近日，廣東省教育出版社出版了《南海之船——從中國水下考古看海上絲綢之路》一書。
一艘擁有800多年歷史的古沉船“南海”號，將東南亞沿海的海上絲綢之路大大小小的沉船連線起來，共同闡述了海上絲綢之路的前世今生和中國水下考古的發展歷程，共同勾勒出中國造船史、航海史、產品史的壯麗圖景， 和海上絲綢之路的歷史。
1.7公尺長的金鍊子。
第1條 17公尺長的金鍊和數以萬計的中國錢幣，向世界訴說著“萬國商人在海浪聲中的繁榮”。 當時，中國貨幣在國民信用的支援下，成為世界上最大的“世界貨幣”。
《南海船說：從中國水下考古看海上絲綢之路》不僅向讀者講述了儲存完好的沉船和大量精美的文物，更重要的是讓大家了解了中國水下考古為保護世界水下文化遺產提供的中國計畫。
“南海”出水的德化窯青白釉軍持。
一枚免費鑲嵌寶石的金戒指。
該書以“南海”號的發現、打撈、考古、文物和海上貿易研究為重點，為讀者呈現了乙個具有中國特色、中國風情、中國風的考古案例，充分體現了中國水下考古的中國智慧對世界水下考古技術的發展和水下文化遺產的保護。 對“南海”號進行全面打撈的“華天龍”號起重船，也展示了我國高水平科技自力更生、自強不息的良好形象。
本書是目前研究“南海”考古工程、“中國水下考古”發展歷程、“宋代海上絲綢之路”政治經濟制度的最權威、最前沿、最詳細的著作。
書中的許多資訊都是首次披露。 作者魏軍，考古專案“南海”負責人，國家文物局專家組成員，科技考古研究領域的權威專家。 他在書中寫道：“南海”出水文物共計18萬件，有的瓷器具有明顯的異國風，體現了宋代開放包容的態度; 有的戒指鑲嵌在寶石上，顯然是商業半成品，到達銷售地點後由當地經銷商重新鑲嵌; 透過水、獸骨、酒罈，還原煮羊宰鵝、喝酒的派對場景; 在航海時代，廢金被用於船上的一般交易; 宋船已經可以通過“拉星”和其他更先進的“導航系統”航行。 長期以來，海洋貢獻了宋代國民GDP的五分之一，宋代高度重視海上絲綢之路。
該書首次向讀者指出了“南海”與“中國水下考古”的關係。 中國的水下考古始於“南海”號的發現，並通過“南海”工程的搶救和考古完成引領世界。 在40年的發展歷程中，我國水下考古建立了專門的考古機構，完善了考古體系，培養了專業隊伍，取得了豐碩的成果。 從宋代“華光礁”沉船、“三島港”元代沉船、“大連島”元代沉船、“七澳一號”明代沉船、清代“小白教”沉船、清代“萬教”沉船等工程中出土了大量文物。 聲磁遙感探測裝置在考古勘探中得到廣泛應用，水下機械人已開始在複雜的水環境中使用。 “中國考古01”考古專用船、“華天龍”起重船、“崇仁1601”半潛駁船等重大重武器的出現，使我國水下考古工程從計畫變為現實。
該書從小處著眼，展現了香港普通民眾積極融入國家發展大局的良好形象。 在“南海”考古工程困難時期，以陳來發為代表的香港民間勢力積極組織籌款，緩解“南海”考古工程的資金壓力。 2024年英軍探測到的“南海”號坐標被購買，免費提供給“南海一號”考古隊參考; 提供勘探工程船和水下考古裝置，彰顯了內地與香港同根同源、同聲同聲的國家意志。
廣東省教育出版社副總編輯卞曉燕受中央電視台讀書頻道邀請介紹好書，正在介紹《南海之船》。
關於作者。 2024年考入北京大學考古系，獲學士（2024年）、碩士（2024年）和博士學位（2024年）。 2024年至2024年，擔任“南海”考古專案負責人。 **特殊津貼專家，國家文物局專家組專家。 復旦大學文物博物館學系、科技考古研究所二級研究員、博士生導師，主要從事海洋考古、海上絲綢之路考古、博物館管理研究。
入選中宣部“四批”人才、全國先進工作者、“廣東省特別扶持計畫”宣傳思想文化領軍人才。 曾獲文化部創新獎、國家文物局科技創新獎一等獎、田野考古獎一等獎。
專家推薦。 這是專家以輕鬆的語氣撰寫的深奧歷史。 本書從廣闊的視角描述了中國水下考古的起源、過程、收穫、研究和展望，故事都是真實的故事，多為作者的親身經歷。 什麼是水下考古學？ 水神器講述了什麼樣的歷史？ 探索的困難和複雜性，以及研究的創新突破，都通過深入的研究和流暢的文筆在書中展現出來。
祁東方（教授，北京大學，四川大學，博士生導師）。
作者以其深厚的學術功底和大量考古文獻資料的運用，逐層剝開竹筍，深入淺出，了解其中的微妙之處，從發現“南海”入手，逐漸揭開它的神秘面紗，向人們講述了“南海”前世今生近乎完美的故事。 在“讓文物栩栩如生”成為新時代文物考古界努力追求的行業目標的當下，應該說，這本書是講述文物背後故事的成功典範。
張偉（原國家博物館副館長）。
南海沉船是迄今為止海上絲綢之路最重要的水下考古成果，也是聯合國教科文組織水下公約組織向世界推廣的經典水下考古專案。 作為該項目的第一手見證者，作者從沉船的角度追溯了沉船打撈和發掘的全過程，系統解讀了海上絲綢之路的歷史，堪稱公共考古的傑出典範。
本書內容來源於一線考古專家的親身經歷，內容翔實，文字流暢，作者敘述以專業考古工作為主。
本書的出版恰逢“一帶一路”倡議十週年，以生動有趣的水下考古成果助力“一帶一路”建設，具有很高的學術價值和現實意義。
江 波 （山東大學文化遺產研究所教授）
2024年是總書記提出21世紀海上絲綢之路戰略構想10周年。 十年來，這一理念從願景到現實，持續取得豐碩成果，在全球治理、互利共贏、構建海洋命運共同體等方面發揮著巨大且日益重要的作用。 作為這一戰略構想的歷史基礎，海上絲綢之路的考古和研究也取得了長足的進步，而“南海”宋代遠洋商船沉船的整體打撈和考古工作無疑是最重要的工程之一。
“南海”沉船考古孕育了中國水下考古，見證了中國水下文化遺產保護的全過程發展歷程，實施了世界首創的“整體打撈”技術，在搬遷保護、考古、展示等方面開展了一系列創新實踐。 以沉船考古文物保護為重點，再拓展到宋代海上絲綢之路的歷史、商品、文化交流等，讓更多的人對沉船、港口、航道、海上絲綢之路等有更全面的了解，既能彌補很多專業書籍和稀缺科普書籍的不足， 依靠眾多文獻研究，依靠考古資料進行探索，同時講述海上絲綢之路的故事，傳承絲綢之路的精神。推進21世紀海上絲綢之路建設也具有重要的現實意義。
該書作者魏軍教授是南海考古和文物保護的第一手見證人，主持南海考古工作已有10年之久。 魏軍教授入選多項國家級人才專案，專業技術二級，博士生導師，並因其在考古和博物館方面的成就而獲得一系列國家級獎項和榮譽。 同時，魏軍教授還撰寫了有關文物普及和考古學的書籍和文章。 以上經驗使本書真實、科學、教育、講故事、可讀性強。
全書定位正確，主題鮮明，全書通過發現、打撈、考古、貨物、海上貿易等篇章環環相扣，視野從微觀到巨集觀，從中國走向世界，通過實物材料無可辯駁地證明了中國在海上絲綢之路上的核心地位及其在和平合作、互利互利中發揮的重要作用。
魏軍教授以他的《百講》演講稿為底稿，在語言風格優化後，根據本書的特點，對稿件的框架結構進行了大幅度調整，豐富了大量的內容，補充了豐富的文獻資料，使稿件所承載的知識量更加飽滿。 相信本書的出版將形成良好的社會效益。
曹瑾（廣東省文物考古研究所研究館館長）。
內容示例：從 800 多年前的祭祀事件開始。
泉州郡長司馬凌沒有想到，他在2024年11月24日，即大宋春熙十年（2024年）的一次公務活動，竟然會被歷史永遠銘記。 天亮了，這位司馬光的曾孫，帶著泉州市林韶等一眾同僚，來到了泉州城西的燕府寺。 按照朝廷的規定，他們應該在這座廟裡祭拜海神通淵王，祈求海神保佑風雨，海定在骨寧。 朝廷非常重視這種祭祀活動，因為“海浪清澈，船平安”，不僅能為當地的生產生活提供時間效益，更重要的是保證了海洋的順利開發，是朝廷的一項重要財經活動。 因此，朝廷明確命令廣南東路、梁浙路、福建路等城市組織“祈風”祭祀活動。 沿海各地區民眾所信奉的海神並不一致，如廣州在東光南路供奉南海神廣利王，梁浙路明州供奉東海神廣德王，而福建路對通元王和天後（天妃）的信仰基礎很廣。 在泉州地區，人們認為，通元王雖然是山神出身，但後來煉製了神術，成為了非常有效的海神，並誠懇地祈求他，祈求與洪濤、乾旱、疾病、航海有關的事情能得到保佑。 相傳北宋仁宗在位時，泉州發生大旱，縣衛蔡相來在廟裡向通元王祈雨，不久雨從天而降，解旱。 蔡湘感恩大雨，請求朝廷封通元王為山歷王，不久又給廣府王加了爵位。 可以說，這位通元王在玄天神和媽祖信仰興起之前，就算是福建沿海地區最有效的護海者了。
隋唐時期，連線中國與中亞、西亞的陸上絲綢之路被封鎖，東西方之間的陸路貨物和人員貿易被切斷。 宋朝為了維持第一國的財政和軍費開支，以及向北方政權繳納鉅額“年幣”，把擴海**作為增加收入的重要手段，宋高宗的趙苟很直白地對下屬說： “市場的好處是最豐厚的，如果措施得當，收入將是數百萬。 朝廷在拓展海外事務上投入了巨大的精力，不僅派使節到海外“投資”，還在廣州、泉州、明州等沿海地區設立市航運部門，管理海上事務和使節。 特別是福建路上的著名港口城市泉州，有一位地方行政長官，守縣治海等，每年夏、四、冬季、十月或十一月，都要分別到燕福寺的通源王廟祭祀，進行“歸船祈風”和“送船祈風”儀式， 祈求外商、商人出海平安順遂。
有文人形容燕府寺外“車馬跡滿其庭，水陸之物盡其才”，祭祀場面人山人海，十分熱鬧。 雖然祭祀過程複雜而漫長，但可以看出主祭司司馬凌大人的心情是愉快的。 節日結束後，他邀請同事們參觀了附近的美景。 後來，他還請人把這次祭祀活動的石刻記錄在泉州郊九日山的崖壁上：
春熙十年，四日齡在昭陽。 通典宗的縣侍司馬凌、趙子韜、林紹、韓軍，派船到同元、山里、光福寺下的燕府寺祈風，修好了故事。 瀏覽風景，少在懷舊大廳裡休息，乘船等待潮水歸來。
在登上船、踏潮盡其力的司馬大人看來，無邊無際的通元王在完成祈風之後，自然會展現出靈性反應，確保海上商人能夠“隨風航行，日航千里”。然而，當日從泉州出發的一艘商船似乎並沒有享受到這種好運，在補充了一些鐵和美酒後，它繼續向南航行，向南航行到更南邊的廣州，然後消失在茫茫大海中。 沒有人預料到，這艘商船的再次訊息會跨越800多年，直到那個春天......2024年