今天（1月26日）是2024年春節的第一天。 鐵路12306於2月9日開始銷售火車票，這是農曆30日。 據央視記者了解，今年春節40天，國家鐵路預計派出48億人次，日均1200萬人次。 
春節像一首歌一樣記錄了我國十多億人的歲月，夾雜著五味的懷念、奔騰和思念，也記錄了中國的滄桑。 今天我們就來了解一下中國鐵路的故事。
中國鐵路的開端在19世紀，中國是繼日本和印度之後第三個修建鐵路的亞洲國家。 1875 年，英國人鋪設了 14全長5公里的吳淞鐵路成為中國第一條運營鐵路。 
吳淞鐵路。 中國第一列火車是由當時唐旭鐵路總工程師的妻子建造的，仿照英國蒸汽機車“火箭”，命名為“中國火箭”。 中國工人在機車的兩側各雕刻了一條龍，因此他們稱之為“龍”機車。 
龍機車。 京張鐵路於1905年9月4日開工建設，1909年10月2日通車，是第一條完全由中國人設計和建造的鐵路，鐵路由鐵路工程專家詹天佑設計和建造。
中國鐵路建設1950年代初，新中國決定填補西部鐵路缺口，開始修建成都至重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設，1952年6月通車，成為解放後修建的第一條鐵路。 
成渝鐵路。 寶城鐵路是該國第一條電氣化鐵路。 1952年7月1日在成都開工建設，1958年建成通車，1975年7月鐵路電氣化工程竣工。 
蒲城鐵路。 大秦鐵路始建於1985年至1997年，是中國唯一的煤炭運輸專用鐵路，也是中國第一條過載單元鐵路。 
大秦鐵路，一列長2公里多的重型列車
2006年4月27日，上海磁懸浮完成為期兩年的試執行，正式投入運營。 這是全球首條磁懸浮列車示範線商業運營，全長29條863 公里。 與普通的地面列車不同，磁懸浮列車利用磁鐵原理使列車完全脫離軌道並懸浮，成為“無輪”列車。 從上海市中心到浦東機場需要14分鐘。 
京津城際鐵路：2008年，中國有了第一條時速超過300公里的高速鐵路。
武廣客運專線：2009年，全球最長、執行速度最高的高速鐵路一次性建成。
2011年6月30日，京滬鐵路正式開通運營。
自2017年12月28日起，濟南至石家莊高速鐵路已投入運營。 “四縱四橫”高鐵網提前建成投運。 國家鐵路運營里程達到12英里70,000 公里，包括 2 條高鐵50,000公里，佔世界高鐵總量的663%，鐵路電氣化率和雙軌率分別位居世界第一和第二。
中國高鐵是世界上最好的
世界最高的高速鐵路，京滬高鐵
2011年6月，京滬高鐵建成並投入運營，是世界上最長的、水準最高的高速鐵路。 它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等7個省市，連線環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。
全球首條新型高山高鐵——哈大高鐵2012年12月1日，中國第一條、世界上第一條新建高鐵在阿爾卑斯山地區開通的哈大高速鐵路開通運營。 哈大高鐵運營里程921公里，設計時速350公里，貫穿遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設車站23座。 根據近30年的氣象記錄，東北三省年溫差達到80度，是我國最冷、溫差最大的一次。
世界上最長的單條高速鐵路運營——京廣高速鐵路2012年12月26日，世界上最長的高速鐵路——京廣高速鐵路開通運營。 京廣高速鐵路全長2298公里，是我國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路中重要的“一縱”，北起北京，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，設計時速350公里，初期執行時速300公里。
世界最長的高速鐵路一度建成——蘭新高鐵
2014年12月26日，蘭新高鐵竣工。 蘭新鐵路全長1776公里，是世界上最長的高速鐵路，一次性建成通車。 此外，它還享有許多“第一”：一是經過鹽墩、百里、三十里、大阪城四大風區，同時沿線還有塔克拉瑪干、古爾班東古特等幾處沙漠，是第一條穿越沙漠多風區的高鐵; 二是橫跨中國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山的高速鐵路隧道，163公里長的祁連山隧道最高軌道表面高程為36074公尺，被譽為“世界最高的高鐵隧道”。
“復興號”：是中國標準動車組的中文名稱，擁有完全自主智財權，達到世界動車組列車的先進水平。 英文代號為CR，高於CRH系列。 三個級別分別為CR400 300 200，數字表示最高速度，持續速度分別對應160，適用於高速鐵路（高速鐵路）、高速鐵路（高速鐵路）、城際鐵路（城市鐵路）。2017年6月25日，中國標準動車組正式命名為“復興號”，26日，在京滬高鐵上正式雙向啟動。 中國鐵路是由英國吳淞鐵路在清朝末年建造的，中國鐵路歷史長達乙個多世紀，浸泡在中國人民鐵路的情結中，也見證了中國與世界關係的變化和中國發展的軌跡。 1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路順利通車。 經過百年的建設和發展，我國鐵路運營里程已達15公里50,000 公里，包括 4 條高鐵20000公里，位居世界第一。 全國鐵路雙軌化率和電氣化化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二和第一。 交通強國，鐵路優先。 回顧歷史，當鐵路和蒸汽機車出現時，中國的現代工業就是從這裡誕生、傳播和繁榮起來的。 如今，復興號已實現31個省、自治區、直轄市的全覆蓋，萬里鐵路線縱橫交錯，遍布中國無數角落。 展望未來，在一代又一代鐵道人的不懈奮鬥下，中國鐵路中國式現代化建設的“火車頭”將穩紮穩打，影響深遠。
小貼士：高鐵是怎麼煉成的？
本期《資本科學講座》邀請中國鐵道科學研究院高速鐵路系統國家重點實驗室研究員劉彥慶，從路基、橋梁、隧道、軌道等角度解讀中國高速鐵路建設技術的奧秘。 1月27日上午10：00，本次講座將在“北京市科協”、“北京市科協”抖音、“數字北京科學中心”、“蝌蚪光譜”微博、科普中國、北京科技報、騰訊新聞、北京時間、搜狐傳媒、科翔學術等平台同步播出。 北京市科學技術協會 **
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