[春節進行中]。
0時20分，氣溫為零下2攝氏度。
達達達......“一艘半公尺長的船劃過水面，駛向安九高鐵鯛魚島長江大橋。 船上空無一人，“船長”程亞卓站在艦橋上，在空中指揮。
長江大橋位於江西和湖北的交界處，是中國第一座斜拉橋。 春節期間，南昌鐵路局九江大橋段巡檢工作區工頭程亞卓帶領團隊在清晨沒有火車通行的情況下，動用無人船、橋梁電纜檢測機、雷射除鏽機等裝置對大橋進行大修，被大家稱為“機械人隊”。
測繪資料關乎鐵路安全，機械人幫了大忙！ 程亞卓舉起手中無人船遙控器，“以往測繪工作要人工潛入水中，容易受到過往船隻、天氣等因素的干擾。 現在，有了無人船，兩個小時就可以完成工作，測量精度可以大大提高。 ”
沒過多久，無人船駛回岸邊，河床的縱向剖面同時被繪製出來。 程亞卓還放出了乙個水下機械人來檢測橋墩的狀態。
不遠處，蜘蛛俠形狀的橋纜檢測機在橋纜上快速攀爬，班長劉澤目不轉睛地盯著旁邊的電腦螢幕。 時間一分一秒地流逝，資料線平靜無波，鋼纜沒有損壞。 10分鐘後，劉澤松了一口氣，緊繃的四肢放鬆了下來，“這根鋼纜已經通過了測試，接下來再進行大修。
長江大橋有兩座主塔，368根斜拉索，經受住了近8萬噸的斜拉索，每根斜拉索的狀態都關係到安全。 “以前我們拿吊籃，全人掛在河面上，乙個接乙個地看電纜的情況，花了乙個月的時間進行檢修。 河風很大，風吹的時候很難睜開眼睛。 現在有了機械人，您可以在 6 天內完成工作！ 劉澤高興地搓了搓手。
大修仍在繼續，橋面中間正在進行雷射除鏽。 只見隊員方陽陽摸了摸儀表屏，除鏽器開始在指定區域工作，伴隨著“噝噝”的一聲，鋼梁變得光亮如新。 “之前手動除鏽要不停地揮動鐵鍬，過了一會兒，手疼得抬不起來，要是碰到被碾碎的部分，就得煉出十八種武功，而現在，只要輕輕按一下就行了。”
凌晨4點，程亞卓的團隊和他們的“機械人團隊”完成了他們的工作。
本報記者王洋、李玉蘭、本報記者李翔、周新榮）。