目前電動汽車有好訊息也有壞訊息。 壞訊息是，豐田宣布，小批量安裝固態電池可能會推遲到2024年。 豐田此前表示，已經掌握了市場上60%的固態電池專利，預計2024年正式迎來量產裝機，但突然推遲了五年。 所以固態電池能不能用，現在沒人知道，這其實是對電動汽車領域的一大打擊。
長期以來，電動汽車公認的缺點是充電速度慢、續航里程短。 還有乙個好訊息，寧德時代的電池又有了突破！
寧德時代開發了超充電電池，並已量產。 在今年10月上市的智基LS6車型上，寧德時代採用了全新的超級電池組，再加上900V超級快充平台，十分鐘即可充滿電，續航里程可達350km，相當不錯。 值得一提的是，這款新電池可以連續放電而不會出現熱失控，因此這款智基LS6可以實現3在 48 秒內突破 100。 一方面，電機效能非常強大，另一方面，電池特性穩定可控，這對於電動汽車來說是乙個很大的突破，這也意味著限制電動汽車的缺點基本消失了。
看到這裡，可能會有朋友表示擔心，現在的電池容量包越來越大，一旦被磕碰或刺破，就會很快引發火災。 事實上，周邊地區電動汽車的自燃量一直在迅速下降，也是因為各大汽車製造商已經把電池組起火的問題放在了首位。
寧德時代為超神興電池全新推出一套安全閥！寧德時代為電池設定了防火牆，採用一種可以承受1000攝氏度10分鐘的特殊材料，有效隔離了因不受控制的損壞而對電池造成的損壞。 當電池組內部出現異常高溫時，電池還具有精確的噴淋功能，可以快速冷卻，並設定排氣孔，以快速將電池中的高溫熱量排出。
它還帶來了電池的安全特性，電池的上、下和側框架都是防塵密封的，更堅固，可以在碰撞時保持電池組結構完好無損。
此外，這款智慧型電池還參與了整車電動化的控制，可以在冬季對電池進行加熱，並且通過熱管理，冬季的續航里程不會過度降低。 與一些傳統的三元鋰電池或矽電池相比，這款超級電池的冬季續航里程增加了15%。
這套新型電池的動能效率**也提高了32%，在制動或下坡時，動能**可以更好地儲存在電池中，達到節能的目的。
隨著新技術的不斷出現和安裝，未來加油車的生存空間越來越小。 根據該模型，預計到2024年，中國電動汽車的比例將超過50%。 對於燃油車來說，這確實是乙個沉重的打擊。