隨著上汽大眾在國內燃油車市場的份額逐漸被新能源車型蠶食，作為一家老牌合資車企，上汽大眾以積極的態度迎接國內市場的變化，大眾汽車集團持續在新能源領域進行研發，推出新車型，以維持自身國內市場。 隨著國內三孩市場的開啟，七座MPV市場也迎來了春天，每家車企都能在這個領域分一杯羹，而作為敏銳的大眾，自然會嗅到MPV市場的商機，但因為在這個領域實現自己的燃油MPV可謂是一般， 大眾只能回想起經典，72年後才搬出老舊款進行電氣化改造。
在外觀上，延續了品牌經典廂式T1的設計理念，發布後，以可愛的外觀贏得了無數車友的喜愛。 與其他 MPV 不同，IDbuzz （ 引數 |詢價）它採用經典的“廂式貨車”造型打造，車身線條圓潤飽滿，正面採用大眾T1的經典設計，並保留了巨大的標誌，將經典與現代完美結合。封閉式前格柵強調這是一款新能源MPV。 大燈的設計也非常受歡迎，延續了大眾ID家族的設計靈魂，雙色的前臉也凸顯了這款車有別於其他車型的非凡調性，智商光矩陣式大燈自然不會缺席，大燈貫通式設計被蜂窩包圍，在新時代，大眾實現了復古與創新的結合。
車身側，IDBuzz 流暢的線條、筆直、簡約和黑色的雙 A 柱使汽車的個性化更加突出，B 柱和 C 柱被塗成黑色以營造隱藏效果。 五輻式半封閉式輪轂也散發著一絲復古氣息，雙色車身更能體現出這款復古大眾的美感。 id.巴斯的長寬高分別為4712mm、1985mm和1937mm，軸距為2988mm，在車身尺寸上與本田奧德賽相對接近。 這個尺寸在當今的MPV市場中可以說是非常“嬌小”的，但多虧了MEB平台，IDBuzz 的前懸非常短，這就是為什麼它的軸距接近 3 公尺。
更令人驚奇的是，四四方方的形狀並沒有影響IDBuzz 作為一款用於風阻控制的電動汽車，根據大眾汽車的官方資料，ID嗡嗡聲阻力係數為0285cd，id.Buzz Cargo的阻力係數為029CD足以反映新時代造車技術的進步。 id.長軸距版的車身尺寸為4,962mm，可採用7座布局。 同時，該車型正在進一步豐富其在歐洲市場的使用場景。 軸距加長 250 公釐，使車身更長，從而在第三排產生更大的空間，行李箱容量高達 2,469 公升。
在尾部方面，方形當然也是不可或缺的，尾部設計簡潔大方，貫穿式尾燈與大燈相呼應，三條橫向裝飾條也設計出突出復古元素，巨大的大眾標誌搭載了當行的貫穿式尾燈，層次感十足。 還有身份證嗡嗡聲標誌具有很高的辨識度。 d.Buzz充分發揮了電動車的優勢，四輪四角，騰出更多的座艙空間，加上方形的車身設計，也保證了車廂上部的空間。
內飾，作為大眾ID家庭成員，idBuzz的內飾也保留了很多家庭元素。 內飾顏色與車身顏色相同，材料由大量織物製成，例如方向盤，由聚氨酯製成，具有模壓皮革的外觀和手感。 造型方面，標誌性的三輻式方向盤、浮動式液晶儀錶盤、12英吋浮動式中央顯示屏、IDBuzz的車載發動機搭載大眾最新的MIB 30.車載整機系統，前排座椅還配有按摩功能。 可惜的是，idBuzz 沒有保留 ID整合在LCD儀錶盤中的電子變速桿設計使用更普通的袖珍變速桿。 id.Buzz保留了過道設計，該設計具有可展開的杯架，大型開放式儲物箱，前排座椅的扶手固定在座椅上。 id.Buzz明年將以進口的形式進入中國。 HARMAN Kardon 音響系統也可作為選裝件提供。 車內共有8個USB-C充電插座，前部為110V專用插座，載貨區為傳統12V專用電源插座。
座位，IDBuzz將首先推出五座版本，然後是六座和七座版本，採用三排內部座椅設計，可選擇2-3-2七座布局，乘客更多，或更寬敞的2-2-2六座布局。 前排座椅靠背上還有乙個可折疊托盤，第三排座椅後備箱有兩個充電口。 根據裝置的不同，最大充電功率為 45 瓦，是之前配置的三倍。 此外，除了汽車兩側的電動推拉門外，尾門也是電動的。 由於五座車型只有兩排座椅，後排有巨大的儲物空間，MPV車型的行李廂容積為1,121公升，第二排倒置後可擴充套件至2,205公升。
動力方面，新車採用新型大容量電池，淨功率可達85kWh，續航里程有所提公升。 新的熱幫浦系統提高了冬季旅行期間的能源效率。 id.Buzz長軸距版還配備了功率為210kW（286hp）的新型電動機，在電子控制限速下最高時速為160 km/h（歐洲版ID）嗡嗡聲功率150kW，最高時速145km/h）。直流快充功率可達170kW，充電5%-80%大約需要30分鐘，WLTP續航里程為423km。 除此之外，idBuzz還將使用即插即充技術，通過使用ISO 15118標準充電介面自動授權相容的直流快速充電站，並自動完成與充電站的必要資料交換。