近日，日產中國披露了2023年全年銷量資料，其中東風日產在中國市場的累計終端銷量為793,768輛，同比大幅下降24%06%，首次跌破百萬大關。 近年來，東風日產的業績走勢似乎陷入了乙個“主旋律”——連續同比下滑。 更令人擔憂的是，在全球汽車產業全面向新能源轉型的浪潮下，東風日產依然嚴重依賴逍客、天籟、賽逸三款燃油車型，而其純電動汽車ARIYA的表現卻不盡如人意，市場反響平平。
面對如此嚴峻的挑戰，東風日產的答案是將希望寄託在新車型東風日產探露身上。 1月18日，定位為家族旗艦SUV的新車正式開啟預售，預售範圍為23款980,000-2798萬元，計畫2024年第一季度正式發售。 那麼，東風日產探露真的能成為挽救品牌衰落的關鍵棋子嗎？ 還是只是品牌在困境中的又一次嘗試？
首先，從設計層面來看，東風日產探露繼承了日產經典的設計基因，大膽採用大尺寸多邊形格柵搭配精緻的鍍鉻飾邊，結合三段式進氣口設計，整體視覺衝擊力十足。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130*1981*1767（1774）mm，軸距最高可達2900mm，足以滿足家庭使用者對大型SUV的需求。
內飾配置方面，雖然東風日產探露的設計風格在一定程度上沒有完全跟上2024年的審美潮流，但從品牌一貫的內飾設計理念來看，雙色拼接和精細工藝的運用，讓其內飾質感依然非凡。 中控台內飾採用類似雙屏屏的設計布局，輔以橫向拼接裝飾和鍍鉻元素，此外，新車還提供6座或7座布局選擇，充分滿足不同消費者的家庭出行需求。
在動力效能方面，東風日產探露配備了20噸渦輪增壓發動機最大輸出功率為185kW，峰值扭矩為376Nm，傳動系統組配9速AT。 雖然紙面上表現不錯，但低轉速範圍內的動力響應略顯不足，最大扭矩需要在4400rpm時完全釋放，可能會影響部分消費者的購車決策。
綜上所述，從目前透露的資訊來看，東風日產對新車的投入似乎並沒有顯示出全力以赴的決心，無論是在設計創新還是技術改進方面，似乎都相對保守。 這樣的策略不禁讓人質疑東風日產是否已經陷入了腐朽或缺乏創新的狀態。 面對日益激烈的市場競爭，不難理解東風日產目前面臨的困境。 不過，市場瞬息萬變，東風日產探露未來能否憑藉自身實力扭大局，還需要上市後市場和消費者的考驗。