海報製作：楊詩彥。
新華社重慶2月20日電（記者 張旭）新年來臨之際，重慶汽車消聲器有限公司司機楊文斌在繁忙的成渝高速公路上駕駛氫燃料電池汽車從重慶開往成都。 “這輛車加氫後可以跑500多公里，動力強勁，帶負荷爬坡時沒有降檔。 ”
如今，在成渝高速公路走廊上，每天都有數百輛氫燃料電池汽車超速行駛。 在這背後，氫能開發應用帶來的減碳新場景正在上演。
2022年，我國發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。 此後，各地不斷推動氫能在交通、建築、儲能等領域的應用。
重慶作為西部地區重要的製造業城市，近年來，基於氫能資源和汽車產業優勢，加快氫燃料電池汽車關鍵技術和產品的研發，並一直在積蓄力量培育新的產業增長點。 同時，積極布局製氫加氫設施，持續拓展氫能應用，與四川共建“成渝氫走廊”。
春節前夕，當我走進位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統（重慶）第一展廳時，我看到的是關鍵技術指標達到行業領先水平的氫能產品集中展示。
氫動力總成是氫燃料電池汽車的“心臟”。 我們已實現75kW至190kW氫動力模組的量產，300kW產品已進入整車驗證階段，預計年內小批量生產。 公司副總經理熊曉勇表示，2023年，公司出貨氫動力總成產品1000餘台，位居全國前列; 搭載氫動力系統的商用車已在重慶、北京等10多個省市投放，總行駛里程超過400萬公里。
在慶鈴汽車股份***從4從5噸到18噸的不同規格的氫燃料商用車一字排開。 “今年，我們將加快重型氫動力卡車的開發和銷售，並將市場擴充套件到長江經濟帶和西部陸海新通道。 公司氫能市場總監曾珂表示，截至目前，慶鈴汽車已售出500多輛氫燃料電池汽車，減碳效果加速。
一批製氫加氫設施也加快了成渝地區的布局。 2023年12月，中國西南地區最大的車用氫供應中心——3000標準立方公尺每小時氫燃料電池加氫專案在重慶市常熟區建成投產。 “每天可滿足260輛氫燃料物流重卡的氫氣需求，預計每年可幫助減少二氧化碳排放70,000噸。 “中石化銷售重慶石油分公司副總經理劉華斌說。
氫燃料電池汽車的推廣應用，一方面與減碳減排、減排有關，另一方面與產業發展息息相關。 為此，我國加快了客車和物流車的示範執行。 截至2023年底，重慶共推廣氫燃料電池汽車306輛。 根據“成渝氫能走廊”發展規劃，到2025年，兩地共投資約1000輛氫燃料電池物流車。
業界認為，隨著氫燃料電池汽車在大負荷、長續航、高強度場景下的加速應用和普及，將繼續推動交通領域減排碳，助推綠色低碳發展。
*：新華社。
*記者：趙小帥、楊世彥