鋁電池作為一種新型儲能技術，近年來備受關注。 據報道，一家總部位於印度的公司聲稱，他們開發了一種鋁電池，只需12分鐘即可充電，續航里程可達1200公里。 這一訊息震動了整個電池市場，也引發了廣泛討論。 那麼，鋁電池的功率有多大呢？真的可以稱為“掛”其他電池的存在嗎？
鋁電池的工作原理與普通鋰電池類似，鋰電池通過離子反應轉化為電能。 不同的是，鋁電池採用鋁和氧化鋁之間的離子反應，使用氧化鋁作為電解質。 相比之下，鋁電池在氧化反應過程中最多可以釋放3個離子，而鋰電池只能釋放乙個離子。 由於鋁電池的能量密度較高，約為550Wh kg，遠高於鋰電池的150-300Wh kg，因此鋁電池在相同重量下可以儲存更多的電量。 這也意味著鋁電池可以提供更長的續航里程，比普通燃油車更具優勢。
此外，這家印度公司開發的鋁電池採用岩鹽結構和與鈮和鋁混合的固體電解質。 與鋰電池相比，這些電池不易產生枝晶（樹枝狀鋰金屬），從而避免了自燃的風險並提高了安全性。 而且，這款鋁電池還支援20000次充放電迴圈，使用壽命將達到15年以上。 這些特性使鋁電池在續航里程和使用壽命方面具有突出的優勢。
然而，為什麼大多數新能源汽車企業還在開發鋰電池而不是鋁電池呢？
1、技術挑戰：鋁電池的充電功率和工作電壓
雖然鋁電池具有許多優點，但它們仍然面臨一些重要的技術挑戰。 首先是充電功率問題。 如果要在 150 分鐘內為 12 kWh 電池充電，充電站的功率必須為 750 kW。 當今市場上最快的特斯拉超級充電站的最大功率僅為 150 千瓦。 如何突破這一技術限制，如何解決超高壓充電樁的發熱和安全問題，都是亟待解決的問題。
此外，鋁電池的工作電壓問題也需要解決。 目前，鋁電池的工作電壓遠低於鋰電池，儘管一些研究團隊曾嘗試製造出可以充放電的鋁離子液體電池，但尚未達到與鋰電池相當的效能水平。 這也是鋁電池在市場上應用的一大挑戰。
2.腐蝕問題和鋁消耗
此外，鋁電池還面臨腐蝕問題。 雖然鋁易於再生且價格較低，但在電池反應過程中會引起嚴重腐蝕，從而導致鋁電極的利用率降低。 這將導致鋁電池的儲電容量下降，同時增加電池的維護和更換成本。
3、缺乏相關專利和口頭宣傳
據**稱，這家印度公司沒有提供與鋁電池相關的專利技術，只是通過口頭宣傳聲稱自己開發了這種電池。 這無疑給人的印象是它不是很可靠，也讓人懷疑它的真實性。
因此，儘管鋁電池具有諸多優點，但它們仍然面臨著前所未有的技術挑戰和市場競爭。 鋰電池作為目前應用最廣泛的電池技術，在電動汽車領域取得了巨大的成功，並且仍在不斷發展和創新。 雖然鋁電池潛力巨大，但要達到吊裝鋰電池的水平，仍有許多技術和市場限制需要克服。
作為一種新型的儲能技術，鋁電池的出現確實給人們帶來了許多期待和機遇。 特別是在解決電動汽車的續航里程焦慮和充電速度問題方面，鋁電池具有明顯的優勢。 但是，我們也需要理性地看待鋁電池的發展現狀和挑戰。
首先，技術突破是鋁電池發展的關鍵。 雖然鋁電池具有能量密度高、使用壽命長等優點，但要達到12分鐘續航1200公里的目標，仍然需要解決充電功率和工作電壓的技術難題。 只有通過技術創新和技術突破，鋁電池才能真正成為具有競爭力的儲能解決方案。
其次，市場需求和競爭也是鋁電池發展的重要考慮因素。 鋰電池作為主流電池技術，在電動汽車和新能源領域佔據了重要地位。 為了在市場上取得突破，鋁電池需要滿足消費者對續航里程、充電速度和**的需求。 同時，為了獲得市場份額和商業成功，有必要在技術、成本和鏈條方面與鋰電池等其他競爭對手競爭。
總體而言，鋁電池作為一種新興的儲能技術，具有巨大的潛力和發展機遇。 但是，在實現吊帶所有電池的目標之前，我們需要對鋁電池的發展現狀保持理性的認識和預期。 只有通過科技創新和市場競爭，鋁電池才能發揮其真正的價值，為人類的綠色出行和可持續發展做出貢獻。