1月29日，漢馬科技（600375）跌停，1700萬股逃離......
漢馬科技怎麼了？
時間倒回到1月26日晚間，漢馬科技發布業績預測，預計公司2023年度經營業績將出現虧損，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-10元7 億至 -87億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤，上年同期虧損約1494億美元; 歸屬於上市公司股東的淨資產預計為-928億至-728億美元。
根據上海證券交易所上市規則93.第二條第一款第（2）項規定，公司**在披露2023年年報後，可能會受到上海**交易所的退市風險預警（*ST）。
面對這樣的危機，漢馬科技並沒有坐以待斃，而是主動向有管轄權的人民法院申請破產重整和預重整，以保持其上市地位。
漢馬科技，前身為華菱興馬，於2003年登陸資本市場，但自上市以來表現低迷。 2020年7月，吉利商用車集團宣布為4華菱興馬以35億元的成本成為上市公司的控股股東，吉利汽車負責人李書福成為上市公司的實際控制人。
然而，即使“吉利部門”成為所有者，仍然難以挽救公司業績下滑的局面。 此後，漢馬科技連續三年虧損，虧損逐年增加，2020年至2022年，歸屬於漢馬科技母公司的淨利潤分別為-491億元，-1336億元，-1466億元，共虧損325億元，一直在虧錢賺錢; 資產負債率為： 91%。
截至2023年9月底，公司淨資產僅為082億元，資產負債率為9907%，短期借款 2931億美元，一年內到期的非流動負債153億元，130億貨幣資金入賬27億元，其中很多資金是限制性資金。 截至 2023 年 6 月底，貨幣資金為 1274億元，其中921億元，這意味著公司可以自由使用不到30%的資金。
1月26日，該公司披露，其2023年業績仍存在鉅額虧損，嚴重資不抵債。
事實上，為了挽救業績下滑，李書福煞費苦心地試圖給漢馬科技“一劑強心針”，卻意外回歸。
2023年5月17日，漢馬科技披露《發行股份購買資產及募集配套資金及關聯交易方案》，擬向吉利四川商用車（以下簡稱吉利四川）發行股份，收購南充吉利新能源商用車發展有限公司（以下簡稱南充發展）100%股權。 南充發展也是吉利的成員之一，即吉利四川的控股股東為吉利商用車集團，實際控制人為李書福。
在重組前夕，吉利四川還斥巨資擴大南充發展實力。 2023年4月，吉利四川對南充發展進行資產注入和業務調整，淨資產從-1213增加15萬元飆公升至1057億元。
不過，由於重組前夕出人意料的注資，以及南充發展盈利能力疲軟，交易所詢問了漢馬科技的重組方案。
2023年9月16日，漢馬科技表示，因客車資質問題，將終止收購南充發展100%股權。 三天後，漢馬科技在投資者吹風會上交代，此次重組是為了整合吉利在四川的客車業務，為該公司的客車業務提供協同效應。
至此，漢馬科技的第一次重組和自救都以失敗告終。
如今，漢馬科技已經第二次申請重整，此舉背後的市場人士指出，公司主動提出破產重整，是為了在預期時間內完成保殼清償債務的行動。 重整前程式的啟動，是指在法院正式受理破產重整申請之前，瀚馬科技將與主要債權人、投資者、重整意向投資者等主體協商達成共識，並編制《重整前方案》。 如果計畫獲得批准，公司將報法院裁決接受破產重整，並繼續開展後續重整工作。
重整可以有效降低司法和經濟成本，節省破產重整的時間和業務成本，降低企業因重整失敗而直接進入重整程式並轉入破產清算時可能面臨的不可逆轉的風險，大大提高重整的成功率。
不過，漢馬科技表示，公司是否會進入重組和重組前程式存在不確定性，重組能否成功也存在不確定性。
*：介面新聞，**卡車資訊網綜合整理。