為什麼汽車是當今生活中最常見的交通工具？
因為汽車在使用過程中確實很方便，那麼人們在經濟條件允許的時候，就會買車給自己帶來便利，雖然買車的時候比較貴，後期需要定期保養，但是汽車帶給人們的便利是其他交通工具給不了的， 而隨著人們的生活越來越優越，買車買房也成為了大多數人的目標。
眾所周知，汽車在正常行駛情況下，發動機會滋生大量的積碳，那麼當積碳嚴重時，就會影響汽車的整體效能，並造成一系列的積碳，比如很多車主都經歷過動力下降、油耗增加這些常見問題， 其實都是積碳造成的，如果平時保養汽車，從來不清理發動機內的積碳，導致積碳長期堆積，那麼主要部件的正常執行都會受到積碳的嚴重影響，其實積碳是有機物不完全燃燒的積碳產物， 而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有機物不完全燃燒的產物是積碳。
即使是最先進的內燃機也無法實現100%的燃油燃燒所以內燃機一旦開始運轉，無論進氣環境有多好，都會產生積碳。
這就像我們人體中的一些雜質，從我們出生起就不斷產生。
發動機中的積碳是內燃機汽車的共同特徵。 就像在家做飯一樣，在新鍋裡煮熟後，鍋底會立即變黑，這就是積碳。
但請記住，汽車中的積碳是不可避免的。
氣缸內有直噴和渦輪增壓的車輛
一般來說，採用這兩種技術的汽車在相同條件下更有可能產生積碳。 這主要與它的工作原理有關。
在氣缸直噴式汽車中，噴油器在燃燒室中，使進氣道中的油氣雜質形成的積碳不能被汽油溶解和帶出此外，由於汽油在噴油過程中很容易噴射到活塞頂部，並且由於溫度高，這裡也會形成積碳。
渦輪增壓汽車在比自然吸氣更高的溫度下執行，因此被認為更容易積碳。
空氣濾清器長期未定期更換
一般情況下，空氣過濾器無法100%去除細小顆粒，更不用說過度使用的空氣過濾器了。 隨著越來越多的空氣雜質進入發動機燃燒室，燃燒不足變得更加嚴重，導致更多的積碳。
不合格的汽油和機油
不合格的汽油和機油中會含有更多不能完全燃燒的物質，從而導致燃燒沉積物。
頻繁擁堵
當汽車低速行駛或怠速**時，會影響發動機的進氣量和發動機的工作溫度，導致燃燒不足的概率更高。
1.在氣缸內
氣缸是發動機的核心部分，也是比較容易積碳的部分因為混合物的燃燒是在氣缸中
判斷鋼瓶內是否有積碳最直接的方法就是使用它內鏡觀察，就像醫生做結腸鏡胃鏡一樣，取下火花塞，用內窺鏡從火花塞的安裝中插入，可以直觀地看到氣缸內的情況，從而判斷是否需要清理積碳，如果內窺鏡沒有使用條件，也可以根據里程清洗，直噴式約3萬公里，電注式約4萬公里。
由於直噴機型的噴油器在氣缸內，與電噴不同，直噴直接將機油噴入氣缸，容易出現燃油與空氣混合不均勻的情況，且積碳的概率大於電噴，因此積碳的清洗比電噴更頻繁。
2.噴油器
噴油器堵塞的原因有兩個一是油不好，燃油中的膠質堵塞噴油器，另乙個是氣缸中的積碳沉積在噴油器上。
當噴油器堵塞時，它會減少噴油量，我們在如果您在行駛時感到加速無力或怠速抖動，則應考慮噴油器是否堵塞。
噴油器可以拆下清洗，也可以在不拆卸的情況下清洗一次性清洗適用於非嚴重情況，一般3 40000公里清洗一次。
師傅常說，在城市通勤的汽車偶爾要高速行駛，這是因為在城市工況下混合氣太稠，燃料不能通過氣缸內的高溫燃燒，容易產生積碳，粘附在噴油器上， 導致噴油器堵塞高速噴油和進氣量會增加，可以使噴油器的一部分積碳被沖走。
3.油門
節流閥上的積碳是雙重的一方面，空氣中有雜質，另一方面，油蒸氣。
當我們踩油門時，我們控制的是油門，當當節流閥上有積碳時，會影響氣門的開啟，從而減少進氣量，怠速波動，加速無力。
積碳是發動機工作過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠質在高溫下產生的一種類焦物質。 它對汽車的危害如下：
1、可降低發動機功率，增加油耗
2、嚴重時還會引起發動機爆震、加速噪音、活塞和曲軸損壞，甚至最終導致發動機燒油需要檢修
3、可直接影響汽車尾氣排放，導致無法通過年檢。
積碳的形成不是一兩天，它需要乙個漫長的過程，就像家裡的水壺一樣，當水鹼不多時，可以經常用醋煮沸，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很稠的水平時， 你只能用堅硬的東西來挑選。
汽車也是如此，定期用清潔劑清洗可以減少積碳的沉積，如果你覺得不需要這樣做，或者你覺得你想省錢，最終會導致形成過多的積碳，這是很難去除的。
1.拉動高速可以去除積碳
有人說，因為發動機在高速運轉時有大量的進氣量，可以沖走發動機進氣口上的積碳。
其實這是不可能的，發動機空氣濾清器濾芯就像一堵牆，過濾空氣，所以空氣不能直接沖刷進氣口中的積碳，發動機的進氣量是由發動機的行車電腦決定的，你的發動機轉速是多少，決定了發動機的進氣量，而我們是高速行駛的， 發動機的轉速大約在1800-2500轉/分，此時發動機的進氣量和我們市區保持這個速度行駛，沒有區別，可以說發動機對去除積碳幾乎沒有影響。
那麼為什麼很多人覺得高速行駛後，汽車變得輕了很多呢？真的可以通過高速執行去除積碳嗎？
當然不是，一方面是有心理原因的，剛從枯燥的高速公路下來，走到城市裡複雜的道路，就會讓你心潮未澎湃。
其次，發動機和自動變速器變速器將具有習學習功能，它將無法打破燃油噴射和進氣邏輯的修正，但這個邏輯是乙個反覆完成的迴圈，所以汽車剛剛從高速下來，或者按照高速的邏輯， 所以即使踩下油門，發動機也會大大增加噴油量和進氣量，這會讓你覺得車子很強。
然後開一會兒後，發動機和變速箱會在下乙個學習週期回到同乙個習。 所以高速行駛對去除積碳的幫助很小，如果不正確使用S檔，也會增加積碳的產生。
2.在空檔踩油門可以清除積碳
如果你還沒有用過這種方法，可以花點時間耐心閱讀這篇文章，看看空檔油門是否不花錢，是否能清理積碳，在執行過程中是否會毀掉汽車
相信很多車主都用過這種方法來清理車內的積碳，但大多數人並不知道，這種方法其實有很大的隱患。
絕大多數人會選擇這種方法，因為敲打油門可以去除積碳，解決汽車故障，而無需花錢。 但是，它忽略了發動機在高速下長期怠速會造成多大的損壞
其實積碳不是一兩天形成的，而是在發動機中一點點積累了很長時間，所以清洗的難度並沒有想象中那麼簡單，如果踩油門幾英呎，就可以清理積碳，那麼市面上就不會有那麼多的維修店和維修店了， 而操作不當也可能造成更嚴重的後果。
苟無意中誤踩了油門，導致短時間“掛空檔，炸油門”。這樣一來，對汽車的損壞不是很大，車主也不用太擔心。 但如果是如果長時間掛空檔，轟擊油門，對汽車的傷害是非常致命的，甚至會導致汽車自燃報廢。
因為長時間掛空檔、轟油門會導致汽油燃燒不足，汽油燃燒不足會形成新的積碳，粘附在發動機的各個角落，堵塞三元催化轉化器，造成三元催化器溫度過高，一旦溫度過高長時間容易引起線路自燃，最終燃燒擴散到整車，導致汽車報廢
一旦積碳過多，就會它會導致發動機怠速抖動和發動機功率衰減，從而降低加速效能並增加油耗。
另外如果一部分未完全燃燒的汽油在氣缸外點燃，也會導致車輛自燃，導致車輛毀壞和人員死亡所以掛空檔、當場踩油門的危害遠比想象的要嚴重。
為此，我諮詢了某汽車經銷店的一位老維修工，老維修工告訴我，如果想徹底清理汽車的積碳，可以使用安全有效的國威碳主清潔劑，這也是目前很多老司機使用的方法， 不僅清洗效果好，而且成本也不高。有了這個技巧，積碳就會“耗盡”。
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