小公尺汽車，乙個曾經在科技圈掀起熱潮的專案，從宣布入局到現在已經過去了整整1000天。 三年來，我們見證了小公尺汽車團隊在造車上的付出和努力，也感受到了雷軍對這個專案的堅定信念。
當小公尺汽車首次宣布進軍汽車領域時，很多人都對這款跨界新手持懷疑態度。 畢竟，汽車行業是乙個技術密集型、資金密集型行業，已經存在許多強大的競爭對手。 小公尺作為一家以手機為主業的公司，想想在這個領域分一杯羹的難度可想而知。
不過，小公尺車隊有自己獨到的見解。 他們認為，造車不僅僅是造車的問題，而是從底層的核心技術開始。 在這一理念的指引下，小公尺汽車團隊開始了漫長而艱辛的技術研發之路。
對於乙個汽車專案的開發來說，三年的時間並不長。 然而，在這段時間裡，小公尺汽車團隊完成了從零開始的飛躍。 他們已經擁有了自己的核心技術，並已經開始建設生產線。 這些都足以證明小公尺車隊的實力和決心。
今天，在小公尺官宣的第1000天，小公尺汽車帶來了重磅訊息。 他們將在12月28日舉行小公尺汽車發布會，與公眾見面。 本次發布會只發布技術，不發布產品，展示小公尺汽車在技術上的實力和成就。 這無疑是乙個振奮人心的訊息，也讓人們對小公尺汽車的未來充滿信心。
除了發布會的訊息外，雷軍還透露了一些關於小公尺車隊的具體資訊。 目前，小公尺汽車團隊有3400多人，首款小公尺汽車已經跌了100億。 據說，該專案採用“10倍投資”，10倍投資的策略，打造一輛好車。
這樣的投資規模和團隊規模，足以證明小公尺對造車的重視和決心。 同時，雷軍還表示，小公尺在造車這件事上付出了“第一次創業的辛苦”，這讓人對小公尺汽車的未來充滿期待。
此前，小公尺首款車的真機圖片也曾被**。 從**可以看出，小公尺汽車的外觀相當不錯，造型與跑車相似，非常符合年輕人的審美。 此外，發布會的官方海報還透露了一些關於該車的具體資訊。 例如，該車採用前懸架設計，後部可採用五連桿結構;而且該車還採用了公尺其林PS4EV輪胎的前艙布局。 從駕駛艙地板測量的布置來看，這款車很可能採用電池CTP或CTB技術。
這些技術都是目前汽車行業的前沿技術，足以證明小公尺汽車在技術上處於領先地位。 也可以看出，小公尺的首款車還是相當有看點的，無論是技術還是外觀，都讓人對它充滿期待。 而小公尺汽車團隊也用自己的努力和實力證明了自己的能力和決心。 相信未來，小公尺汽車一定會成為汽車行業的生力軍，為我們帶來更多的驚喜和可能！