汽車市場的競爭越來越激烈，汽車圈的新聞也越來越熱鬧離奇——新能源呈現出席捲而來的趨勢，但新能源帶來的第一場戰爭也令人擔憂; 汽車行業生產銷售蓬勃發展，但行業利潤率卻創下新低。
英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》中。這是最好的時代，也是最壞的時代“這不再是描述汽車市場整個現狀的短語，英國社會學家齊格蒙特·鮑曼”。雖然每個時代都有苦難，但也有它的美麗這是最恰當和最準確的解釋。
1、汽車圈收購高河導致長安汽車股價暴跌？
在就停工向員工道歉並表示“許多公司對高和汽車表現出興趣，可能會進行收購或投資”一周後，丁磊現身重慶參觀長安汽車，並受到長安汽車董事長朱華榮的接見。
丁磊和朱華榮的多段友好對話在網上流傳開來，讓很多人以為這是“長安汽車收購高河汽車”的前兆，甚至“善行”也給出了具體資訊：長安汽車將收購高和汽車51%的股份。
一石激起千浪。 但最新訊息是，長安汽車內部人士透露，長安汽車收購高河汽車的訊息並非屬實，而只是“初步溝通”，遠未“談判”。
對於網路上傳播的資訊，車文義認為，客觀上，長安汽車沒有必要和必要收購高和汽車。
對於長安汽車來說，高階定位，專注於純電動和高階智慧型駕駛的阿維塔具有良好的市場影響力，深藍在中端市場表現不俗，“後裔”啟元在大眾市場的地位越來越穩固，成為長安汽車在新能源市場“倔強”朋友的中堅力量。 長安汽車在新能源領域形成了“高、中、低”的完整布局; 對於長安汽車來說，高河沒有差異化的“價值”。
至於丁磊，作為高和汽車的創始人，在高和“生死”的時刻，他無疑會頻繁地出現在資本機構和汽車製造商的“會議室”中——這並不奇怪——他會為高和生命危急的高和“奔走”，這是丁磊不可推卸的責任，也是他自我救贖的旅程。
今天，丁磊到訪長安汽車後，長安汽車的股價為**607%；截至發稿時，長安汽車成為中國最大的汽車公司。
2.蘋果放棄造車，網友再次喊雷軍“停下”。
據外媒最新訊息，蘋果已經放棄了代號為“泰坦”的汽車專案。
至此，自蘋果2014年宣布造車以來，持續了10年的“蘋果汽車神話”徹底破滅。
起初，憑藉蘋果強大的影響力和無與倫比的技術形象，蘋果汽車一開始備受期待，當蘋果宣布將投入數百億美元和數千名工程師投入到汽車專案時，很多人認為蘋果汽車會像手機一樣，推出革命性的產品，顛覆整個行業。 雖然蘋果車繼續“難產”漏票，但也有不少人認為蘋果會“放大招式”。
值得注意的是，報告稱，蘋果首席運營官傑夫·威廉士（Jeff Williams）負責放棄汽車製造專案"巨頭"該計畫的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）一起做出了乙個“艱難的決定”。 不難看出，放棄造車，對於蘋果來說，確實是“吃得無味，棄其不歡”的一點無奈。
凱文·林奇
就在上個月，彭博社記者透露，蘋果車難生的主要原因是蘋果車在實際推廣過程中遇到了諸多挑戰——原本打算設計一款全自動駕駛的汽車，但實際的“效果”並沒有開啟與特斯拉的差距。 基於此，蘋果降低了研發標準，準備從最初的L4智慧型駕駛轉向更低的L2+級別。
面對乙個不盡如人意的現實，汽車專案負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）和蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）“談”：要麼交付完成，要麼專案被安全取消
蒂姆·庫克
顯然，面對汽車這個極度燒錢的專案，汽車五金的員工會被解雇，一些員工會被調到蘋果的人工智慧AI部門，及時止損是相當明智的。
有意思的是，在蘋果終止造車專案後，不少網友甚至“喊”雷軍：住手！
3、漢唐推榮耀版再降價 比亞迪銷售焦慮
作為中國新能源的“領頭羊”，在新能源市場擁有絕對話語權的比亞迪，依然意識到2024年的嚴峻——推動2023年“冠軍版”降價的策略將在2024年進一步延續——以更低價位的“榮耀版”開啟2024年的“戰鬥”。
在比亞迪秦PLUS和克爾維特05官降2萬元後，漢唐榮耀版車型再次上榜，“官降”2-5萬元。 雖然沒有達到之前的傳聞1598萬元從“預期”，但韓DM-i 1698萬元的起步價，確實和同級別的燃油車在同一起跑線上。 得益於新能源汽車的“免稅”政策，與非新能源汽車相比，可以算是間接實現了“油比電還低”。
當前，中國汽車市場的競爭已進入“悲劇”局面，第一次戰爭已成為常態; 比亞迪的先發優勢和高價效比也遭遇了“阻力”，全面深度改造新能源的中國車企開始“獵殺”比亞迪。
在這種情況下，比亞迪勢必會拿出更大的勇氣，至少保持“銷售領先”，否則比亞迪將面臨更大的下行風險。
值得注意的是，2023年比亞迪20萬元車型銷量佔比仍相對較低，20萬元以下車型佔比將超過65%（該資料低於2022年）——比亞迪靠價效比支撐銷量的局面沒有改變。 因此，比亞迪只能選擇“大幅降價”來應對激烈的競爭。
當然，比亞迪僅僅依靠降價是不夠的，畢竟降價是最不技術性的，同時也是最不可持續的“策略”。
因此，我們可以看到，比亞迪雖然已經實現了2023年300萬輛的既定目標，但其股價近期一直在跌跌撞撞，這足以反映出資本市場對比亞迪未來的擔憂。
大幅降價看似是比亞迪的主動出擊，但也是緩解銷售焦慮的無奈之舉。