2月3日凌晨，一場凍雨席捲武漢，大量列車停運。 “凍雨”之所以得名，是因為它落在地面上是水，落在地面上是冰，它被認為是一種災難性的天氣，因為它可以壓碎樹木和電線桿，停止通訊和電力供應，阻礙公路和鐵路交通，影響旅行安全。 在隨後的72小時內，武漢連續傳送了三條橙色路冰警告簡訊。 
作為交通樞紐，武漢鐵路網連線華北、華東、華南等多個地區。 據武漢市交通局統計，2023年春節期間，武漢鐵路、公路、航空將安全運送旅客928人次480,000 人次。 在“凍雨”影響下，武漢鐵路、公路、航空等受到不同程度的管控，湖北省錢江、荊州、襄陽、宜昌、恩施等地受到嚴重影響，大量遊客滯留在湖北。 一方面是凍雨擱淺的困境，另一方面是即將到來的春節。
在凍雨的72小時裡，武漢的交通受到了極大的挑戰，無數渴望回家的流浪者在這一刻進行了自救。
在本期微故事中，我們發現了三位滯留在凍雨中心城市武漢的旅客，其中有的人通過研究新聞準確預測了列車號，花了29個小時才到家; 有人被困在武漢後，親眼目睹被困朋友花了十倍於之前的費用買票回家，最終選擇“逃票”上車; 一些人被困了3天後，他們選擇高速公路連夜攻打荊州，最後繞道3個城市，最後換了一張回家的機票。
以下是他們的真實故事：
文字 |常寧寧.
編輯 |卓越
趙陽恩石人。
距離：長沙 - 武漢 - 恩施。
總時間：29小時。
2月3日，我從長沙火車南站出發，13：53乘坐高鐵到武漢站，然後在30分鐘內轉乘子彈頭列車到恩施。
3日早上7點，我接到湖北家人發來的訊息，通知我湖北多班子彈頭列車因凍雨停運。 然後我開啟我的票務軟體，發現3日下午17點55分，從武漢到恩施的子彈頭列車已經停運。
圖 |取消也意味著我需要多呆一天，最早要到2月4日才能回家。 家人建議我在長沙多待1次，湖南暫時沒有凍雨，可以考慮其他路線回來。 但當我在新聞上看到凍雨即將南移到湖南的新聞時，我立即決定起身回湖北，以免被困在省外。 多年的春節經歷教會了我，不能“等待”，有機會就要離開。 果不其然，我到武漢後，湖南陸續傳來停運的訊息。 
當時，大量人員滯留在武漢站，螢幕紅了。 到達武漢後，我開始搶票回家。 在搶票之前，我還特意看了新聞，研究了凍雨的機理，發現最大的問題就是因為“結冰”，溫度低，冰無法融化，所以子彈頭列車被堵住了，如果序列組前面的火車沒有到達， 後面的火車無法出發。因此，我決定趕一班早上出發的子彈頭列車，因為天氣預報顯示，下午沿線城市氣溫比較高，早班列車在序列組最前面，所以出行保障更大。 為了提高賠率，我開始使用三方軟體購買三天票。 我有一張187元的家票，我花了2000多塊錢搶到了不同火車的車票。 最後，我搶到了D3252和D2269 4號，還有一列5號列車，一共買了三套車票。 其中，10：20從武漢站出發的D3252是我看最有可能出發的，首先是其他地方的出發，而且是早班，為了提高搶票效率，有座位，這趟列車我選擇從出發站購買，票價從187元改為326元， 但整個過程都有座位。拿到票的時候，還在跟朋友說D2269（下午17點55分）肯定會停運，畢竟晚上溫度低，而且是晚班，朋友不信，1小時後才收到停運資訊。 當時服務隨時可能暫停，5號票也不敢退票，就做好了順利上4號車票再退票的準備。 那天晚上我幾乎沒睡著，晚上一直拿著手機，看看訊息會不會掉下來。 直到早上7點52分，12306顯示列車從南昌順利出發，我才松了一口氣：這輛車最多肯定會晚些時候送。 4日上午，武漢凍雨災害已經明顯，樹枝已經搖搖欲墜，路上行駛速度慢，路兩旁都是除雪的人，沒有計程車，好在地鐵沒有停運，順利到達武漢站。 武漢站人頭攢動，為了疏散人群，20分鐘內開車的人可以刷身份證進站。 但是，由於公交車過多的延誤和停運，候車室內的人密度遠高於外面。 此時，由於天氣原因，列車數量變化太大，車站展板和手機上的公告完全滯後- 當時手機顯示火車晚點225分鐘，車站大螢幕晚點145分鐘，但直播突然通知我晚點45分鐘後等火車。 D3252成為當天第一列從站台出發的列車，很幸運地離開了。 車剛啟動，車廂裡爆發出歡呼聲，有人立馬拿出手機向家人匯報安危，“開門了，開門了，這輛車開門了。 從他的話語中，他得知自己被困了24小時，在車站睡了一夜，才終於登上了火車。 在路上，我第一次看到了什麼是凍雨。 在凍雨最嚴重的武漢-荊州段，雨水落在車窗上，但幾分鐘之內就變成了冰，車輛只能以35公里的速度減速行駛整個路段。 因此，前 1這是乙個5小時的車程和5個小時的車程。 
圖 |是水落在車窗上，但很快就結冰了，直到進入宜昌區段後，火車才開始以每小時110公里的速度行駛，直到晚上七點半，我才順利到家。 原來，從長沙出發的7小時回程需要29個小時。 自2月4日安全到家以來的48小時內，武漢凍雨的影響仍在擴大，七位家長（其中大部分已在武漢被困三天）打電話詢問我的經歷。 聽著父母焦急的聲音，我只能一遍又一遍地重複著自己的“幸運”經歷。 
圖 |成功登上公交車後，人們不斷詢問體驗，畢竟在極端天氣下，能夠順利回家已經是幸運了。 
郭寧是湖北人
行程： 深圳 - 武漢 - **
總時間：48小時。
早在元旦，我就已經在計畫回家的路線了。 春節是反家鄉的高峰期，深圳航班**班次少，機票都在1000元以上，另外還有180元的燃油費，總費用在1500元以上，所以我計畫22日，趁著便宜的機票，深圳直飛武漢，與從北京回來武漢轉機的女友會合後，第二天乘火車回**。 這樣一來，我的費用在900元左右，女朋友也可以節省很多開支。 武漢是省內交通樞紐，火車很多，我一點都不擔心票的問題，還買了2月3日的車票，女朋友為我晚了一天，4號就回到了軒恩的老家。 2月2日登陸後，感覺武漢很冷，深圳的保暖衣物不夠用。 看著武漢零度以下的氣溫，我開玩笑說，是不是要下雪了，不出省就不能體驗北方的風光嗎？ 我閨蜜樂和甚至說，那你多住幾天，好好看看雪。 這本來是乙個笑話，但在晚上成真了。 當天傍晚，網上接連傳來延誤、停運的訊息——其實從2月1日開始，群裡就有高中同學抱怨武漢的延誤情況，只是我當時在現場，沒有注意， 但當我得知許多列車停運時，我仍然感到有些不安。2月3日凌晨，我和女朋友接連接到停課通知，我們開始做各種買票的策略。 一開始我們互相安慰，提前放假回來避開春節，買票肯定容易。 但是當我們一大早發現極端天氣造成的停電越來越大，而且要持續好幾天時，我們兩個人都驚慌失措了。 我閨蜜的爸爸經歷了2008年在廣州的逗留，一大早就打電話給她，讓她看票，免得滯留在武漢。 我女朋友5號買了一張去恩施的機票，花了2700元，如果能順利起飛，降落再去轉機只需要45分鐘，而這個航班的日票只有200元。 而我選擇繼續搶票——武漢到**沒有直飛航班，需要去大連、昆明、北京、重慶等地轉機，需要41個小時，從3100元到6500元不等。 
圖 |最近一張機票**除了買不到票和停運的訊息，武漢的室內交通也接近停滯，外賣也開始不方便，樹木不堪重負的訊息頻頻傳來。 每天，我們不得不踩在冰上提醒我們去食品店，擔心周圍的建築物會被凍雨壓垮。 
圖 |戶外植物，包裹在冰殼中就在那時，我決定無論如何都要離開武漢。 在網上搜尋小費時得知，由於滯留人員太多，車站售票管理並沒有那麼嚴格，只要能到達站台，就可以隨便坐車回家，以補票的形式回家。 早上我馬上買了開往錢江的5號車——雖然方向和我家不一樣，但只要能進站，就好說了。 5日那天，女朋友一大早就趕到機場，到了機場後，她不停地給我播報機場新聞。 在焦慮中，我也趕到了漢口站。 大廳此時就像乙個新聞發布中心，我聽說他從工作人員那裡得知，根據拘留情況，每天車站都會增加一班火車但是有些火車在12306是找不到的，所以你要注意六條路，聽各個方向。 這時，我看到了開往**的D5223列車的晚點資訊，於是開始焦急地等待。 到了檢票，有票的和沒票的先後分成了兩組，雖然沒有票，但通過人工通道順利進入站台，上了車。 車門關上後，車廂裡不間斷響起“付車費”的聲音，原來像我這樣的人很多都沒有票，打算先上車再補。 售票員們視而不見，直到超重的列車無法執行，售票員不得不把人從火車上拉下來，而被甩下火車的人不得不等待無休止的時間。 “我不在乎我現在是否想尷尬，如果我想尷尬，我就不能回去，”有人總結道。 我又擠了進去，擔心自己會被趕下去，終於在6日凌晨到達了**站。 到家沒多久，就傳來訊息，本應在6日緩解的凍雨又加重了，超過72列列車停運，那一刻我感到很幸運。 
陳宇涵是土生土長的重慶人。
距離：武漢 - 重慶
條件：停留超過 72 小時。
按照計畫，我打算在2月3日從武漢返回重慶，為過年做準備。 然而，在2月3日的極端天氣之後，飛機、航班和鐵路列車受到影響並暫停執行，我被困在武漢。 2月5日是我從上海到武漢做生意的第三天。 我這樣來站就是為了離開武漢，因為想這樣離開武漢的人太多了，所以我無法順利上火車，只能繼續留在武漢。 幸運的是，我搶到了5日下午出發的機票。 當時，車站周邊的酒店已經從每天不到100元漲到了400元，計程車價格也漲到了200元。 你見過有人站著睡覺嗎？ 我就是其中之一。 車站滯留的人太多，座位不夠，蹲在地上容易被踩到，就等著靠牆站著閉上眼睛休養。
圖 |幾乎癱瘓的漢口站，就在我以為5號就能順利出行的時候，噩耗傳來，我買的火車停運了。 我意識到，如果不離開，我可能要在武漢過年，每天至少需要300元的食住費，而且費用太大，只好把目光投向了私家車。 拼車不是一直都可用，價格從300迅速上漲到500，你必須自己想辦法在指定地點見面。 對於整夜沒有休息的我來說，這是乙個挑戰，但當時，我滿腦子想，只要我離開武漢，我就有辦法。 我不停地在網上搜尋搭便車的資訊，終於找到了從武漢到荊州的拼車，花了3000元，4名乘客平分。 然後我聯絡了一輛從荊州到宜昌三峽機場的私家車，打算到了宜昌後買一張回重慶的機票。 下午4點，我上了私家車。 臨走前，司機哥哥帶我們去補貨一次他說，現在路上到處都是股線，10塊錢一碗的速食麵供不應求，路上的寒冷需要更多的防寒材料。 由於無法進入高速公路，我們選擇走318國道。 國道上的汽車裡擠滿了像我一樣決定先離開武漢，然後再想辦法的人。 由於路上有冰，我們要除冰才能通過，大量汽車滯留，通道距離較遠，為了節省油耗，我們一邊等待一邊關掉空調，出發時都靠自己買的材料。 路上沒有熱水，只能吃餅乾，餅乾沒有油水就不餓，我陷入了越吃越餓的境地。 同時，看著不知何時才能到達的距離，大家都得攢下食物和物資，精神和身體都陷入了當時的極度貧困狀態。 凌晨12點，經過7個小時的車程，我們離開武漢，驅車前往距離武漢只有100多公里的漢川。 兩邊的積雪厚度不遜色於北方，用鏟子鏟不了。村子前面沒有商店，上廁所成了個大問題。 咱們男生沒事，小姑娘吃的苦多了，最後用材料袋和汽車垃圾桶都沒辦法解決，然後小姑娘哭了，她說沒想到會這麼尷尬。 一夜之間，我們在國道上緩緩行走，直到6日早上7點才到達荊州。 從荊州到宜昌的路段要容易得多，修好後下午就到了宜昌，7號成功買到了去重慶的車票。 據說現在武漢又來了一輪凍雨，希望能順利回家，也希望大家都能平安回家過年。