2月14日是情人節，但台方卻粗暴地趕走了大陸漁船，兩名漁民遇難身亡。
而且，事發後，島上一片歡呼聲，事件被視為勝利。 更令人氣憤的是，台方公布的統計資料顯示，近八年來，台方從大陸趕走了近萬艘漁船，彷彿在“招工”。
但預計很快台方就笑不出來了，大陸海警已經在行動了。
台灣將傾覆的大陸漁船拖到港口）。
對於這一事件，我認為大陸漁民去的漁場完全是自己的家，對海峽兩岸的“界線、邊界”或“禁區或限制水域”沒有明確的認識。 臺灣方面聲稱：「中國漁民已經越過邊境。 ”
從根本上不存在。 這種“算計”在中國法律中是看不到的，在國際法中是看不到的，聯合國也不承認。
目前大陸漁民在下津海域捕魚的範圍，完全是出於大陸的默契，但台方卻一再打破這種默契，嚴重破壞了如果不是這一事件生效，很難想象廈門漁民會過得如此辛苦。
更可悲的是，大陸方面對台灣同胞充滿善意。 由於金門長期面臨缺水問題，大陸自1995年開始向金門供水，金門島民生和工業用水68%以上依賴大陸供水。
然而，這並不是對台灣方面的感謝，而是越來越嚴重，讓哈金海域各地的大陸漁民感到尷尬。 然後，還應該仔細考慮單一問題。
過去，由於世界的敏感性和複雜性，兩岸漁民衝突和漁業資源糾紛引發的執法糾紛很多。 其中包括“民評5540號”和“民評5202號”事件，以及金馬台軍**事件。
面對這起導致數十名大陸平民死亡、數百人受傷的暴行，當局至今仍未向遇難同胞道歉，也未嚴懲肇事者。
雖然上述事件發生在20世紀90年代，但這並不意味著台方近年來沒有採取傷害大陸漁民的行動。 根據台灣自己的統計，截至2016年，台灣已經驅逐了9,100多艘船隻，扣押了400多艘，扣押了80多艘。
這相當於八年來大陸每個月被沒收，每週被沒收乙個，每天被驅逐三四個。 現在還不是封閉的季節。 這也是蔡英文溫上台八年後取得的“政治成就”，將金門地區的海順全部變成了台灣島的人民。
大陸漁船被推翻後，台方進行了拖船行動）
從量變到質變，需要導火索，但不幸的是，這一次導火索是兩個無辜的生命。 去年11月，當局以所謂“越境”為由扣押了一艘大陸漁船，將海鮮全部投入海中，並將13艘船全部帶回。
然而，上次大陸與***當局談判，要求盡快釋放他們，這次的語氣和做法不同。
事件發生四天後，福建海警加大海上執法力度，在哈金海域展開常態化執法巡邏行動。 此外，其目的是維護海域作業秩序，保護漁民生命財產安全。
其中最重要的是歸一化。 要知道日本近幾年沒有在中國釣魚島寫信的原因。 一方面，中國的海上力量得到加強，另一方面，中國的海警在釣魚台島形成了實質性的“常駐地”。 日本海上保安廳觀察到。
2023年，中國海警船在釣魚島海域航行超過350天，其中中國公務船連續航行131天。
這是可想而知的，當中國不主張巡邏和捕魚路線常態化時，中國海警應該在河津海域進行常態化執法巡邏，這意味著什麼。 畢竟，金門與大陸最近的距離，無論大小，都只有幾百公尺到兩公里。
中國海警在河津海域常態化巡邏”。
現在看來，中國海警的派遣是對這個國家的大力支援的標誌。 此外，在實際行動方面，中國海警表示將在哈金海域巡邏。 事實上，大大小小的金門很有可能已經被包圍了，這起事件的肇事者必須受到嚴查。 這是人命關頭的問題。
相信此次事件發生後，河津海域不會再出現台方所主張的“跨境”問題。
此前，有分析人士認為，大陸不會派公務船到金門海域執法。 但現在看來，我們都是歷史的見證人，大陸海警在這次事件中的態度和處理速度和力度是空前的。
這一次，新加坡國立大學和中國海警局也進行了合作。 國大發言人周鳳蓮剛剛表示，大陸方面保留採取進一步措施的權利，所有結果將由台方承擔。 很快，中國海警就把海警趕到了金門邊，雖然是海警，但這些都是真正的幾千噸退役**，與台灣那邊幾十噸的小船相比，根本就不是乙個數量級。
毫無疑問，中國海警會為被欺負的大陸漁民討回公道，並與當局做好總結。