瓦爾特裡·博塔斯和周冠宇今年將駕駛一輛“全新賽車”——但它會複製紅牛的設計嗎？
這支去年被稱為阿爾法羅密歐的車隊在 2024 年演變為由索伯運營的 Stake F1 車隊，然後在兩個賽季後演變為奧迪。
據稱，今年的重組可能會依靠冠名贊助商Stake的“大量資金（據信在合作過程中數億美元）”。
博塔斯和周冠宇將受益於更具競爭力的汽車。
我們知道（去年）這個概念很好，但進一步發展的可能性是有限的，“該團隊的代表亞歷山德羅·阿萊尼·布拉維說。
自推出以來，我們對賽車進行了重大改進，但這還不足以在競爭中領先，因此我們需要改變賽車的概念並開發某些領域。 ”
我們將有乙個新的前懸架，這對我們來說是乙個很大的發展，這應該有助於我們使前輪胎和前軸在所有條件下都能更好地工作。 ”
我們將有乙個新的硬殼，乙個不同的概念，這將是重要的一步。 ”
Red Bull 用於其主導賽車 RB19 的概念是 2023 年的傑作，甚至說服了他們的一些競爭對手吞下他們的驕傲來複製它。
Bravey 被問及 Stake F1 車隊是否會在他們的 2024 年賽車中改用 RB19 的概念。
我們已經看到大多數車隊轉向紅牛概念，不包括我們自己、法拉利和哈斯，“他回答說。
這不是朝著這個方向前進的問題，而是評估我們的弱點並找到乙個好的技術解決方案。 ”
這不會是C43的進化，它將是一輛全新的賽車。 ”
這不僅僅是一輛新車，而且我們有乙個積極的開發計畫，特別是在今年的前兩個季度，直到9月或10月左右。 ”
然後，我們將在今年剩餘時間以及 2025 年初至 2026 年投入資源。 ”
這將與艦隊的其餘部分類似。 今年的比賽至關重要，因為從今年到 2025 年會有很多結轉，就像 2020 年到 2021 年一樣。 ”
奧迪正忙於在德國建立自己的動力裝置，這是他們在 2026 年引入新法規時進入 F1 的又一步。
布拉維說，今年，他們的存在可能在汽車上看不到，但他們“有乙個根據治理商定的投資計畫”。
隨著向奧迪進化的臨近，車隊不變的車手陣容可能會面臨壓力。
由於我們一攬子計畫的一致性，瓦爾特裡遭受了很多痛苦，“布拉維說。
2022 年對他來說是強勁的一年——他得到了我們 95% 的積分，所以我們知道他貢獻了多少。 ”
去年，我們在車上掙扎，他很不走運。 如果我們能為他提供一輛更強大的汽車，乙個更強大的包裝，他將能夠提供強大的效能。 ”
我們需要用一輛好車來支援他。 他非常可靠，能夠始終處於自己的極限而不超越極限。 ”
與去年相比，周冠宇在整體表現方面做得非常好，我們已經看到他多次在排位賽中與瓦爾特裡相提並論。 ”
我們期待著走得更遠——他需要從一條賽道到另一條賽道更加穩定。 ”
今年我問他的是，我們需要他在 FP1 的第一圈中發揮出最佳狀態，因為在這場激烈的比賽中，我們不能輸掉一場比賽，因為所有五支車隊都在十分之一之內。 ”
他正在做這一步，當然這是乙個過程，但我預計今年在比賽速度方面會更加穩定，從第一圈開始就採取更激進的方法。 這不是速度的問題，而是信心的問題。 ”
他在某些場合被拿來與瓦爾特裡相提並論，這不應該是乙個例外或意外，這應該是在他的水平上。 如果他不願意邁出這一步，我們肯定會感到失望。 ”