在近日極端天氣的影響下，多地高鐵系統遭遇嚴峻挑戰。 大雪和凍雨使高鐵線路癱瘓，許多列車不得不減速甚至停止執行。
然而，在這次自然測試中，舊的綠色火車表現出了令人欽佩的穩定性和可靠性。 2月4日，在湖北省某地區，有網友目睹並錄下了令人印象深刻的一幕：一列綠色列車劃破風浪，迎風雪勇前行。
這讓許多人驚嘆於這位“交通界的老前輩”的毅力。 當現代高鐵因惡劣天氣而停運時，“老前輩”成為乘客回家路上的守護者。 關於此事，網路上也有各種評論和感受：
今年原來綠車是第乙個到家的“、”我只玩高階遊戲，平時不叫我“、”我以前不理會我的愛，但這次爬不起高”。
正是這些評估凸顯了綠色列車在關鍵時刻發揮的重要作用。 但為什麼在凍雨雪來襲時，現代高鐵會延誤或停運，而傳統的技術驅動的綠色列車卻能安全通過呢？
在回答這個問題之前，我們必須了解乙個困擾高鐵系統多年的關鍵詞——“怕凍”。 武漢鐵路部門發布的《關於凍雨雪天氣出行的公告》指出了三個主要問題：結冰導致接觸網導電性差、道岔結冰失敗、積雪使列車不得不減速。 最致命的問題之一是由於接觸網結冰而導致的導電效率損失。
2024 年旅遊指南 從專業的角度來看，當有四種降水模式時——雨、雪、雨夾雪，更糟糕的是凍雨——後者尤其會產生嚴重影響。
因為它在著陸時會結冰，所以在道路上形成一層厚厚的冰殼來包裹高壓電線——即所謂的“接觸網”。
由於將接觸網連線到高鐵體以提供電力**電流的受電弓無法正常工作，可能會造成損壞。 此外，在車輪和鐵軌結冰的情況下，制動功能會受到影響，只允許高速列車以非常低的速度通過; 在極端情況下，停電和原位停機可能是直接結果。
相比之下，內燃機（主要使用柴油）和車輪通過發電機旋轉以推動列車前進，並且不依賴脆弱且易受環境條件變化影響的外部電源系統。 儘管面對惡劣天氣時速度較慢，但相對安全使綠色列車能夠繼續正常執行。
社交媒體使用者表達了他們的欽佩：“原始”技術已經顯示出它們的可靠性，顯示出它們在緊急情況下不可動搖的生命力。 隨著時間的流逝，也許我們會發現，被認為過時的技術仍然具有無法取代的優勢。
畢竟，在白雪皚皚的鐵路上，當高科技裝置一時失效時，“老前輩”綠火車依舊穩穩地跑在回家的路上。
這是他們最真實和最值得稱讚的力量所在。