新能源汽車廠商，簡直就是瘋狂的節奏！
以比亞迪為首，車企大幅降價
春節剛過，血戰中的新能源汽車市場傳出重磅訊息，銷量最多的比亞迪繼續降價！
2月19日，比亞迪宣布推出兩款插電式混合動力車型，即秦Plus榮耀版和毀滅者05榮耀版，起售價為798萬元。
不到80,000元**，與上一代冠軍版車型相比，降價幅度高達2萬元。
一輛10萬元左右的車，一次2萬元的價格，確實可以用“高達”二字來形容！
降價能有效刺激銷售嗎？ 比亞迪似乎對此充滿信心，其公關總經理自豪地表示：“接下來誰會買燃油車？ ”
現在車企面面相覷，在比亞迪剛剛宣布降價後，上汽通用五菱也立即宣布降價。
其五菱星光插電式混合動力車型150km進階版價格從10下調6000元58萬元減至998萬元。
長安啟源也急忙降價，Q05、A05車型起價下調至739萬元。
哪吒汽車也立即採取行動，將哪吒X車型減少到9款98萬元，降價220,000元。
毫無疑問，這場**大戰的主力軍是插電式混合動力車型，已經降到不到10萬元，還喊出了“電比油還低”的口號！
電力比石油低，這無疑是乙個可以激發消費者情緒的口號。
前段時間，消費者對新能源汽車的情緒似乎有些低迷。
春節前夕，湖北冰雪天氣刷網，無形中放大了新能源汽車的缺陷。
開車回家的人們在高速公路上堵車了好幾天。 在嚴寒之下，車內的空調必然會被開啟取暖，油車可以撐幾天，但新能源車最多一天就沒電了！
當運油車的汽油耗盡時，它仍然可以將桶裝油運入油箱。 至於有軌電車，停在高速公路上根本充電不了，只能傻眼了。
於是網上流傳著乙個很流行的笑話：“今年最糟糕的人，是那些被困在湖北高速公路上開著新能源汽車的A股股東！ ”
這次湖北的冰雪天氣，或許打消了很多人購買新能源汽車的念頭。
不知道新能源車企是不是年初忙著降價，是否和湖北的冰雪天氣有關係，筆者隱約覺得有！
車企頻頻發布降價利好訊息，無疑會沖淡消費者對極端天氣下駕駛新能源汽車的擔憂。
只要它足夠便宜，任何缺點都不是缺點！
高階汽車品牌停產了，酷？
在比亞迪再次降價的同時，過去兩年瘋狂在無數汽車上做廣告的所謂高階新能源汽車品牌高河汽車，現在似乎正在降溫。
2月18日，春節後第乙個工作日，高河汽車宣布停產6個月。
春節前，高河汽車報停交付，停新專案開發，1月份工資無法按時發放，2023年年終獎取消，建議員工自尋出路。
說到新能源汽車，除了特斯拉和比亞迪，還有蔚來、小鵬、理想、文捷。 很多人從來沒聽說過高河汽車，可是它真的敢賣**。
高合歡汽車目前有三款車型：高合頻X、高合頻Z和高合頻Y，最低售價為339萬元，最高80萬元。
為什麼有品牌力的新能源汽車根本就不行，敢價這麼高？
因為它擅長製造噱頭。 HiPhi X車型是一款類似跑車的翼門和併排門，非常時尚，可以在街上回望無數次。
內飾方面，使用了三大螢幕，還有各種車載冰箱、香檳托盤、豪華行政座椅，總之給人一種非常愉快、很有面子、非常高貴的感覺。
這種設計理念和價格理念，注定是高河汽車消費群體中極少數追求“新奇奇”的人，也注定了其銷量極低。
2021年高河汽車累計銷量為4237輛，2022年累計銷量為4520輛。 據測算，高河汽車2023年的銷量將在6000-8000輛之間，雖然比前兩年有所增長，但這是在很低的基數上的增長，毫無意義，既不能挽虧，也不能讓員工順利支付工資。
目前，有報道稱，高河汽車已撤下在各大城市繁華商圈的展位和專賣店。
有記者透露，目前高河汽車官方**聯絡不上，客戶**無人接聽，售前售後服務繁忙。
買了高河車的消費者，尤其是花了80萬元買高河車的消費者，估計氣得血壓都公升高了，花了那麼多錢也保證不了售後服務。
這還不是最可憐的，最可憐的是，有些店家正常營業，卻無法送貨上車。 網友憤怒斥責：是不是說你只收錢不給車？
確實有網友在網上曬截圖，內容是他們提前向高河支付了5000元的定金，看到高河停產的訊息後，想要退還定金於是，高河汽車客服表示不支援大鼎退款。
讓你想把嘴裡的香味吐出來！
快要降溫的高河，要不要趁著還沒涼的時候切一把韭菜？
消費者傾向於頂級品牌，但股價未必**
筆者之前寫過很多關於新能源汽車的文章，其中的一點就是，第一次戰爭會愈演愈烈，最終和手機市場一樣，只剩下少數巨頭。
目前，新能源汽車的主要原材料碳酸鋰越來越低，那些銷量大的車企可以通過規模優勢繼續減少採購，而銷量低的車企則很難做到這一點，勢必無法長期生存。
如果高河汽車切消費者韭菜的事情繼續發酵，越來越多的人會為了安全感而傾向於購買頂級新能源汽車品牌，中小品牌的生存將更加困難。
現在人們的錢包一般都沒那麼鼓鼓的，新能源汽車降價的力度會越來越大。
就拿過去幾天大幅降價刷屏的比亞迪來說，其實一直在降價。 僅去年11月，比亞迪就至少進行了兩次降價，首次將五款車型降價5000元-180000元，第二次以秦、漢、唐、宋等車型的價格為3000元-10000元。
然而，降價未能提振比亞迪的股價，去年11月約為240元，目前已跌至180元跌幅高達25%。日前，最低甚至跌至近160元。
新能源汽車的波動性越來越大，市場普遍預期繼續進行一場“血海”般的殘酷戰爭。
因此，在非常波動的軌道上，即使是龍頭公司的股價也可能繼續承壓。
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