中國造船業歷史悠久，可追溯到明朝600多年前。 當時，中國的造船技術已經相當了不起，鄭和的船隊遠航西太平洋和印度洋，這在當時是無與倫比的。 南韓的造船業發展相對較晚，直到上世紀70年代才開始迅速發展。 然而，由於一系列因素，包括美國和南韓的推動經濟該模式的特點，南韓造船業迅速崛起，成為世界造船大國。
我國造船業在技術上取得了一系列重大突破，特別是在高難度方面液化天然氣船、航空母艦和豪華遊輪。 在液化天然氣船field， 南韓一次壟斷市場但隨著滬東中華造船廠等中國造船廠的技術突破，中國開始迎頭趕上。 此外，中國已經建造了三艘航空母艦，遼寧號、山東號和福建號，而南韓還沒有一艘。 豪華郵輪方面，中國第一艘大型豪華郵輪“愛達摩度”號已經建成並開始試運營，標誌著中國成為世界上第五個擁有大型郵輪建造能力的國家。
此外，中國造船業的市場份額也在不斷提高。 2023年，中國造船企業將佔全球新造船訂單的59%，超過南韓造船企業的24%。 同時，我國造船企業在各項指標上也佔據了世界前十的位置，顯示了我國在全球船舶工業中的強勢地位。
我國造船業能取得如此輝煌的成績，離不開一系列優勢。 首先，中國擁有完整的產業鏈，涵蓋了聯合國工業分類中的全部41個工業類別、207個工業介質類別和666個工業子類別。 這為我國造船業提供了充足的資源和支援。 其次，中國市場規模巨大，可以實現精細化布局和高效生產，為船東和老闆提供更具價效比的選擇。 最後，我國造船企業規模龐大，能夠形成協同效應，推動行業協調發展，與數百家配套企業緊密合作，形成龐大的產業生態圈。
中國船舶工業連續14年位居世界第一，這是乙個了不起的成就。 中國造船業發展歷史悠久，經歷了不斷的技術突破和市場占有率的增長。 中國造船業之所以能取得如此輝煌的成績，離不開中國硬實力的積累和凝聚力。 中國造船業的成功經驗可以為其他行業提供借鑑和啟示，彰顯中國製造業在市場競爭中的競爭力和實力。 對我國來說，保持和加強造船業的領先地位將對我國整體產生重大影響經濟工業發展起著重要的支撐作用。 同時，中國也應繼續推進技術創新和產業公升級，提高中國船舶工業的競爭力，保持其在全球市場的領先地位。