“南有龍，北不如蟲”，“冬天會變成'油虎'”......對於新能源汽車來說，冬季汽車的安全效能和能耗對車輛來說是乙個巨大的考驗，這也成為消費者關注的重點話題。 那麼什麼樣的產品才能解決冬季的這些痛點呢？
近日，東風本田在位於雅克石的中國汽車中心極限檢測中心試驗現場，對新一代CR-V E：HEV和CR-V E：PHEV進行了極寒測試。 經過車輛效能挑戰、緊急避險挑戰、爬坡挑戰等多項極寒條件下的測試，我們看到了新一代CR-V E：PHEV和CR-V E：HEV在極寒條件下的工作效能，解決了使用者在冬季出行時既能兼顧電動汽車的經濟性又能兼顧燃油車效能的問題， 同時不會有能源消耗焦慮。
眾所周知，在極寒環境下，由於需要在車內保持舒適的駕駛環境，尤其是對於混合動力汽車，並且由於動力電池需要加熱，因此整體油耗會更大，因此油耗會面臨大幅增加; 在這次極寒測試中，全新CR-V e：PHEV車型以5分結束E：HEV車型的01L 100km給料機的油耗為669L 100km的綜合油耗令人印象深刻，尤其是PHEV版本，比WLTC標準油耗低了整整14%。 這一表現也打破了消費者對極寒條件下混合動力汽車高油耗的認知，也直接展現了新一代CR-V在節能技術上的硬實力。
除了在油耗測試中表現出色外，全新CR-V在緊急避險挑戰中也表現出了良好的實力。 例如，當在假人前方以 45 km h 的速度行駛時，新款 CR-V E：PHEV 和 CR-V E：HEV 的危險規避速度為 428公里小時和43公里2km h成功規避; 在35 km h時，新款CR-V E：PHEV和CR-V E：HEV的對沖速度為297 公里 h 和 302km h順利通過，兩款車型全程沒有與行人假人和兩輪車發生任何接觸，展現了其快速反應和精準操控。 值得一提的是，全新CR-V e：HEV還跑出了1：07.4的最佳單圈時間，凸顯了其出色的駕駛效能，消除了使用者對冬季出行的擔憂，進一步驗證了其出色的安全效能。
在爬坡挑戰測試中，得益於出色的四輪驅動系統和駕駛模式，新一代CR-V e：HEV以6秒的成績成功挑戰20度爬坡測試，展現了其強大的動態效能，充分驗證了新一代CR-V在極端環境下能夠有效保證車輪抓地力和車輛牽引力， 使車輛在不同附著力的道路上順利脫困，冬季出行時輕鬆“翻山翻嶺”。
除了車輛的效能挑戰、緊急避險挑戰、爬坡挑戰外，官方還在位於崖克石的中國汽車中心測試現場進行了新一代CR-V E：PHEV首款極寒挑戰車品質拆解的現場直播，讓大家看到了東風本田過去20年的技術積累。
拆解環節，現場逐一展示了新一代CR-V e：PHEV的車身結構、底盤結構、動力系統等核心部件。 其中最引人注目的是*** i-MMD混合動力系統，它由2發動機最大輸出功率達到110kW 183N·m，驅動電機峰值輸出高達135kW 335N·m。
此外，新一代CR-V還採用了本田獨有的ACE承重車身設計，A柱、B柱、門檻梁等關鍵結構均採用高強度熱成形鋼，尤其是新一代CR-V E的A柱和B柱：PHEV均採用1500MPa高強度鋼材質，安全防護遠超同級別車型。
大頭總結。 大頭認為，對於家庭SUV消費者來說，與外觀和技術配置相比，車輛在全工況、全場景下的綜合性能尤為重要。 通過嚴謹的冰雪測試和現場拆解分析，大家充分感受到了新一代CR-V的全方位產品動力，堪稱“六角戰士”，尤其是在冬季，讓消費者陷入汽車焦慮的季節，新一代CR-V E：PHEV e：HEV可以帶給消費者與時俱進的體驗。 你覺得怎麼樣？