近日，陽馬城際與連鎮鐵路南延線的最新訊息來了！ 值得注意的是，這些訊息來自網民與官員之間的互動，並非通知或檔案。
楊馬城際
這兩次諮詢都與楊馬城際有關，讓我們全面了解一下。
1.線路的狀態
陽寧鐵路鎮江至馬鞍段是近年來在《江蘇省長江沿線城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》（發改基金會2018年1911年）和《長三角地區多層次軌道交通規劃》（發改基金會2021年811年）中規劃建設的專案。
二、最新進展
已獲得中鐵集團評估中心的可行性研究諮詢意見，正在推進土地使用預審等預可行性要求的辦理。 下一步，按照計畫，統籌相關線路和祿口機場專案三期工程進度，力爭同步開工建設。
也可以在這裡看到：祿口機場三期是重要節點。
3.可以拆分嗎
考慮到與蓮淮洋鎮鐵路和河（潮）馬城際鐵路的銜接，以及與裕廊長江沿線的滬寧高鐵的銜接，有必要將陽鎮寧鐵路鎮江至馬鞍山段整體實施。
陽鎮寧馬城際鐵路是一條具有城際功能和路網功能的高速鐵路。 線路從鎮江丹圖站（鎮江東站）起，向西經過鎮江丹陽市、裕廊市、江寧區、南京市麗水區、馬鞍山市博望區、玉山區，止於馬鞍山南站，全長約1206km。
建成後，不僅將實現南京祿口機場與揚州、鎮江、馬山之間的軌道交通連線，還將推動南京都市圈的高質量發展！
蓮鎮鐵路南延線
接下來，我們來看看連鎮鐵路南延的最新進展。
1、振軒鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》（發改基金2016年第1536號）中蓮淮陽鎮鐵路的明確南延工程。 該專案由中國鐵路集團牽頭，沿線兩省與兩省合作。
2、為促進專案早日開工建設，我省已啟動專案前期調研工作，並牽頭完成專案預可行性研究報告並報送中國中鐵集團。
下一步，我們將按照中國鐵路集團的建設計畫，及時啟動專案的前期工作。
從以上資料不難發現，連鎮鐵路南延的進度稍慢。
去年11月，溧陽市開始對“連鎮鐵路南延規劃方案研究專案”進行採購招標，表明該專案確實在動。
資料顯示，聯鎮鐵路南延早在2016年就被納入國家中長期鐵路網規劃，原規劃延伸至宣城，也就是大家熟悉的真軒鐵路。 後來，由於寧軒高鐵的規劃和實施，2019年8月，江蘇鐵路集團回覆：由於振軒鐵路與寧軒鐵路功能重疊，計畫將引進區域由宣城調整為杭州（連線南杭高鐵第二通道）。
根據初步規劃，連鎮鐵路南延段鎮江至溧陽段全長約978公里，總投資約195億元。
計畫以丹徒站為導向，南面設定丹陽西站; 在金壇站和滬寧頓江（南隅江）高速鐵路，相關同步實施專案已提前實施; 同時，在金壇站設定東南聯絡線，連線溧陽至武進方向;
然後轉向西南，在溧陽地區設立溧陽北站，將聯絡線引入南杭高鐵溧陽站; 為主線延伸至南杭高速鐵路第二通道預留條件。
也就是說，金壇站已經預留了振軒鐵路同步實施專案。 雖然目前還不確定楊馬城際和連鎮鐵路南延的落地時間是否會確定，但期待的過程還是很過癮的！ 希望盡快落地，尤其是祿口機場三期工程，將直接影響到很多鐵路專案的進度！