《阿凡達》的第二款車型是12款，不是第12款，於今年11月推出。 除了三巨頭合作的CHN平台加持外，設計也足夠吸睛。 今天我們拿到了一款650三雷射四驅效能版，給大家詳細聊聊。
新車採用未來美學的設計理念，搭載家族的蝴蝶翼前臉設計。 前擋風玻璃下方的光環屏也延續了11的設計理念，但解像度更高。 分體式大燈，以及獨特的日間行車燈形狀，使 12 極具辨識度。 得益於華為的ADS系統，前擋泥板和側翼子板均配備了半固態雷射雷達。
車身側面也採用了目前主流的大滑背設計，前後擋泥板非常有肌肉感。 隱藏式門把手已經很常見，但新車還配備了流動的外後視鏡，進一步增強了科技感。 新車軸距為3020mm，長、寬、高分別為5020mm、1999mm、1460mm，算得上是一輛中大型車。
此前很多人吐槽阿維塔11的後窗太小，但現在阿維塔12更進一步，直接取消了後窗，內後視鏡也採用了流**，這種設計非常賽博朋克。 兩個水平排列的尾燈也清晰可辨。 汽車的後部還配備了主動擾流板，儘管它不是太大。
該車的內飾基於AVATR 11，並增加了35個4寸遙控屏強化科技屬性。 遙控屏可自定義卡片顯示內容，兩側顯示為外後視鏡。 車裡還有一塊156寸觸控螢幕，系統自然是華為的鴻蒙。 中控部分的無線充電島也提供了自適應公升降功能，讓儀式感十分充分。 此外，該車還配備了27個揚聲器和64色環境照明，在色調和氛圍上都有不錯的表現。
動力部分來自華為DriveOne系統，雙電機版本前後電機分別為195kW和230kW，單電機版本后橋為230kW。 動力電池來自寧德時代，容量為945kwh。在CLTC模式下，後輪驅動版的續航里程為700公里，全輪驅動版的續航里程為650公里。 高階智慧型駕駛輔助也由華為提供，使用ADS20 系統。
作為總功率為425kw的四驅車型，只要敢踩，阿維塔12的加速能力絕對不會讓你失望，油門踏板比較厚，響應還是很潮流的。 當然，加速速度快，配套的制動系統也足夠讓人放心。 方向盤的造型非常運動，轉向的阻尼也略重一些，帶來了良好的反饋。 底盤也比較緊實，偏向運動風格，但韌性比較充足，不會有顛簸的感覺。
開箱即用的鏡子是一種非常賽博朋克、非常令人驚嘆的配置。 首先，這個清晰度和視野很大，但這個大不會隨著身體的位移而進一步擴大。 使用傳統的光學後視鏡，我們可以移動身體來擴大視角，但是外後視鏡是固定的視角，所以當你習慣性地移動身體和視角時，它是固定的。 另外，當我們習慣於在後視鏡中判斷距離時，外後視鏡中缺少輔助線條，我們也需要一段時間來獲得距離感。 當然，外後視鏡的清晰度和亮度都很好。
AVATR 12 的另一大優勢是華為的 ADS20系統，依託高精度地圖，可以在部分城市實現高速點對點自動駕駛。 LCC還可以實現自動跟車、槓桿變道等功能，智慧型化程度高。 此外，華為智慧型駕駛系統支援多種狹窄車位進行自動泊車，對於雜亂無章的停車場來說，沒有車位線是很難做到的。
最後，總結一下。 阿維塔12的品質感相當到位，設計已經可以用哇來形容了，開出去應該會吸引很多關注。 當你把你的朋友帶上車時，還有更多值得炫耀的東西。 如果你是乙個外向的人，想成為關注的焦點，選擇12絕對是正確的選擇。