總台的春晚、春節檔的電影、全國各地遊客的統計和對比等等，這些內容幾乎習慣性地佔據了每年春節期間的熱搜榜。 與此同時，整個汽車行業一直默契地進入了短暫的沉寂期。
2024年的春節有一些例外。
2月4日，來自貴州省銅仁市的魏先生駕駛一輛領克08 EM-P，帶著兩名家庭成員在冰雪中返回家鄉，為了躲避一輛大卡車，車輛打滑失控，從約60公尺深的懸崖上墜落。 幸運的是，同車的魏先生和家人只受了輕微擦傷，隨後車輛自動發出求救訊號，三人被成功救出。
事件全網發酵後，吉利汽車安全值滿滿的訊息破例登上了春節熱搜榜。
卷之王？
二月十八日，農曆正月初九。
吉利汽車集團CEO甘家悅通過吉利汽車官方微信發布的題為《新能源的'銀河時代'，中國汽車的'青年時代'》的新年賀詞中，對貴州同仁發生的領克08 EM-P交通事故作了簡短的回應。
甘家嶽表示，我們所做的就是尊重使用者的生命，不做膚淺的文章，而是打下堅實的基礎，練功內功。 使用者是存在的第一價值，給使用者安全不是出於營銷，而是出於行動。
“幹”字，其實體現了吉利造車的信心和霸氣，穩紮穩打，影響深遠。
還記得2023年1月，甘家岳以“雲發布”的形式宣布：“智慧型吉利2025戰略”全新數位化基礎設施，全球車企首個“雲、資料、智慧型”一體化超級雲計算平台，吉利之星智慧型計算中心正式啟動。
雲端總算力達到81億次/秒的“汽車製造超級大腦”正式上線，將吉利的數位化、資料化、智慧型化推向了新的高度。
2023年2月，吉利汽車發布新能源戰略，推出中高階新能源系列“吉利銀河”。
至此，吉利汽車在新能源市場形成了全方位布局。 從Polestar，Extreme Krypton，到Lynk & Co，Galaxy，再到Geometry，Panda，甚至智慧型精靈，沃爾沃，Lotus，......吉利集團可以說是全球布局最全面、細分化程度最高的汽車集團之一。
也就是說，吉利完成了願景全球化、市場全球化、品牌全球化、資本全球化、質量全球化的完美蛻變。
2023年5月，吉利銀河獨有的“宙斯盾電池安全系統”在中國汽車中心完成了首次基本安全測試。 並成功通過了業界最難、最苛刻的電池針灸測試。 9月，搭載宙斯盾電池安全系統的吉利銀河L6在上海機動車檢測認證技術研究中心完成行業首個三車高速追尾碰撞極限碰撞測試，“宙斯盾電池安全系統”被證明具有超越行業安全的超能力。
今年2月3日7時37分，西昌衛星發射中心成功發射吉利星座02組衛星。
吉利星座，又稱“未來星座星座”衛星，是全球首個商用通訊、導航和遙感一體化星座，由吉利時空道宇自主研發。 在此之前，2022年6月，時空道宇以“一箭九星”的方式，成功將星座第一軌道的9顆衛星送入軌道，形成了星座的第一軌道平面。 這一次，11將形成該星座的第二個軌道平面。
根據計畫，吉利將在2025年完成星座一期72顆衛星的部署，為全球使用者提供衛星應用服務，實現無盲點的全球定位能力。
事實上，從2020年6月開始，吉利就進入了“40綜合架構汽車製造體系汽車製造時代“，自從成為擁有世界級模組化架構（CMA世界級模組化架構）的中國汽車企業以來，整個行業也進入了多事之秋。 卷架構、卷配置、卷**、卷機、卷流。 然而，無論輪輞流行什麼新概念，吉利都能拿出成熟可靠的應對方案。
至此，我們再回到文章開頭的突發交通事故。
作為一款新能源SUV，動力電池沒有熱失控的二次災害，在人跡罕至的溝壑中可以準確定位，車輛會自動發出SOS報警求救......第一次
沒有彩排，沒有劇本，而突如其來的背後，關乎我們生命安全的點點滴滴，哪乙個不與吉利的技術優先和汽車製造的巨集觀布局息息相關？
或許我們可以就此得出結論，在這個“量”不斷製造、原因混亂的造車世界裡，吉利才是“量之王”。
沒有天地的寬度！
眾所周知，“體積”實際上是乙個中性詞。
如果不軋，很可能會被行業淘汰; 如果做得太過分，肯定會傷害別人和自己。
如果給吉利打上“卷王”的名號，那麼吉利過去、現在、甚至將來的所作所為，其實都會多少被懷疑是殺雞取蛋。
真的是這樣嗎？
通過甘家嶽2024年新年賀詞，我們可以得到乙個關於這個問題的標準答案。
到目前為止，仍然有人在談論純電動汽車，當然也有人稱讚中國電動汽車企業對汽車行業的革命性推動。 吉利對這個問題的回答是，無論純電動是否是未來的唯一方向，吉利都認為“電驅動”是不可逆的。
這是因為電驅動是實現各種再生資源轉化的最重要途徑。 就算是“氫氣”，也叫“氫燃料電池汽車”。
目前，吉利是為數不多的堅持綠色甲醇專案的造車實體之一。 對此，吉利認為，無論綠色甲醇是否會成為下乙個新能源出路，吉利都堅信，這是實現碳中和最有效的途徑之一。
因此，吉利不參與新能源路線的爭奪戰，堅持走綠色甲醇、純電動、混合動力、氫燃料等多技術路線。
目前，對於無人駕駛是否有未來，還沒有最終的陪審團。 對此，吉利堅信“智慧型”是不可逆轉的。 因為，智慧型家居、智慧型醫療、智慧城市等實際應用已經近在眼前。 作為智慧型移動終端，使用者的智慧型體驗一定是這個時代需要的最佳價值。
因此，基於以上，無論戰爭能否掀起消費熱潮，吉利始終堅持最超值，堅信以電子架構和軟體為驅動的新能源汽車，將擁有更好的價效比。
基於此，我們似乎不能簡單粗暴地描述吉利的“體積”問題。
準確地說，吉利並不怕翻滾，但無意糾纏於此。
吉利有足夠的戰術來應對市場的內捲，但其背後，其實是開閉、防守攻防、防患於未然、長遠的戰略格局。
從實質上看，這是在“智慧吉利2025”賦能下，吉利作為“科技型企業”的屬性得到了強化，吉利的產業鏈正在從傳統的“自有閉環型”向勢能更強的“通用開放型”轉變。 顯然，吉利的“技術因素”也將有助於推動整個中國汽車工業的快速發展。
剛剛結束新秀賽季的中高階新能源系列“吉利銀河”，可以成為吉利造車發生質變的最好證明。
1月，吉利銀河迎來了2024年的良好開局，全系銷量19223輛，接近月銷量2萬輛，再創新高。 截至目前，吉利銀河已陸續推出Galaxy L7、Galaxy L6、Galaxy E8三款車型，形成“純電動+純電動混合動力”和“轎車+SUV”的產品布局，銷量突破10萬輛。
當大多數新生車企還在“月銷量過萬輛”的及格線苦苦掙扎時，大一新生吉利銀河已經走出了一條完美的上公升曲線。
隨著1月5日吉利Galaxy E8的推出，吉利宣布已進入新能源“銀河時代”。
事實上，“銀河時代”一詞並不特指吉利銀河系列。 相反，它標誌著吉利各品牌線的全面更新，標誌著吉利全球領先的新能源智慧型技術在不同產品上的全面應用。 也代表了吉利系統對“新能源”、“智慧型”、“價值”的堅定。
因此，當我們站在使用者的角度，單純地看產品時，就能為吉利找到一條造車的新路。
以吉利Galaxy E8為例。
一輛20萬級的純電動汽車，價格並不便宜，而這是在吉利銀河平均售價已經達到16萬元的基礎上。
不過，經過一番仔細考慮，你會鬆一口氣，吉利Galaxy E8，B級車的價格，C級車的尺寸，超級跑車級的效能，百萬級的安全傳承，讓Galaxy E8成為國內新一代純電動旗艦，當然，它也是目前最值得的20萬級純電動車。
寫在最後
2月1日資料顯示，1月份，吉利售出21輛35萬台，同比增長約110%，銷量創歷史新高，位居行業第一。 其中，新能源汽車銷量為66萬台，同比增長591%，佔總銷量的30%以上。
歷史上最好的吉祥之一已經呈現出來。
正如甘家嶽所說，中國汽車已經進入巔峰時期的“青年時代”，吉利將與充滿活力的“銀河時代”充分融合到這個世紀潮流中。