隨著“雙碳行動”的推進，汽車行業越來越注重節能降耗。 然而，消費者對汽車的需求不僅限於能源效率，他們還期望汽車具有更大的動力和更大的排量。 因此，挑戰在於在增加發動機排量和增加功率的同時實現更低的油耗。 而上汽大眾推出全新1.5tevoii引擎已成為解決這個問題的新選擇。 隨著保時捷VTG的推出渦輪增壓技術1.5tevoii發動機在增加排量的同時，實現了最大的功率提公升、熱效率的提高、油耗的降低和二氧化二氧化碳排放還原效果顯著。 該發動機的推出滿足了消費者對大排量、大功率、低油耗的需求。
作為乙個整體渦輪增壓發動機渦輪增壓車輛的效能直接影響車輛的功率水平。 在常規中渦輪增壓在儀器中，有乙個小的渦輪增壓和大渦輪增壓有兩種不同的尺寸可供選擇。 小型渦輪機雖然可以改進渦輪遲滯但它的排氣截面較小，這影響了最大功率和最大扭矩輸出。 偉大渦輪增壓雖然動力強勁，但低速行駛難度更大，從而更強渦輪遲滯現象。 為了解決這一矛盾，VTG可變截面渦輪增壓技術出現。 嶄新1.5tevoii推出由保時捷開發的VTG可變截面渦輪增壓器，克服傳統渦輪遲滯發動機在高速和低速下都能保持良好的增壓效果。 在高速使用場景中，動力響應持續強勁，超車變道得心應手在低速場景中，發動機動力傳遞更直接。 這項技術的引入使乙個全新的1.5tevoii駕駛體驗進一步提公升。
為了實現更低的油耗，優化汽油的燃燒過程至關重要。 工程師們開發了一種高壓直噴系統，通過提高噴射壓力來改善燃油噴射。 在目前的高壓直噴系統中，有200 bar、300 bar和350 bar等不同的壓力噴射系統。 和全新的1.5tevoii採用最大壓力為350bar的高壓直噴系統，還具有智慧型控制注射壓力的能力。 該系統允許燃料在噴射到氣缸時顯示為更小的顆粒，從而實現更充分的燃燒。 燃燒的充分性有助於更有效地使用燃料，從而降低燃料消耗。 自上汽大眾例如，汽車被重新裝載1.5tevoii發動機後，每100公里的綜合油耗降低到593L，與同級別相比本田CR-V插電式混合動力車型的油耗效能（6.）。08l），可以看出1.5tevoii發動機的節油效果明顯。
為了降低發動機的油耗，除了增加技術外，還可以從降低油耗方面進行減法。 發動機工作需要機油潤滑和水散熱。 然而，傳統的油幫浦而水幫浦在工作時需要由發動機驅動，從而消耗燃油和發動機功率。 為了解決這個問題，全新的1.5tevoii發動機連續可調油幫浦和電子水幫浦。 連續可調油幫浦它可以基於發動機轉速自動調整工作量，從而減少工作量油幫浦發動機功率的消耗。 電動水幫浦通過電力驅動不再依賴發動機驅動，從根本上擺脫了水幫浦對發動機功率的損失。 **試駕結果表明，在城市通勤擁堵30%的情況下，全新的1.5tevoii開啟空調後，發動機100km可實現約6L的油耗，充分體現了其在低速時的節油效能。
在多項前瞻性技術的綜合作用下，全新的1.5tevoii發動機最大功率118kW，最大扭矩250N·m最大扭矩。為了滿足中國使用者的使用場景，引擎也進行了優化。 在低速行駛和城市通勤的場景中，它是全新的1.5tevoii發動機在中小扭矩範圍內的油耗降低30%，而低油門和中油門的功率輸出增加60%。 為了滿足快速加速和高速行駛的動力需求，發動機的最大扭矩轉速範圍從1750 3000rpm提公升到1750 4000rpm，扭矩輸出範圍更寬，動力更平穩。 毫無疑問，新能源是未來的趨勢，但在未來很長一段時間內，燃油車型仍將是主流。 對於這部分使用者來說，他們對油耗有更高的要求，需要更可靠、低油耗的燃油車型。 上汽大眾嶄新1.5tevoii該發動機是通過引入保時捷 VTG 引入的渦輪增壓技術，350bar超高壓直噴技術和降低發動機消耗的創新，實現了大排量、大功率和低油耗的完美結合。 同時，發動機還提供更強勁的動力輸出和更流暢的駕駛體驗，滿足消費者對車輛效能的需求。 這項創新的發動機技術將為汽車行業的可持續發展提供重要支撐，為消費者提供更好的駕駛體驗。