花40多萬元買一輛豪華品牌中型SUV，你會如何選擇？
對於我來說，幾年前我閉著眼睛選擇了梅赫西迪-賓士GLC，因為這個價位基本沒有競爭對手，但如果是今天的我，我可能會有乙個艱難的選擇。
隨著賓士轎車家族的陸續落成，梅赫西迪-賓士SUV家族也踏上了煥然一新的征程。
在中期和年度改款之後，SUV家族中首款完成改款的車型是全新的梅赫西迪-賓士GLC。
作為梅赫西迪-賓士的明星產品，梅赫西迪-賓士GLC一直是豪華品牌中型SUV陣容中的主力銷售力量。 過去一年，梅赫西迪-賓士GLC在國內外市場的月均銷量基本穩定在10000輛以上，彰顯了其在高階中型SUV市場的領先地位和對消費者的強大吸引力。
然而，儘管最近完成了新一代，但梅赫西迪-賓士GLC最近幾個月的銷售表現並不令人鼓舞。
根據業內綜合銷量資料，2024年11月，梅赫西迪-賓士GLC**銷量超過5000輛，與銷售高峰期相比幾乎減半。
事實上，梅赫西迪-賓士GLC前兩個月的月度零售銷量也呈現出環比下降的趨勢。
2023 年 9 月和 10 月分別售出 12,050 輛和 7,001 輛，而今年 8 月售出 12,509 輛。 也就是說，今年9-11月，梅赫西迪-賓士GLC的月度零售銷量連續三個月環比下降。 作為一款經典的熱銷車型，與寶馬X3和奧迪Q5L相比，賓士GLC似乎已經“落後”或“停滯不前”。
那麼，問題來了，為什麼目前賓士GLC的銷售規模這麼低呢？這需要我們更深入地挖掘以找到確切的原因。
根據汽車投訴網的投訴情況，關於梅赫西迪-賓士GLC的投訴數量不小。
具體來說，梅赫西迪-賓士GLC的投訴主要集中在動力系統、車身配件和電氣故障上。 值得注意的是，關於動力系統的投訴數量，無論是更換前的舊款梅赫西迪-賓士GLC，還是新一代後的梅赫西迪-賓士GLC，都有動力總成故障的投訴。
比如，2023款GLC 260 L 4Matic豪華5座車主蘇先生表示，2024年10月10日買車時，2024年11月23日發動機故障燈不亮，車輛的挫敗感明顯，感覺動力不如以前了。
11月27日，我去4S店維修和消除故障燈，12月1日，故障燈再次點亮。 12月2日，車輛出現紅燈停車後自動熄火的故障，手動啟動後發現車輛怠速超過1500轉/分。 12月4日，車輛遠端啟動功能的執行，可以啟動，但當收到啟動簡訊時，車輛會自動熄火，目前車主的訴求是向4S店徹底解決車輛自動停機的問題。
如果汽車自動熄火，這在新款梅赫西迪-賓士GLC中只是偶爾出現的現象，那麼讓我們來看看另一位車主的描述。
購買梅赫西迪-賓士GLC 260 GLC 260 L 4Matic豪華5座版的陳女士車主表示，2024年11月8日在當地賓士4S店購買梅赫西迪-賓士GLC 260車型後，車輛在購買後不到24小時內無法正常啟動。 隨後，在11月15日，車主被反饋了車輛功率損失的測試結果。
此外，車主表示，在後續使用過程中，手機賓士APP出現胎壓不穩定等問題，並要求相關4S店退車。
同樣的故事也發生在劉先生身上，他購買的車型是2023款GLC 300 L 4Matic Dynamic 5座版，車主表示自己是2024年5月27日購買的，6月10日，車輛無法正常行駛，提示他無法換檔。
沒想到，2024年9月4日，車輛無法再次換檔，送檢車輛後，對通訊模組進行了檢查，對系統進行了公升級。
同樣情況，2024年9月17日，車輛無法再次換檔，車主表示車輛檢查反饋需要更新控制單元，但店家未經車主授權擅自更換了相關零部件。 劉先生擔心同一輛車會再次發生故障，為了用車安全，強烈要求退換車。
事實上，無論是之前的梅赫西迪-賓士GLC車型，還是目前在售的全新梅赫西迪-賓士GLC，都曾因發動機和變速箱問題而受到消費者投訴的困擾。
到目前為止，舊車型的老問題，例如燃燒機油，尚未得到令人滿意的解決，隨著車輛行駛里程的增加，這個問題在未來可能會變得更加突出。
此外，制動系統的異常噪音是所有問題中最常見的問題之一，雖然這種異常噪音被認為是一種普遍現象而不是質量問題，但類似的問題，如燃燒機油、轉向系統、差速器漏油等，很難被低估，長期的投訴引發了消費者對4S店操作不規範、服務差的擔憂。
過去，作為高階品牌的代表之一，梅赫西迪-賓士憑藉奢華的產品和優質的服務體驗贏得了眾多消費者的認可，這也是梅赫西迪-賓士GLC能夠保持高銷量的重要原因。 近年來，隨著消費者對豪車認知的轉變，賓士開始因質量控制和服務質量下滑而受到詬病，甚至被貼上“不坑窮人”的標籤，口碑逐漸下滑。
在今年的汽車召回公告中，梅赫西迪-賓士的召回頻率仍然相對較高。
在今年4月的召回公告中，梅赫西迪-賓士GLC出現了。
自2024年4月12日起，召回2024年9月21日至2024年9月26日期間生產的部分國產E級和GLC車輛。
在某些情況下，此次召回所涵蓋的某些車輛的 GPS 定位可能不符合規格。 當緊急呼叫系統被觸發時，其派出的車輛位置可能不正確，或者救援單位在事故發生時無法到達車輛所在位置，屬於隱患。
前不久，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回條例實施辦法》的要求，北京賓士召回了部分國產GLC SUV汽車。
截至2024年11月20日，共召回8,108輛國產GLC SUV汽車，生產日期在2024年2月16日至2024年5月10日之間。
本次召回範圍內的一些車輛由於前橫樑牽引環連線襯套的內徑較小，無法完全擰入連線孔。 當前牽引裝置用於牽引操作時，可能會造成連線鬆動並造成安全隱患。
汽車投訴網：
或許在消費者眼中，購買賓士其實是因為三叉戟星光，只要這個標誌不失光彩，賓士依然能夠保持對消費者的掌控。
然而，隨著新能源汽車的逐漸出現，傳統車企等明顯不適應的症狀，同時，新動力品牌也搶占了傳統豪華品牌的市場份額，賓士的影響力呈現出減弱的趨勢。 作為新一代的年輕消費群體，在理性消費觀念的影響下，賓士依靠品牌和汽車標識操縱市場的方式還能持續多久，成為懸念。