這家印度公司成功開發了一種名為鋁電池的新型儲能裝置，其特點是充電12分鐘即可行駛1200多公里。 這一突破性的訊息立即引起了全球轟動。 各大新能源電池巨頭幾乎同時出現，因為這種鋁電池的出現將徹底顛覆整個電池市場。 那麼，這種鋁製電池真的像聲稱的那樣強大嗎？它真的能夠吊起所有的電池嗎？
鋁電池是一種新型電池技術，其工作原理與目前市場上的主流鋰電池類似。 但不同的是，鋁電池使用氧化鋁作為電解質，在鋁和氧化鋁之間的離子反應中轉化為電能。 與鋰電池相比，鋁電池可以釋放更多的離子，最多可以釋放3個離子，而鋰電池只能釋放乙個離子。 這使得鋁電池具有更高的能量密度，約為 550Wh kg，而鋰離子電池的能量密度為 150-300Wh kg。 隨著能量密度的增加，鋁電池的續航里程也相應增加，比普通燃油車多出四五百公里。 此外，這家印度公司採用了岩鹽結構和與鈮和鋁混合的固體電解質，避免了枝晶的形成，使電池更安全、更可靠。 這款鋁電池還支援20000次充放電迴圈，使用壽命將達到15年以上，為使用者帶來更長的體驗。
然而，為什麼大多數新能源汽車企業還在開發鋰電池，而不是開發鋁電池呢？原因如下：首先，鋁電池在充電過程中需要達到更高的工作電壓。 要在短短12分鐘內充電150kWh，充電站需要達到750kW，而當今市場上最快的特斯拉超級充電站的最大功率僅為150kW。 克服這一技術難點，以及大功率充電樁的發熱和安全問題，仍然是乙個亟待解決的挑戰。 其次，鋁電池存在腐蝕問題。 雖然鋁易於再生且價格低廉，但它會引起嚴重的腐蝕，導致鋁電極的利用率降低，這是乙個需要克服的挑戰。 此外，據《每日經濟新聞》報道，這家印度公司沒有鋁電池相關專利，僅靠口頭宣傳，讓人對這款鋁電池的可靠性產生懷疑。
目前，全球對新能源汽車的需求正在逐步增加，電動汽車市場面臨一系列挑戰。 資料顯示，2024年中國新能源汽車總銷量將達到688輛70,000輛，其中純電動汽車536輛50,000臺。 隨著越來越多的人選擇電動汽車，一些電動汽車的弊端也逐漸顯現出來。 特別是在交通擁堵中，里程焦慮、充電樁受限、充電慢、排隊等問題成為電動汽車使用者最關心的問題。 特別是在北部地區大範圍降雪的情況下，電動汽車的續航里程只有平時續航里程的一半。 在外面過夜停車可能會花費您多達 30 公里。 這些問題主要源於汽車的動力電池。
鋁電池的問世，為解決上述電動汽車問題帶來了希望。 具有充電速度快、續航里程長、安全性高等顯著優勢，成為新能源汽車技術發展的一大看點。 然而，與此同時，鋁電池仍然面臨一些挑戰。 首先，如何在短時間內提高鋁電池的工作電壓以滿足大功率充電的要求，是最亟待解決的問題。 其次，克服腐蝕性問題可以提高鋁電池的利用率，延長電池壽命。 此外，鋁電池的成本和生產工藝也需要進一步改進，以降低製造成本，提高產能。 只有解決這些問題，鋁電池才能真正在新能源汽車市場發揮其優勢和潛力。
從目前的情況來看，這家印度公司研發的鋁電池確實具有非常誘人的優勢，如充電快、續航里程長、安全可靠等，為電動汽車發展中的痛點帶來了新的解決方案。 然而，鋁電池仍然需要克服一些技術和成本挑戰，這需要整個產業鏈的共同努力和不斷創新。 在接下來的發展過程中，需要各新能源汽車企業和科研機構加強合作，共同攻克技術難題，實現鋁電池技術的突破和商業化。 只有這樣，鋁電池才能真正成為新能源汽車領域的顛覆者，為我們提供更便捷、高效、環保的出行選擇。