在開始長安啟元A07之前，我看到了比亞迪漢、哪吒S和極狐Alpha S，但最終我都通過了，選擇了長安啟元A07。 原因可以用一句話來概括：這輛車帶給我的是一種不張揚、溫暖的奢華感和科技感，這就是我想要的。
長安啟源A07，讓我印象深刻的點在**？
在比亞迪漢廠出品的幾款車上反覆對比，外觀成熟大氣，內飾絕對是比亞迪車的簡約質感（不像船用車型複雜的線條和花裡胡哨），但行駛時卻有強烈的“大車感”，車身厚重，底盤有點笨重， 而且感覺不是那麼輕鬆流暢，當然**也很高。哪吒S翡翠般的外觀，但內部看起來粗獷廉價，尤其是中間的豎屏大屏，從UI設計到解像度都有一種老機的質感，再加上是新力品牌，有些不自信。ARCFOX極狐Alpha S僅提供純電動選項，對於習慣駕駛燃油車的我來說，難免會有充電和里程焦慮。
為什麼選擇長安啟源A07？簡單總結：外觀質感簡潔，體積大，空間大，純電續航時間長（CLTC 200公里），能耗低（耗電量12度+，進料油耗實測44-4.5L）、鋁合金H型臂底盤，配置高，**便宜。此外，它由長安汽車廠生產，其質量、售後和活力都更加先進
在長安啟元A07的純電版和增程版之間，我選擇了增程版200MAX。 原因很簡單，對於我這個連加油站都不想跑的懶人來說，很難保證每天下班後都能按時充電。 一款沒有續航和充電焦慮的增程車，通常是電動的，長途混合動力，相比省錢不是無憂，省錢更省心才是王道。 更何況，CLTC 200km對我來說基本上是一周的使用量，每週充電一兩次的麻煩程度是完全可以接受的。
新車**不高，市面上有優惠，官方補貼8000元，4S店贈送950元強制交通保險（外出可購買商業保險），裸車價格166950元，還享受終身免費保養（前2萬名使用者）。 17萬+落地買頂配置，相比比亞迪漢DMI起價19萬（僅續航121公里），價效比更高，設計更清爽更像電車，沒有那麼油膩。 我越來越覺得自己做出了正確的選擇。
我們來談談長安啟元A07的設計：通透自然，不落俗套
長安啟源A07其實尺寸不小，車長4905mm，寬1910mm，軸距也是2900mm，妥妥的中大型車，和漢是同級的。 但真正的汽車看起來並不笨重和臃腫，而是敏捷和優雅。 作為幾乎天天與新車打交道的汽車領軍人物，我總結了長安啟源A07設計的兩個特點：一是簡約而不簡單，智性優雅，舒適耐用。 如今，許多汽車通過大量的凸腰線、肋紋線、輪眉線，以及通過主要特徵線的擴充套件，刻意營造出寬廣而強烈的視覺體積感。 這款車反其道而行之，去掉了大量的稜角和線條，甚至連引擎蓋肋線和側面腰線都隱藏了起來，通過曲面的自然流動營造出立體感，看起來通透自然而不拘泥，設計獨創性絕對是最高的，遮住車標也能輕鬆辨認出來。
其次，給我印象最深的是它的前端，它是同類產品中最大的，達到1910mm（與Han相同尺寸），加上前燈帶拉長了視覺寬度，加上077的高寬比是同類產品中最低的，所以從正面看，從45度開始，寬低平滑的風格就要出來了。
而且，長安啟元A07的設計遵循了“美學要融合功能”的原則。 例如，對於真正的掀背車車身，後擋板高度可以是 15 公尺和 18公尺之間的調整，我身高178cm站在後擋板下不低頭，這是一輛車！
電動吸門只需輕輕一按即可關閉，動作可以非常優雅。 正面和背面貫穿光組，具有顆粒狀紋理，在黑暗中非常容易辨認。 2.1平公尺的全景天幕，不僅透明而且防曬，4S店還給人實體遮陽。
50寸AR-HUD，包括AR導航、地圖、歌詞、車速、路速限制、智慧型駕駛，可以顯示十幾種資訊也可以自由刪除和新增，其中歌詞顯示我最喜歡，乙個人開車的時候，可以邊開車邊唱歌，時間過得很快。
中控的懸索島設計不僅擁有較大的儲存空間，而且這種直通式設計，遇到非常狹窄的停車位時，也可以從乘客側落車。 公升降杯架不使用時公升起，簡潔美觀，不易落塵。 座椅表面有大量的絎縫和穿孔，看起來精緻透氣。而且，長安啟源A07的坐姿可以調到很低的水平，座艙有很強的擁抱感，這對於喜歡開車的我來說非常重要。
我們來談談長安啟元A07的智慧型化：智慧型化不高，但貼近生活
說到有軌電車的智慧型，人們會想到城市NCA和自動泊車。 事實上，即使作為乙個經常接觸新車的人，這些東西到底有多大意義也是乙個問號。 就算裝備了，問題還是敢用不了
長安啟元A07的智慧型化，可以從三個更實用的層面來說。 許多人忽略的第乙個層次是能源管理的智慧型化。 首先，長安啟源A07的純電續航還可以行駛到200公里甚至更遠，除了功耗低（每天12度多一點）之外，另乙個重要原因就是它的放電深度非常大，甚至可以低至13%-14%。 這意味著您可以盡可能多地使用電力來駕駛、吹空調、聽音樂並最大限度地減少增程器的啟動（畢竟電比油便宜得多）。 很多人擔心SoC電池太低，會影響電池壽命。 這個問題我專門諮詢過動力電池的工程師，但是完全沒有必要擔心。 對電池壽命有影響的是高壓快充，原則上將電池SOC調到0是沒有問題的。 那麼，為什麼很多車企將SOC底線設定為25%或20%呢？那是因為電池容量太低，會導致整個系統的穩定性、NVH、油耗效能下降。 長安啟元A07增程版可以在不影響整個系統正常執行的情況下，將電池電量調至13%-14%，這反過來又證明了這套能量管理軟體的標定更加科學合理，更符合“能源和電力永不使用”的原則。
第二個層次是駕駛的智慧型化。 長安啟源A07的自適應巡航，右杆可撥兩次啟動自動跟車和車道保持，速度可以通過語音或方向盤按鈕調節，操作還是很方便的。 讓我們談談一些細節。 車道保持非常穩定，方向盤移動輕微。 在車流中跟著車子，前面插著一輛車，反應迅速，能及時剎車。 識別道路上的限速，並可自動降低限速。 如果一輛大型汽車經過，它會主動避開對方。 無論是加速、剎車還是避讓，整個動作都像老司機一樣輕柔而熟練。 第三個層次是人機互動。 整個系統標配8155晶元，對話流暢，基本響應不超過1秒，日常開窗、導航、聽歌等，無需喚醒即可直接呼叫。 而且它還可以支援車外的語音喊叫，如果有社交恐懼，這個功能是相當貼心的。
其實對我來說，它貼近現實，無憂無慮，能讓我高頻放心地使用，而且不擔心，不增加精神負擔，是很好的智慧。 在這個價位下，我覺得這款長安啟元A07已經達到了滿分水平。
我們來談談長安啟元A07的座艙：低調的奢華與科技質感
長安啟源A07的座艙設計清爽簡約，其奢華的質感隱藏在細節中，沒有那麼張揚，需要細細品味。 例如，它的環境照明長達 4 年2公尺，270°環繞展開，而且是隱藏式燈帶設計，黑夜中的光線非常柔和。 它不僅可以用**顯示呼吸效果，而且即使在播放轉向燈時，轉向側的燈帶也可以單獨閃爍，表示您正在變道。
座椅表面採用大面積絎縫+沖孔工藝，與豪華汽車座椅的設計質感非常相似。 軟硬中規中矩，硬處硬軟，久坐無壓迫感。 而且，座椅配置高，暖氣、通風、按摩一應俱全。 特別是按摩力極強（力度可調），多種模式可供選擇，一按到骨骼涼爽。
事實上，車上最超出我預期的是這輛車的聲音。 16個喇叭（含兩個頭枕喇叭）的配置，至少是30萬級豪車的水平。 頭枕音響和環繞機身的一圈環繞揚聲器從各個角度為您提供絕對的NO.等級1個環繞立體聲聲場，還具有HIFI原聲、沉浸式環繞聲、澎湃低音、影院模式、**大廳、Live House等六種聲音模式選擇。 至少選擇很多，不是嗎？對於愛好者或專業人士來說，“移動大廳”被認為能夠帶來高度的精神享受。
如今，很多車都有“一鍵平躺”的模式，因為有軌電車，大家越來越喜歡在車上打個盹。 這輛車也有休息模式，有三種選擇：休息、冥想和神遊。 除此之外，它還具有電影模式、嗨歌模式和重新整理模式。 我最喜歡的是觀賞模式，出去遊玩的時候，晚上頭頂是星空，四周都是夜色，氛圍燈亮著，還有嶽之臻三香營造的氛圍，一鍵平躺，開啟氣動8點按摩，你所看到的一切， 聽覺飽滿，和喜歡的人一起在車裡看電影，絕對是私人會所級別的享受。
推動價值
擁有17萬**落地的頂級配置，在設計上，智慧型化、舒適性、配置都十分飽滿，能耗效能也處於同級別優秀，而且也是長安汽車廠出品，品質和售後都比較***這個價位，這是一款各方面都非常強大和真誠的玩家。 它帶給我的是一種奢華、舒適和科技感，不張揚、不溫馨，可以說是超乎預期。 至於這款車的動力效能，比如動力、底盤、能耗、NVH，下一期會繼續詳細跟大家分享。