1月9日-12日，被譽為消費電子領域一年一度的“科技春節聯歡晚會”的消費電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯正式舉行。 作為全球最大的消費電子展，CES被視為全球科技的風向標，在這裡可以看到技術進步和創新。
在以往的燃油車時代，參加CES展會的車企並不多，因為當時汽車的機械效能還很重，科技和汽車還沒有擦出什麼大的火花。 然而，隨著新能源時代的到來，汽車越來越成為消費電子產品，CES展會也成為了車企“秀肌肉”的場所。
由於中國是全球新能源汽車的“主戰場”，全球一半以上的新能源汽車都在中國的土地上行駛，國內新能源汽車市場有一系列技術引領全球，包括但不限於800V高壓、城市NOA、GPT大車型上車、 電子外後視鏡等的量產，使得我國新能源汽車備受關注。
此外，網際網絡上充斥著國產新能源汽車“遙遙領先”、國外品牌新能源汽車“雜七雜八”的爭論，提公升了國產新能源汽車的排名。 接下來，話不多說，讓我們來看看中國新能源汽車帶來了哪些黑科技。
首先，讓我們來看看極氪，這一次我們攜手法國汽車零部件公司法雷奧，為極氪007車型帶來個性化的照明體驗。
沒錯，就是廣大網友津津樂道的ZEEKR 007大燈，搭載15mm高的THINBILITE超薄雙功能照明模組和兩塊包含1700多個LED的數字面板，整體視覺效果超越了眾多網友眼中的“燈廠”，其夜光車標與ADAS感測器巧妙融合， 使得極氪007的品牌形象更加突出。
下面我們來看看吉利GalaxyE8，這款京東方（BOE）45英吋8K的無界智慧型屏吸引了眾多外國友人入車“玩遊戲”。難怪他們有這樣的沉浸式體驗，畢竟8K準視網膜級解像度，98屏佔比，同時將儀表、中控、副駕駛融為一體，吉利Galaxy E8將多個生活場景徹底搬到了車上。
作為一家專注於未來移動出行的科技公司，這次CES展會離不開小鵬汽車。 這不，小鵬自帶飛車過來，其方案包括整合和拆分兩種形式，可謂吸睛。
再從場景來看，小鵬的一體化飛行汽車遵循了“地空一體化”的理念，車輛的外觀非常賽博朋克風格，我們可以明顯看到大螺旋槳和張開的機翼，就像大鵬張開翅膀一樣。 據悉，飛行體支援垂直起降，滿足低空飛行的需要，不使用時可以存放在車內，飛行器也可以為其供電。 不得不說，這確實有點未來汽車的味道。
英偉達在 CES 2024 電子展上也值得關注，因為幾天前這家科技巨頭表示，Ideal、長城、極氪和小公尺汽車已在其新一代自動駕駛系統中採用了 NVIDIA Drive Orin 平台。 鑑於英偉達在自動駕駛晶元領域的壟斷地位，這些與之合作的國產車企帶來的自動駕駛體驗，未來值得期待。
除了英偉達，科技巨頭三星也沒閒著，宣布計畫與特斯拉、現代和起亞一起發展汽車行業，以實現更智慧型的“家到車”和“車到家”功能。 我們經常自嘲新能源汽車的三大件是“冰箱、空調和大型彩電”，我們想知道科技巨頭三星帶來的一系列AI家電，能不能讓現代和起亞的新能源汽車屹立不倒？
作為CES展會的“常駐嘉賓”，寶馬今年帶來了一款全新的i數字情感互動概念車——DEE（Digital Emotional Experience），翻譯過來就是這款車可以帶來數字情感體驗。 此外，寶馬還帶來了基於大型語言模型的全新語音助手，以及VR、AR等技術。 雖然經常被國內一些網友嘲笑，但這次寶馬帶來的黑科技還是很搶眼的。
結論]隨著電動汽車向消費電子的趨勢，類似於我們今天使用的手機，與燃油車時代相比，汽車的使用週期大大縮短，再加上電動化時代汽車晶元和電池的更換週期更快，這使得未來的車輛更新時間更短， 毫無疑問，電動汽車的競爭將更加激烈。您準備好迎接消費趨勢的這種變化了嗎？