前幾天，乙個朋友突然打電話給念漢**，問我2024款英菲尼迪QX50好不好？聽到這話，我有些驚訝，以為他就要換新車了，沒想到竟然被他的部門領導打聽了。 因為朋友知道我在做汽車評測，所以讓我幫忙做工作人員，以免買錯車，到時候他就交不清老闆了。
不過，很久以前，群裡確實有幾位車手談到了英菲尼迪QX50車，說它價效比高，而且不便宜，所以仁者見智者，智者見智者，蘿蔔白菜各有各的情。
好了，咱們就不廢話了，咱們直奔主題，聊聊英菲尼迪QX50車，這裡念漢還是新車，也就是2024款英菲尼迪QX50左右，因為還有2022款老車型在售，本著買新不買舊的原則，我什麼都懂。
從外觀設計開始，2024款英菲尼迪QX50保持了其標誌性的設計，呈現出成熟而精緻的美學。 其多邊形格柵和蜂窩狀格柵賦予其強烈的運動外觀，而新的熔岩紅色油漆則為汽車增添了獨特的色彩。
經典的腰線設計延續在車身的側面和後部，銀色裝飾和 20 英吋輪轂（255 45 R20 輪胎）營造出優雅和力量的姿態。
在空間尺寸上，念寒認為，這款車在同級別車型中是比較突出的存在。
車身尺寸為長4705mm×寬1903mm×高1681mm，軸距達到2798mm。 不過，牛念漢需要補充的是，四驅版車型比兩輪驅動版車型略短，高度只有1678mm，相差不大，可以忽略不計。
說實話，這樣的尺寸、體積和軸距，足以為車內空間提供充足的保障，無論是乘坐舒適性還是儲物空間，都能滿足現代家庭的需求。
內飾設計一般，亮點不多，舊款的設計布局依舊延續，上下分體式中控屏和7寸儀表顯示屏營造出高科技感。
不過，部分車型增加了車內環境照明和感應式後尾門，提公升了內飾的豪華感和便利性，這算是“漲價”的做法。
在技術配置方面，以兩輪驅動領航版為例，與之前的車型相比，增加了360度倒車攝像頭、感應開啟後尾門等高階功能。 雖然它缺乏四輪驅動系統和一些先進的安全功能，但它仍然配備了許多技術來滿足大多數駕駛和騎行需求。
在效能方面，還算不錯，2024款英菲尼迪QX50全部搭載了20T發動機的兩輪驅動版最大功率為180kW，四輪驅動版最大功率為192kW，最大扭矩為380Nm。 Xtronic CVT無級變速器提供平穩高效的動力輸出，兼具效能和經濟性。
油耗效能也還可以，兩驅車型百公里油耗為77L，四驅車型100公里油耗82l，如果在市裡通勤，念寒覺得應該不會超過10油，你覺得呢？
至於懸架底盤，不言而喻，但任何了解英菲尼迪品牌的人都知道，它一直以其出色的操控性和舒適性而聞名。 對於 2024 QX50，其懸架系統為乘客提供了良好的舒適性平衡，無論是城市駕駛還是長途旅行。
最後是價格情況，2024款目前在售3款，2款兩輪驅動，1款四輪驅動，**分別為35款080,000、35 元980,000 和 3918萬。
與奧迪 Q5L、寶馬 X3 和沃爾沃 XC60 等市場上的其他競爭對手相比，QX50 在舒適性、技術配置和綜合性能方面表現出色，在同類產品中占有一席之地。
說了這麼多，念寒認為，2024款英菲尼迪QX50的整體效能還是不錯的，無論是外觀設計，還是空間大小、內飾設計、技術配置、動力效能、懸架系統、合理的定價，確實可以成為推薦的中高階SUV。
只是它缺乏先進的安全功能和傳動系統，不如奧迪Q5L、寶馬X3和沃爾沃XC60，但它在市場上仍然是一款非常有競爭力的車型。 如果你推薦的指數，三顆半星，你認為你給的多還是少？
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