眾所周知，美國一直是全世界高調的宣傳物件。全球化，自由化“，並通過先進的技術和強大的經濟世界實力經濟在科技交流中佔據主導地位。 然而，隨著華為等中國企業在5G競爭中的崛起，美國科技產業開始受到巨大打擊，並逐漸放棄。全球化開始用各種手段打壓中國企業，限制其在美國市場的投資和發展。 特別是在晶元、通訊、無人機方面新能源汽車在其他領域，美國頻繁干預中國企業的投資行為。 最近，美國甚至取消了五個**，以阻止中國電池製造者國軒高科175億元投資計畫。 此舉引起了外媒的廣泛關注，據說美國從中撈起了大手筆。
美國的打壓不僅嚴重影響了中國企業的利益，也損害了中國自身的技術開發和創新能力。 這種行為不符合技術全球化這也違反了公平競爭的原則。 據外媒報道，中國電池製造者國軒高科他們進入美國市場多年，在密西根州成立了自己的子公司 Gotion，並計畫在那裡建立一家電池材料廠預計總投資175億元。 這不僅有助於推動中國的發展新能源行業全球範圍的發展也能夠創造大量的就業機會和經濟效益。 然而，美國以所謂的“安全”為由無理否決了投資計畫，並取消了五個**。 這種行為對中國在美投資打擊沉重，也讓美國自身錯失了發展機會新能源行業機會。
國軒高科作為中國新能源行業的龍頭企業，其全球化布局中國乃至世界新能源汽車發展具有重要意義。 美國的限制阻礙了中國企業的發展新能源汽車在國際合作領域，也為中國在世界範圍內鏈產生負面影響。 美國故意散布所謂“安全威脅論”，說一些國家在中國有中國新能源汽車進口限制都是為了打擊中國新能源行業並試圖保護他們在該領域的霸權。 然而，事實上，中國的新能源行業取得了巨大的進步和成就比亞迪等國內車企已超越特斯拉，並超越中國動力電池該領域有很多發言權。 此外，中國企業在新能源汽車合作和技術支援領域也面向世界其他地區新能源行業提供了巨大的推動力。
但美國的干預無異於自掘墳墓。 在全球化鏈中國公司和中國市場已成為其中不可或缺的一部分，美國正試圖擺脫這一點鏈，會嚴重損害自己的技術經濟效益。 例如，曾經作為百年老車企福特為了生存，它必須與中國公司合作，這一事實反映了美國本身的存在新能源汽車該領域的困境。 如果美國繼續頑固不化，只會導致自己的存在新能源汽車該行業的下滑愈演愈烈。
美國正在打壓中國企業新能源汽車該領域的投資和開發，其實是出於自身利益的考慮。 中文新能源行業近年來，它在發展上取得了長足的進步，在銷量方面不僅超過了特斯拉和其他美國公司新能源汽車製造商，也遍布全球動力電池該領域佔據了相當大的市場份額。 中國企業在新能源汽車該領域的技術儲備和創新能力已成為世界其他地區汽車製造商難以忽視的因素。 這讓美國感到擔憂，因為一旦美國企業高度依賴中國技術，美國將徹底失去地位新能源市場競爭力。
在這種背景下，拜登團隊已採取措施限制自己的家新能源汽車製造商正在採取措施與中國企業合作，並試圖將國際擴張到中國新能源汽車宣傳“安全威脅”作為遏制中國的一種方式新能源行業發展。 這種做法不僅破壞了公平競爭原則，而且制約了世界新能源汽車行業的技術進步和創新。 在全球化技術和經濟在這種環境下，美國這種不斷破壞市場平衡的行為，只會對別人有害。
儘管美國反對中國新能源行業在一定程度上，對中國的鎮壓新能源汽車工業發展已經產生了影響，但中國已經在那裡了全球化之鏈中國已經取得了不可替代的地位，中國企業和中國市場已成為全球技術和經濟對發展的重要支援。 無論美國如何試圖脫鉤，中國都有實力和條件迎接挑戰。
中國新能源行業中國將繼續堅持自主創新、開放合作的發展理念新能源汽車技術創新與行業進步。 同時，中國還將加強國內市場的開放和競爭，提高自身存在感新能源汽車在行業中的競爭力和話語權。
簡言之，美國的打壓行為是出於自身利益的考慮，但這種行為不僅僅是針對中國的新能源行業發展具有影響和全球制約因素新能源市場的發展和創新。 在全球化技術和經濟在環境下，合作開放是推動科技創新的關鍵。經濟發展危急任何國家都不應採取單邊主義和保護主義做法。 只有合作共贏，才能實現天下新能源行業可持續發展。