又到了我們再談新車的時候了，根據東風日產廠商公布的訊息，新款日產探露將於3月6日正式上市。 新車定位為中大型SUV，標桿大眾途浪、豐田漢蘭達等車型，日產探露也已進入預售期，預售23輛980,000-27980,000元，提供1款2WD車型和2款4WD車型。
探鹿將成為東風日產的新旗艦SUV，目前在中大型SUV市場，已經被國產新能源SUV佔據主導地位，那麼新車的前景如何，是乙個值得關注的話題。
從外觀設計來看，日產探路採用了比較傳統的設計手法，巨大的橫幅格柵貫穿整個前臉，與大燈組形成視覺整體，在增強層次感的同時，看起來也更加大氣，但前圍護結構的造型更加保守，這讓車頭顯得有些老派。
日產Tanlu的側面為方形，車頂和窗框採用黑色+鍍鉻裝飾條，提公升豪華感。 但從目前來看，似乎更加周到和簡單，細節上沒有太多變化。 不過，這種以雄偉強勢路線為主的設計風格，在中老年圈子裡還是比較有市場價值的，我個人很喜歡。
輪轂方面，新車提供R18和R20兩種規格，並且有多種不同的造型可供選擇，在我個人看來，上圖中的雙色多寬輪轂，側面造型有點走調，質感也比較一般，但設計是主觀審美專案， 而青菜和蘿蔔也有自己的愛情問題。
日產探露的車尾也是方方正正的，屬於那種憔悴孩子的樣子，就是找什麼優勢，卻沒有槽位。 但是，還是存在乙個問題，那就是陸探的備用輪胎是安裝在車底的，從我的實際經驗來看，它的離地間隙並不高，一旦需要更換輪胎就很麻煩了，尤其是在雨雪天氣要鑽到車底拆下備胎， 這真的是一種折磨。
進入日產探路車，中控台是比較流行的雙屏設計，中控台和儀錶盤的尺寸分別為123英吋，並採用駕駛員座椅的大傾角設計，方便車主獨自出行時操作。 新車提供日產互聯超級智慧型車聯網系統，在功能上可以提供豐富的內容和資訊服務，並支援連續語音控制系統，但不支援可見和說法。
Propilot超級智慧型駕駛輔助系統也不缺席，包括車道偏離警告、前後碰撞警告、倒車側警告、車道居中、主動制動、全速自適應巡航等功能，達到L2級輔助，功能項也處於規範化級別，是比較實用的專案。 整車配置也保持了合資車的傳統，即可以滿足基本配置需求，但低於同價位的國產車。
車身尺寸方面，日產探路長寬高分別為5130x1981x1774（1767）mm，軸距為2900mm，有6座和7座兩種選擇。 根據實際感覺，第三排的空間還是比較窄的，不適合大人長距離騎行，更需要安排小朋友，但第二排座椅支援前後調節，可以在一定程度上改善全行程的騎行環境。
在動力方面，日產Tanlu配備了20T發動機最大功率252hp，峰值扭矩376Nm，傳動部分為9AT變速箱。 在同級別純油、同價位的中大型SUV中，這種動力系統極具競爭力，具有高功率引數和值得稱道的傳動結構。 兩輪驅動版本的WLTC油耗為865L 100 km，4WD版本為896-8.99L 100 km，在同級別的平均水平之內。
底盤方面，日產探路提供前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，四輪驅動系統是及時的四輪驅動，也就是說在快速加速和車輪打滑的狀態下，四輪驅動系統會介入，大部分狀態還是兩輪驅動，但日產及時的四輪驅動技術還是比較好的， 這在X-Trail等機型中得到了證實，具體表現是干預時機準確，干預速度快。
如果時間倒流三五年，我認為日產探露的競爭力會很強，但今天，在國產新能源汽車的衝擊下，包括大眾途浪和探群; 豐田漢蘭達; 雪佛蘭開拓者等同級別的SUV都受到了衝擊，日產探露在此背景下推出，仍然存在產品影響力不足的問題，畢竟上市時間較晚，所以需要時間來驗證前景。