小鵬汽車作為2024年推出的首款新車，小鵬X9今年正式掀起了新一輪高階MPV的競爭。
近兩年，國內高階MPV市場迎來了新的風口，包括傳統車企和新車廠，不少品牌在認清形勢後，也紛紛在這一細分市場發力，進入快速擴張階段，2024年也將是國內高階MPV競爭最激烈的一年。
新年伊始，小鵬X9迎來正式發布，3598-41.98萬的**，也算是付出了不少誠意。 作為小鵬汽車的旗艦產品，小鵬X9也實現了從產品設計到智慧型駕駛技術的全面創新，新一輪高階MPV競爭正式拉開帷幕。
靜靜地等待對手出手
從小鵬X9所處的細分市場來看，其主要競爭對手包括騰勢D9、極氪009、威牌高山、VOYAH Dreamer等車型，當然還有3月份推出的MEGA，甚至還有一些同價位的其他新能源SUV產品。
35.起售價8萬元，雙腔空氣懸架（全車型標配），主動後輪轉向（全車型標配軸距，mm，77 內部面積、超強車身實力、XNGP智慧型駕駛輔助系統、702km的超長續航里程（CLTC工況）讓小鵬X9無論在**還是配置上都不遜色於這些產品。
這一次，小鵬X9也降低了產品推廣層面的“科技”標籤，強調更多的“舒適性”和大空間，這也是30-40萬MPV使用者的核心需求。 冰箱、彩電、大沙發都擺放得一清二楚，目標和定位都非常明確，是居家使用者的主要物件。
這些產品與小鵬X9處於同一細分市場，單獨拉出一款，產品力其實並不遜色，也不容易突破，主要原因還是沒有被根本顛覆，相對來說，年輕消費者來說，或許是小鵬X9有個突破的機會。
經過2個月的預熱，小鵬X9選擇在元旦上市，讓很多**老師被迫加班，目的其實很簡單，就是抓住機會贏得市場份額。 盡早進入市場意味著提前獲得更多銷售，剩下的就是等待其他競爭對手採取行動。
競爭的觀念正在逐漸改變
小鵬X9的推出，也讓我看到了國內汽車市場競爭的變化。 剛剛過去的2024年，各大國產品牌車紛紛爭鬥了一年，幾乎沒有底線，但元旦，小鵬X9上市的時候，畫風突然變了，讓我看到了與去年完全不同的汽車圈。
更有意思的是，就在小鵬X9發布會前夕，李湘、雷軍和何小鵬本人也在發布會開始前相擁祝賀（商家互相吹捧），還有幾位友車企業的領導亮相了2024年首屆新車發布會。
雖然大家在社交網路上互相鼓勵要和睦相處，但在小鵬X9發布會前夕，理想汽車官方宣布，理想的MEGA將於3月1日上市。 從這一點也可以看出，其實大家都在談論“在一起”，但其實還是針鋒相對。
從這件小事也可以看出，大家今年的營銷思路不再是2024年無底洞的相互爭鬥，因為大家應該也已經發現，社交上的糾紛雖然能帶來流量，但也會腐蝕人品，一旦失去，負面影響會更大。
另乙個重要原因是，華為在2024年的崛起，以及新款M7、M9的火爆，也給很多造車新勢力帶來了巨大壓力。 上半年十分活躍的李翔，也選擇閉嘴不輕易發聲，避免受到影響，而是暗中發展，不僅提前完成了11月的年度銷售目標，還在12月突破了5萬大關。
寫在最後：
2024年注定是國產新能源高階MPV產品的大年，而在剛剛過去的2024年，國產MPV細分市場的銷量實現了快速增長，很多車型產品也證明，影響銷量的不是最好的，而是營銷策略和產品定位。
對於小鵬X9來說，搶先攻略完全沒有問題，**的效能和產品實力是毋庸置疑的。 這款車型的加入，也將讓國內高階新能源MPV市場競爭更加激烈，至於它最終能掀起多少波瀾，只有時間才能給我們乙個答案。