新年伊始，小鵬X9正式發布，售價35980,000 4198萬元，價格相當合理，畢竟有了“同級別唯一標配後輪轉向”、“配備雙腔空氣懸架”的光環，再加上高度智慧型的駕駛輔助系統和舒適的座艙，確實給高階MPV市場的其他對手帶來了不小的壓力。 這些對手包括VOYAH Dreamer、ZEEKR 009、傳祺E9等，它們也是新能源MPV，甚至有人算是理想即將推出的MEGA。 不過，經過實際分析，我個人覺得騰勢D9應該是其最強的競爭對手。 畢竟騰勢D9的銷量是有的，而且似乎是乙個標桿。 至於理想的巨型，一是車子確實太大了，當然它更貴，而且長度太另類，應該算是存在乙個獨特的檔位。 因此，在40萬元左右的**區間內，小鵬X9和騰勢D9的競爭應該是最激烈的。 那麼如何選擇小鵬X9和騰勢D9這兩款機型呢？我們將為您提供一些有關如何購買它們的提示。
首先，從顏值上看，兩人已經具有鮮明的特徵和明顯的差異，或者會出現一定的年齡特徵。 作為後來者，小鵬X9的外觀無疑更年輕，也更具個性，對40歲以下以下的消費群體會更具吸引力，更適合居家使用。 包括內飾的設計，小鵬X9也更具科技感，更簡約，看起來也更清爽。 騰勢D9的外觀造型更符合中國人對奢華的傳統定義，類似於油車的大前臉，內飾是更複雜的設計元素等，看起來還是比小鵬X9更傳統，會適合更大的年齡段， 尤其是35歲以上，有一定經濟基礎的成家立業、事業有成的人，除了家，還經常會出入一些商務場合，接一些重要客人。因此，如果年齡不是太老，偏向於家，小鵬X9更合適，如果年紀大一點，可以選擇騰勢D9。
其次，從空間上看，騰勢D9略有優勢，因為它比小鵬X9高了135mm，所以頭部會更加開放，乘客的坐姿也會相對更加從容。 當然，這並不意味著小鵬X9的頭部空間不夠，而且小鵬X9的軸距更長，可伸縮空間比騰勢D9大了200多公升，所以從空間上來說，兩者都沒有問題。
再看續航里程，這就把我們帶到了小鵬X9的實力，它共有三個版本可供選擇，分別是610km、640km和702km。 騰勢D9只有600km和620km版本，但D9也可以提供續航里程高達1000的插電式混合動力車型，所以對於經常外出談生意、長途駕駛的人來說，騰勢D9的插電式混合動力車型會更合適，續航里程長，沒有里程焦慮。 當然，如果都選擇純電動，小鵬汽車會有一定的優勢，但這個優勢並不明顯。
我們來看一下底盤懸架，小鵬X9被譽為“同級別唯一標配後輪轉向系統”，這個轉向系統與賓士EQS上的轉向系統類似，後輪會隨著前輪的轉向而轉動，從而彌補車身過大導致的轉彎半徑過大的困境， 掉頭停車要方便得多，高速變道時車身會更穩定。同時，小鵬X9還配備了“雙腔空氣懸架”，懸架的軟硬度和高度都可以調節，可以帶來更好的舒適性和通過效能，甚至具有一定的越野能力。 相比之下，騰勢D9只能調節懸架的軟硬，缺乏高度調節，因此在不同的使用場景中都不如小鵬X9從容不迫。 但不可否認的是，作為一款MPV車型，騰勢D9的懸架減震過濾效果依然不錯，舒適性可以得到保證。
至於其他配置，比如智慧型駕駛輔助裝置，小鵬X9作為後來者確實更全面，直觀的資料是它的感測器數量高達29個，其中有2個雷射雷達，而騰勢D9只有16個，沒有配備雷射雷達。 憑藉高精度地圖，小鵬X9可以實現比騰勢D9更多的智慧型駕駛輔助功能，可以在城市和高速路段實現智慧型駕駛。 因此，在智慧型化方面，小鵬X9確實比騰勢D9強了不少，只喜歡裝備的人可以選擇X9。
綜上所述，小鵬X9看起來更年輕更時尚，智慧型化水平更高，並配備後輪轉向和雙腔空氣懸架，操控性和舒適性更加平衡，空間效能出色，更適合年輕家庭。 騰勢D9在外觀和內飾上都具有更強的豪華感，擁有更多的面子，更寬敞的內部座椅空間，以及更多的車型可供選擇，不僅是純電動，還有插電式混合動力，更加實用，更適合年齡稍大的家庭使用者，並且可以兼顧商務場合。 對於小鵬X9，更推薦3998萬元的702超長續航MAX版，除了沒有四驅之外，擁有了該有的所有裝備，也比較合適。 對於騰勢D9，更推薦純電動3958萬元EV 620 Prestige，如果你經常長跑，3758萬元的DM-i 1040 Premium是乙個不錯的選擇。 中大型MPV