戰，還可以作為航母艦載機使用。 甚至可以投擲核彈（F3型）。世界上真正屬於這種“全能萬能戰鬥機”的新型戰鬥機，除了陣風之外，只有美國的F18和F35。 陣風戰鬥機由法國達索飛機公司設計和製造。 而歐洲的颱風戰鬥機和瑞典薩博JAS 39戰鬥機因其出色的效能，被譽為歐洲的“三大英雄”。
第五名“猛禽”J-10戰鬥機（輕型）。
殲-10（猛禽龍）是中國自主研製的高效能、多用途、全天候的第三代戰鬥機，中國空軍給它起了個號殲-10，稱為殲-10或F-10。 殲-10戰機是我國研製的具有自主智財權的高效能、多用途第三代戰機，具有高可靠性、高生存能力、高機動性，作戰半徑大，起降距離短，攻擊能力強，綜合戰鬥力達到世界同類戰機先進水平。 殲-10戰鬥機作為新一代多用途戰鬥機，實現了從第二代到第三代中型飛機的歷史性飛躍。 其綜合戰鬥力已達到世界同類戰機的先進水平，是中國大國的名片。 殲-10飛機專案榮獲2024年度國家科學技術進步獎
第六名“中國側翼”J-11（重型）。
上世紀90年代，中國從俄羅斯引進了蘇-27SK戰機，與空軍其他戰機相比，蘇-27SK最大的特點是燃油係數高，航程遠，而且由於機身空間大，可以配備更多的航電系統，最可貴的是，當它把4枚中程空空飛彈掛在腹部和2枚戰鬥飛彈上時在翼尖上，它仍然可以保持數千公里的作戰半徑，也就是說，它可以到達遙遠的戰區，或者長時間停留在戰區，從而減少由於續航能力差和戰鬥機頻繁輪換而導致的空中掩護差距，這就是為什麼前蘇聯航空兵具有輕型作戰傳統的原因， 靈活但射程低的戰鬥機也選擇了蘇-27，在此基礎上，工程專家研製出了殲-11雙引擎重型戰鬥機，採用國產發動機“太行”系列，與蘇-27SK相比，殲-11的效能已經遠遠超過前者。
第7名歐洲颱風戰鬥機（重型）。
颱風戰鬥機是由歐洲戰鬥機公司（英國、德國、義大利和西班牙）合作設計和開發的多用途第三代半重型戰鬥機，具有雙引擎、三角翼、鴨翼布局和高機動性。 動力系統配備歐洲發動機公司的EJ-200發動機，推力為60 kN，加力推力為90 kN。 Typhoon 有 13 個連線點，可配備多種型號**。
第8名瑞典“鷹獅”JAS-39戰鬥機（輕型）。
JAS-39是瑞典薩博集團為瑞典空軍研製的第三代單引擎輕型超音速多功能戰鬥機，用於替代瑞典空軍的薩博37“雷霆”戰鬥機。 該飛機按照“基礎平台，一機多用”的思想進行設計，只需改變航電系統的軟硬體，即可使同一架飛機執行多種不同的任務。 瑞典國防部編號為JAS-39，名為“鷹獅”。 數字中的“J”、“A”和“S”分別代表“Volley”、“Attack”和“Reconnaissance”的首字母。 JAS-39A的原始單座版本。 最後乙份於2024年9月6日交付。 後期生產的機型加強了起落架和機翼結構，使結構重量增加了200kg，更新了飛行控制軟體，將最大起飛重量提高到14,000kg，並將結構的使用壽命從之前的3,000飛行小時延長到4,000飛行小時。
第九名“支點”MiG-29戰鬥機（輕型）。
公尺高揚公尺格-29戰鬥機是前蘇聯設計的雙引擎戰鬥機。 這架飛機由公尺高揚設計局在 1970 年代開發，作為空中優勢戰鬥機，與更大的蘇霍伊 Su-27 一起對抗麥克唐納道格拉斯 F-15 鷹和通用動力 F-16 戰隼等新型美國戰鬥機。 MiG-29 於 1983 年在蘇聯空軍服役。
雖然最初被定位為對抗任何敵機的戰鬥機，但許多公尺格-29已經裝備為多用途戰鬥機，能夠執行各種不同的任務，並且通常配備一系列空對地**和精確制導彈藥。 已經生產了 MiG-29 的幾種重要變體，包括多用途公尺高揚 MiG-29M 和艦載公尺高揚 MiG-29K;該系列中最先進的成員是公尺高揚公尺格-35。 後來的型號通常具有改進的發動機、帶有 HOTAS 相容飛行控制的玻璃駕駛艙、現代雷達、紅外搜尋和跟蹤 （IRST） 感測器，並大大增加了燃料容量;一些飛機還增加了空中加油功能。
第10名“超級大黃蜂”F A-18戰鬥機
F-A-18戰鬥機攻擊機由美國麥克唐納道格拉斯公司（現波音公司）研製，原型機於2024年6月9日首飛，2024年在美國海軍服役，2024年7月28日F14退役後，該機繼續作為美國航空母艦上的艦載戰鬥機。 F-18戰鬥機攻擊機採用單座串聯雙座後掠翼氣動布局，配備兩台渦扇發動機，是多用途艦載戰鬥機，也是美國首款兼具戰鬥機和攻擊機身份的機型，具有出色的空、地、海攻擊能力。 作為美國海軍最重要的艦載機，它具有廣泛的用途，無論是海上防空還是對地攻擊。