高架輪襯應用的標準和要求in early winter天輪根據《金屬和非金屬礦山安全規程》的規定，輪輞必須高於鋼絲繩，較高部分的尺寸應大於15次。 該規定是為了保證車輪在使用過程中能夠有效地承載鋼絲繩，防止鋼絲繩與輪輞接觸磨損。 同時，安裝帶襯墊的頂置輪時，襯墊應緊緊固定在頂輪上，以增加其穩定性和耐用性。
安裝或更換襯墊安裝或更換襯板時，必須嚴格遵守相關標準。 襯板的軸向和徑向尺寸應略大於安裝槽的尺寸，以產生一定的過盈量，以保證襯板緊緊地固定在安裝槽中。 這種干涉可以有效減少襯板在執行過程中的振動和位移，提高車輪的穩定性。
襯墊的徑向厚度襯板的徑向厚度h應等於更換前鋼絲繩直徑與襯板厚度之和。 這種設定最大限度地減少了鋼絲繩起公升中心的變化，從而減少了罐軌及其導槽在使用過程中的磨損。 這延長了儲罐和導槽的使用壽命，並確保了採礦裝置的安全執行。
合適的襯墊選擇合適的室內裝潢材料和厚度是關鍵。 合適的襯板材料和厚度可以使鋼絲繩提公升中心的位置保持不變或最小，從而減少油箱軌道和導槽的磨損。 同時，它還延長了車輪的使用壽命，降低了維護和更換成本。
凹槽深度和半徑襯板的厚度和繩槽的深度和半徑是優化的關鍵技術引數。 這些引數的選擇直接影響車輪的效能和壽命。 因此，在設計和選擇天空之輪時，必須詳細考慮和優化這些引數。
凹槽半徑根據同興公司的經驗，當繩槽的深度約為鋼絲繩直徑的25%時，就可以滿足使用要求。 繩槽的合理半徑應使鋼絲繩與溝槽底部緊密粘附，並保持必要的間隙。 根據實驗資料，取繩槽半徑為鋼絲繩直徑的55%是合理的選擇。
襯墊襯裡的材料在選擇輪轂襯套的材料時，可以根據使用環境和工況選擇合適的材料。 例如，PVC、聚氨酯或超高分子量聚乙烯是常用的內襯材料。 這些材料具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和抗衝擊性，能適應礦山裝置惡劣的工作環境。
冬季 ·溫暖的初冬warm in early winter