幾個世紀以來，長途路線通過在陸地和海上運輸**、絲綢和香料等珍貴產品，對世界歷史產生了不可磨滅的影響。
**從生產地到商業地的路線在整個古代歷史中一直存在。 稀缺商品，如鹽或香料，只在某些地方有售，是網路的最大驅動力。 一旦建成，這些道路也促進了文化交流，包括宗教、思想、知識甚至細菌的傳播，以下是改變世界的八條**路線：
絲綢之路是最著名的古道，連線著中國和羅馬帝國的主要文明古道。 從西元前 1 世紀開始，絲綢從中國交易到羅馬帝國，以換取來自歐洲的羊毛和**。 絲綢之路除了促進**，也成為傳播知識、技術、宗教和藝術的重要路線，沿線的許多**中心，如今烏茲別克的撒馬爾罕，也成為重要的知識交流中心。
絲綢之路起源於中國習，沿著中國長城行進，然後越過帕公尺爾山脈進入阿富汗，到達黎凡特，在那裡貨物被裝載到運往地中海港口的船隻上。 商人很少走完整 4000 英里，所以大多數人都會在部分路線上走**。 隨著公元 4 世紀羅馬帝國的崩潰，絲綢之路變得不安全並停止使用，直到 13 世紀在蒙古統治下復興。 義大利探險家馬可·波羅是13世紀第一批沿著絲綢之路訪問中國的中世紀歐洲人之一。 然而，這條著名的路線可能比**和跨文化聯絡傳播得更廣——一些科學家認為，沿著這條路線旅行的商人攜帶了鼠疫耶爾森菌，這是一種導致黑死病的瘟疫細菌。
與大多數其他**路線不同，香料路線是連線東西方的海上通道。 胡椒、丁香、肉桂和肉豆蔻在歐洲都是非常搶手的商品，但直到 15 世紀，北非和阿拉伯中間商控制著與東方的**通道，這使得這種香料極其昂貴和稀有。 從 15 世紀到 17 世紀，新的航海技術使從歐洲長途航行成為可能。 歐洲人出海與印度尼西亞，中國和日本建立直接關係。 一些人認為，香料**推動了更快船只的發展，鼓勵了殖民化，並促進了東西方之間的新外交關係。 當克里斯多福·哥倫布（Christopher Columbus）於2024年踏上他著名的航行時，他的腦海中閃過香料。
葡萄牙人、荷蘭人和英國人尤其受益於對現代印尼香料的控制**，尤其是馬拉古地區（也稱為莫魯**島或香料群島），這是當時唯一的肉豆蔻和丁香**。 戰爭開始了，這片土地被殖民，香料發了大財，使這條路線成為世界上最重要的路線之一。
熏香路線發展起來運輸乳香和沒藥，它們僅在阿拉伯半島的南端（今葉門和阿曼）發現。 乳香和沒藥都**在曬乾的汁液中;然後，這些金塊可以作為熏香燃燒或用作香水，並且在埋葬儀式中也很受歡迎，以幫助防腐。 西元前 1000 年左右，駱駝被阿拉伯游牧民族馴化後，商人開始將他們珍貴的香運往重要的商業中心地中海。 乳香和沒藥成為羅馬人、希臘人和埃及人的重要商品。 據說羅馬皇帝尼祿在他心愛的**的葬禮上燒了整整一年的乳香。
*蓬勃發展，在鼎盛時期，每年交易3000噸香。 羅馬歷史學家老普林尼寫道，這條路線花了 62 天才完成，儘管很明顯，有時貪婪的定居點會碰運氣，向過往的商隊索要高昂的稅款。 到公元 1 世紀，在改進的船舶設計使海上航線更具吸引力之後，這條古老的陸路在很大程度上變得多餘。
琥珀自西元前 3000 年左右就開始交易，考古證據表明，來自波羅的海地區的琥珀珠已經到達埃及。 羅馬人將這種類似石頭的樹脂用於裝飾和藥用目的，他們開發了一條琥珀色路線，將波羅的海國家與歐洲其他地區連線起來。
在波羅的海下發現了大量的琥珀礦床，該礦床形成於數百萬年前，當時森林覆蓋了該地區。 琥珀在暴風雨後被衝上岸，可以從波羅的海的海灘上收穫，這是許多當地琥珀商人開展業務的方式。 然而，在 12 世紀和 13 世紀的十字軍東征期間，波羅的海成為條頓騎士團**的重要收入來源，他們控制了琥珀產區。 騎士們殘酷地**他們的普魯士對手，並處死任何試圖收穫或**琥珀的人。 今天，您可以在波蘭找到古老的琥珀之路的痕跡，這是被稱為琥珀之路的主要路線之一。
這條古老的路線蜿蜒6000多英里，穿過橫斷山脈（中國主要的茶葉產區），一直到**和印度。 這條路還橫跨許多河流，使其成為古代最危險的路線之一。 這條路線的主要商品是中國茶葉和**戰馬，直接換取茶葉和馬匹，反之亦然，是這條路線上商人的主要目標。 從西元前2024年左右開始，部分路線被使用，但人們從公元7世紀左右開始使用整條路線進行**，從宋代（960-1279）開始大規模**。
研究表明，在 960 年至 1127 年間，每年約有 20,000 匹**戰馬在這條路線上交易，以換取 8,000 噸茶葉。 隨著海上航線越來越受歡迎，道路的重要性下降了。 但在第二次世界大戰期間，由於日軍封鎖了許多海港，茶馬古道再次變得重要，古茶馬古道成為中國大陸和印度之間貨物運輸的主要路線。
長期以來，鹽一直是一種珍貴的商品，例如，它用於調味和儲存食物，以及防腐劑。 但是，易於收穫的鹽在古代是一種稀缺商品，因此富含這種礦物的地區成為重要的**中心。 連線這些中心和其他定居點的路線也變得司空見慣。 在湧現的眾多此類路線中，最著名的路線之一是羅馬Via Salaria（鹽路），它從羅馬附近的奧斯蒂亞穿過義大利到亞得里亞海沿岸。 鹽是如此珍貴，以至於它成為羅馬士兵工資的一部分。 從拉丁語中的鹽，sal，我們得到了薪水和不值得他鹽的短語 - 後者是因為如果士兵不努力工作，他的鹽工資就會被扣除。
橫跨歐洲的另一條重要鹽道是舊鹽道。 這條路從德國北部的呂訥堡（北歐最豐富的鹽源之一）到德國北部海岸的呂貝克，全長 62 英里。 在中世紀，這條路線對於向離開德國前往斯堪地那維亞半島的捕魚船隊供應鹽至關重要;船員們用鹽來儲存珍貴的鯡魚。 一輛運鹽的手推車花了大約20天的時間才穿過古老的鹽路，沿途的許多城鎮通過對經過的貨車徵收稅款和關稅而致富。
從北非到西非的跨撒哈拉航線實際上由多條路線組成，在廣闊的沙漠中形成了縱橫交錯的連線線。 這些**路線最早出現在公元4世紀。 到11世紀，一千多頭駱駝的商隊將貨物運送到撒哈拉沙漠。 一路上，**、鹽、布匹和被奴役的人被交易，鴕鳥羽毛和歐洲槍枝等物品也被交易。
這條路線有助於將伊斯蘭教從北非的柏柏爾人傳播到西非，伊斯蘭教帶來了阿拉伯語的知識、教育和語言。 跨撒哈拉路線還鼓勵了貨幣體系和國家建設的發展，因為當地統治者看到了將大片土地及其商品置於其控制之下的戰略價值。 到了16世紀，隨著歐洲人開始看到非洲商品的價值，跨撒哈拉**路線被歐洲控制的跨大西洋**所掩蓋，財富從內陸轉移到沿海地區，使危險的沙漠路線變得不那麼有吸引力。
從青銅時代到鐵器時代，錫路是一條大動脈，為早期定居點的金屬製造提供了重要的原材料。 銅必須與錫合金化才能製造青銅，這一進步發生在西元前 2800 年左右的近東地區，創造了一種比以前使用的金屬更堅固、更好的金屬。 這項新技術產生了對錫的需求，並且由於錫在許多地方都找不到，因此這種資源成為重要的**專案。
一條這樣的錫路線在西元前 1 世紀蓬勃發展。 它從英格蘭西南部康沃爾郡的錫礦開始，橫跨大海延伸到法國，然後向東南延伸到希臘及其他地區。 沿途湧現出的許多山堡作為**站點提供了路線的證據。 歷史學家認為，這條路線上和沿途都是雙向的。 來自山堡的證據包括異國情調的文物，如珊瑚和**。 這一時期沒有書面記錄，但考古記錄表明，技術和藝術在北歐和地中海之間隨錫傳播，從而提供了橫跨歐洲的重要聯絡。