2024年上半年，全球廣義新能源汽車（包括純電動汽車、燃料電池汽車等全部使用非石油燃料的車輛，以及使用非石油燃料的混合動力汽車和乙醇汽油汽車）銷量為954萬輛。 其中，混合動力汽車達232萬輛，佔比24%。
乘用車協會秘書長崔東樹發布的資料顯示，全球新能源汽車滲透率呈現快速上公升趨勢，2024年上半年達到14%。 不過，發展參差不齊，我們來看看新能源在主要國家的滲透率。 [注：由於商用車佔比相對較小，下文所指新能源汽車僅指新能源乘用車]。
讓我們從中國、日本和南韓開始。 中國新能源汽車增速一直高於世界平均水平，2024年1-6月佔全球份額的60%。 截至6月底，新能源滲透率達到27%，以純電動汽車（72%）為主，插電式混合動力汽車（28%）為輔。
比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、吉利和理想位列前五。 其中，表現最突出的是比亞迪，上半年累計銷量125萬輛，同比增長94輛25%，超過2-10位之和，穩坐中國新能源汽車第一寶座，同時超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。
南韓新能源滲透率87%。現代的AniKrypton IOiQ5和IONIQ6，以及起亞汽車的NIRO、EV6、EV9等車型均表現良好。 其中，Ioniq 5是南韓最暢銷的電動汽車，也是首款基於e-GMP（現代集團電動汽車專用平台）的電動汽車。
日本新能源滲透率僅為29%，在全球主要汽車市場處於“鶴尾”的位置。 有業內分析人士指出，過去幾年，豐田、本田、日產等車企一直對電動汽車持觀望態度——部分原因是它們早期的成功，行業領導者不願接受一項可能削弱日本領先地位的新技術。 此外，充電基礎設施布局困難、動力電池相關的安全和成本問題、電池壽命問題等也是阻礙進步步伐的原因。
接下來，我們把目光投向北美大陸。 美國它是僅次於中國的全球第二大汽車市場，年銷量超過1000萬輛，但新能源滲透率僅為86%。但隨著車型的增加、充電樁等配套設施的不斷完善，以及補貼的不斷完善和消費者購買意願的提公升，新能源汽車的銷量一直保持穩定**。
皮卡是美國最暢銷的車型之一，佔市場份額的20%。 福特F-150 Lightning、Rivian R1T、雪佛蘭Silverado EV、通用悍馬EV2X EV3X、即將推出的特斯拉Cybertruck等都可能成為美國新能源汽車市場的重要增量。
歐洲是全球新能源汽車銷量最大的地區之一。 德國法國英國義大利與歐洲其他主要汽車生產國相比，新能源滲透率分別為。 9%。為了促進新能源汽車的發展，歐洲國家一方面在稅收方面給予優惠或豁免，同時在購買或使用補貼方面提供補貼或配套設施。 另一方面，通過補貼支援充電網路建設。
在新能源滲透率方面，挪威瑞典（49.6%），其他北歐國家明顯領先其他國家和地區乙個以上排名。例如，挪威作為乙個石油資源豐富的國家，得益於25%的增值稅豁免和道路稅減免等一系列激勵措施，在2024年實現了超過化石燃料汽車的電動汽車銷量。 其次，北歐國家國土面積小，可再生能源資源豐富，人均收入高，配套設施齊全。
值得一提的是，人均新能源汽車保有量位居全球第一的挪威，也成為眾多中國車企進入歐洲市場的“橋頭堡”。 2024年9月，小鵬汽車向挪威客戶交付了G3i車型，這也是新造車力量首次進入歐洲。 2024年8月，比亞迪完成挪威首款唐車EV交付同年，蔚來、紅旗、VOYAH也開始在當地銷售。
挪威設定了到2024年銷售的所有新車零排放汽車的目標，這對汽車公司來說無疑是一大利好。 中國企業將如何表現？我們拭目以待。