半夜，他們“挑”了鐵路！

12月9日凌晨4時40分，隨著最後乙個彈簧杆緊韌體螺栓的擰緊，新的13公里長的鋼軌在海南島高鐵成功“上崗”，這意味著自2024年海南島高鐵開通以來的首條長軌置換施工順利完成。

施工從零點開始，天窗點命令下達後，各隊按計畫到達指定作業地點，按照預定的分工進入“戰鬥”狀態。 操作人員用電動扳手拆下緊韌體螺栓後，再用鋼軌鋸床將需要更換的鋼軌切割開來，其他人員分成多路，用撬棍將需要更換的鋼軌撥入槽中。

該施工段屬於小半徑曲線，動車組車輪在高速下長時間與鋼軌接觸，導致鋼軌側面磨損嚴重。 為確保施工順利進行，從11月中旬開始，海南鐵路海口綜合養護段開始了大量的施工準備工作，提前將36條100公尺長的鋼軌運往施工現場，通過箱式閃光焊技術，將鋼軌焊接成4條長鋼軌，然後申請施工“天窗”更換， 施工難度大，工期緊。

新鋼軌槽施工完畢、鋼軌更換完成後，線路巡檢組將逐一檢查變軌段內線路的軌距和水平，確保線路質量達標。 作為世界上第一條穿越熱帶沿海地區的環島高速鐵路，海南高鐵已運送旅客超過1億人次，此次建設也是運營13年來首次替代長軌，將徹底消除隱患，保障環島高鐵運輸安全。