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近日，中國海關總署發布2024年第11號公告，正式宣布中國已恢復從俄羅斯進口豬肉。 此舉出人意料，引發了廣泛的關注和猜測。 有人認為這是中國在幫助深陷制裁泥潭的俄羅斯，但現實是什麼？
我們需要清楚的第一件事是，對於俄羅斯來說，出口豬肉真的賺不了多少錢。 雖然俄羅斯每年生產約500萬噸豬肉，但俄羅斯自己的豬肉消費量也非常大，年出口量剛剛超過20萬噸，相對於俄羅斯的經濟規模來說幾乎可以忽略不計。 因此，中國恢復進口俄羅斯豬肉並不是為了幫助俄羅斯經濟。
那麼，中國為什麼要恢復進口俄羅斯豬肉呢？ 其實，這並不是因為中國豬肉短缺。 近幾個月來，儘管春節臨近，豬肉**一直維持在十幾元一斤的低位，說明情況充足。 即使中國豬肉供應緊張，俄羅斯的豬肉產量也僅佔中國進口量的10%，佔總消費量的0%4%左右，對中國市場幾乎沒有影響。 因此，中國重新進口俄羅斯豬肉，其實主要是由於俄羅斯的非洲豬瘟疫情得到有效控制，中國可以正常恢復進口。
除了恢復進口俄羅斯豬肉外，中俄關係也在不斷發展壯大。 尤其是俄烏衝突爆發後，中俄**總量大幅增加。 據統計，2021年中俄兩國**總額不到1500億美元，2022年這一數字已增至1900億美元，2023年將繼續飆公升至2400億美元。
在這些**資料中，中國對俄羅斯的出口達到110972億美元，同比增長469%，而從俄羅斯的進口達到12914億美元，同比增長127%。這表明，俄烏衝突爆發後，中國對俄羅斯的出口大幅增加。 而在中國出口到俄羅斯的商品中，最受歡迎的大概就是中國汽車了。
2023年，中國汽車在俄羅斯銷量創下新紀錄，達到55萬輛，市場份額為49%。 其中，6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前10名，僅次於俄羅斯本土品牌拉達。 造成這種現象的主要原因之一是西方汽車製造商已經退出俄羅斯市場，並自願將市場割讓給中國。 西方車企迅速撤出，大量合資工廠幾乎白白送出，比如南韓現代汽車有限公司將以1萬盧布（相當於800元人民幣）的價格出售其俄羅斯工廠。 可以說，現在俄羅斯汽車市場幾乎已經“無處不在”。
當然，中國汽車品牌之所以能夠填補俄羅斯市場的空缺，不僅僅是因為價格便宜，更重要的是因為產品的質量有保障。 過去，俄羅斯人更喜歡購買日本二手車而不是中國汽車，因為他們對中國汽車的質量持懷疑態度。 然而，時至今日，中國自主品牌汽車的質量已經與歐美、日韓等車型相媲美，尤其是在新能源汽車領域，處於世界領先地位。
智慧型汽車在中國的興起，給俄羅斯人帶來了全新的體驗，也和他們之前接觸過的汽車完全不同，屬於兩個完全不同的時代。 比如國內一款自主品牌車型的價格在45萬元左右，在俄羅斯的價格直接翻了一番，達到了BBA級豪華車的**。 中國汽車在俄羅斯的崛起，也成為中俄產業實力逆轉的重要標誌。
從歷史上看，中國從蘇聯那裡學到了很多東西，蘇聯是中國工業化的老師。 中華人民共和國成立後，中國在156個重點專案中奠定了自己的產業基礎。 然而，在短短半個多世紀的時間裡，中國已成為世界上最大的工業國家，而俄羅斯卻在努力去工業化。
這告訴我們，乙個大國在工業發展上不能“偏袒”。 蘇聯對民用工業的蔑視及其無法滿足人民的基本需求最終導致了強大的聯盟的崩潰。 美國對低端產業的外包，導致本國工業和工業產業成本高企，軍用飛機質量問題頻發，逐漸形成對美國霸權主義的反彈。 相比之下，中國不僅注重科技水平的提公升，還實現了軍民融合，擁有完整的產業鏈。 從第一工業強國到第一工業強國，對於中國來說，這只是時間問題，毋庸置疑。
總的來說，中國恢復進口俄羅斯豬肉並不是為了援助俄羅斯，而是因為俄羅斯的非洲豬瘟疫情得到控制，中國可以正常進口。 此外，中俄兩國的快速增長以及中國汽車品牌在俄羅斯市場的崛起，也預示著中俄經濟關係的深入發展和中俄經濟實力的逆轉。 中國已成為世界上最大的工業國家，而俄羅斯在去工業化道路上面臨挑戰。 這給我們的啟示是，大國在發展工業時，要注重均衡發展，不能偏離科學，同時要注意提高自身的科技水平和產品質量，這樣才能實現經濟的長期穩定發展。
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