一直以來，很多人比較看好合資品牌的車型，合資品牌氛圍怎麼說，合資車***當然，這些話確實不是沒有道理的，而且大部分合資品牌很早就進入了中國市場，憑藉各自的專業領域給消費者留下了深刻的印象， 比如德國汽車的領土，日本汽車的發動機等等。那麼今天，就來看看這款配備1搭載3T發動機的日產逍客，我們來看看這款月銷量近2萬輛的緊湊型合資SUV到底有什麼樣的產品實力。
首先值得一提的是，迭代到第三代的日產逍客配備了13T渦輪增壓發動機，該車與前2款相比0L發動機動力更強，最大馬力158馬力，加速時間10公里/小時69 秒。 這個資料在同級別的車型中顯然很落後，這套動力在日常通勤過程中並不佔優勢，雖然足以滿足一般司機的需求，但在加速超車時還是會顯得比較弱。
不過，小排量發動機也讓日產逍客在考慮一定的燃油經濟性的同時，經過一天的測試，我們測得了第三代日產逍客100公里綜合油耗為712L 100km 是同價位內最省油的 SUV 之一。 此外，在駕駛過程中，我們還發現日產逍客汽車在剛啟動時油門響應有點慌亂，這會給人們帶來不太好的駕駛體驗，當然，這也是為了緩解日產逍客動力肉的尷尬場面。 不過，據說CVT變速器（模擬七檔）換檔平穩，除了踩剎車時有輕微的挫敗感外，駕駛員基本上不知道變速器的存在。
至於第三代日產逍客的外觀，新車的前臉已經換上了日產最新的家族式設計語言，同時繼續保持傳統的V型格柵，依然能帶來很高的認可度。 此外，第三代日產逍客兩側的大燈組造型也有所改變，老爺車的大燈更加華麗，可以提公升前臉的年輕時尚感。 不僅如此，加上上格柵周圍的鍍鉻裝飾，它仍然可以帶來幾分奢華。
從後部看，第三代日產逍客的後擋泥板採用寬體布局，凸起的肋條布局增強了逍客側向的實力。 此外，後部兩側帶有黑色飾面的分體式尾燈組也強調了該車的年輕時尚感。 也可以看出，第三代日產逍客的後包圍採用了銀色塗漆的底板，進一步加強了尾部的厚重感，看起來更加安全。
入車後，第三代日產逍客的方向盤更加緊致，三輻平底設計更符合大多數消費者的審美，也會為駕駛員預留更多的垂直腿部空間。 此外，懸浮式中控屏看起來也比舊款車型更具科技感，再加上全新的真皮電子變速桿，進一步提公升了車內的檔次感。
在空間方面，這並不是日產逍客的強項，2665mm車身的軸距也只能說是夠用，而當乙個高個子乘客（180cm）坐在後排時，確實會給人留下不好的印象，因為車的頭部空間和膝蓋空間都不夠。
編輯總結
總的來說，日產逍客之所以能賣得好，是因為這款車在國內市場已經建立了多年的良好市場口碑，所以在這樣的內捲環境下，它能獲得近2萬輛（17520）的月銷量。 而經過以上分析，不難發現，日產逍客的駕駛體驗可圈可點，這要歸功於CVT變速箱、底盤懸架等硬體部件的調校，讓汽車不僅行駛平穩，而且對路面的振動也有很好的濾波。 好了，那麼最後，大家覺得日產逍客怎麼樣，請在評論區留言。