眾所周知新能源汽車目前該領域主要有兩種型別：純電動汽車和混合車。 而混合在型號中，增程器電動汽車而其他插電式混合動力車型則受到質疑。 在新能源汽車在業內，純電動汽車一度被人看不起混合汽車，並在混合在這些車型中，還有其他不容樂觀的混合動力車型增程式電動汽車。人們普遍認為，增程式電動汽車它是一種相對落後的技術，缺乏技術含量，就像在新能源汽車它就像乙個移動電源。 此模型通過油箱發電，然後給移動電源充電，然後使用移動電源驅動汽車，這被認為是一種不切實際的做法，彷彿它就像脫褲子放屁一樣荒謬。 甚至技術專家也同意增程器是混合技術中最差的技術之一，既不能節約用電，也不能節約燃料，結構設計簡單，不應該是行業發展的方向，必然會被市場淘汰。 例如：大眾品牌中國區CEO馮思涵正在談論增程器電動汽車，曾稱其為“最差”、“不環保”、“無稽之談”。 因此，當理想之車當公司將賭注押在增程器技術上時，每個人都嗤之以鼻理想之車它注定不會成功，但它正在生產一種落後的、技術含量極低的增程車型，對市場影響不大，最終會被市場拋棄。
然而，出乎意料的是，理想之車它沒有倒下，也沒有被市場拋棄，但它取得了巨大的成功。 從理想的乙個開始，到達理想 L9，再到L8、L7，每款車型都取得了巨大的銷量成績，其他混合即使是全電動車型也黯然失色。 而且，它在各行各業一直領先一步華為該公司還與希愛力合作推出問邊界系列汽車，也專注於增程車型。 雖然也有純電動車型，但很明顯純電動車不是主要推廣車型，增程車型才是主力產品。 在銷量方面，純電動車型的銷量遠低於增程車型。 問邊界系列汽車從M5和M7到新款M7再到M9，每一款都賣得很好，市場反響非常強烈。 網友們難以置信地驚呼，即使華為這樣一家“遙遙領先”的公司，也在推廣增程車型！ 然而，事實擺在我們面前，目前中國市場的銷量是最好的新能源型號，而不是純電動汽車或其他先進的汽車混合技術，但大家認為技術最落後的增程器型號。 從市場反應來看，了解這輛車的人都在譴責增程式電動汽車，而買車的人則大聲稱讚。 這種“脫褲子放屁”的落後手法，現在已經成為一種流行的產品，畢竟油是可以用的能源，也可以用電能源再也不用擔心里程焦慮了，再加上冰箱、彩電、大沙發等豪華配置，誰能拒絕呢？ 因此，其他車企不再鄙視增程車型，開始效仿理想之車跟華為，已經推出了增程器汽車。仔細看銷量榜，1月份新勢力銷量前六位中有四款屬於增程車型，分別是理想問邊界、海軍和零執行……另外比亞迪還推出了增程器版本，例如：最豪華的抬頭U8東風戰士奇瑞Star Era ET，VOYAH一直是增程器和純電動齊頭並進，甚至哪吒也有增程器版本的車型。 據稱化身今年還將推出增程版本。 不可否認，中國汽車市場的增程器大軍正在逐步壯大。
顯然，增程器在技術上落後且注定要被淘汰的觀念已被放棄，因為銷量已經不言而喻。
市場的決定性力量是顯而易見的。 一次，是的增程式電動汽車嗤之以鼻的人現在已經改變了主意，開始接受和關注增程器模型。 調查資料顯示：增程式電動汽車字型已成為中國市場最受歡迎的新能源模型之一。
一方面，增程式電動汽車市場的銷量逐年增加。 人們是為了增程式電動汽車需求越來越高，引發了車企產能擴張和產品線調整。 特別是理想之車跟華為作為行業的領導者，他們積極推廣增程器技術，致力於為消費者提供更好的汽車體驗。 他們的成功進一步促使其他汽車公司扭轉局面增程式電動汽車市場。
另一方面增程式電動汽車產品的優異效能和靈活使用給消費者帶來了極大的吸引力。 增程式電動汽車移動電源不僅可以補充，而且可以信賴油箱發電時，這種“油電雙向驅動”設計大大節省了消費者的時間和燃料成本。 而且因為增程式電動汽車採用雙倍能源供電方式可有效解決純電動汽車里程焦慮、充電不便等問題，提高車輛使用便利性。 另外增程式電動汽車在家庭和商業領域也有廣泛的應用，具有較大的市場潛力。
不僅如此理想之車跟華為許多傳統車企也開始順勢而為，陸續推出增程式電動汽車型別。 從月度銷售清單可以看出，增程式電動汽車中國市場的受歡迎程度持續上公升。
中外合資汽車公司正在增程式電動汽車市場布局正在加速。 例如：長安汽車跟福特合作推出長安福特翼豹增程混合動力車，配備三缸15T發動機和電動機，充電續航里程為58公里。 這個模型不僅有它增程式電動汽車燃油經濟性的優勢也取得了突破，進一步滿足了消費者的需求汽車效能和環境要求。
另外東風日產還有增程式電動汽車該領域已經取得了突破並推出了東風領克神寶E靜音版它配備了 15L發動機和電動機，續航里程達到68公里。 再一汽-大眾捷達和速騰增程器車型也備受關注。
當地的新車公司也在那裡增程式電動汽車在市場上嶄露頭角。 除了理想之車問邊界跟零執行和其他製造商，比亞迪也加入了這個增程式電動汽車熱潮。 技術實力雄厚比亞迪推出抬頭看看U8增程式電動汽車型別。 該型號配備 1續航里程為90km的5L發動機和電動機受到了消費者的熱烈歡迎。
另外奇瑞Star Era ET、藍圖、比亞迪哪吒等車型也推出了增程版。 據稱化身今年還計畫推出增程器車型。 可以清楚地看出，在中國汽車市場增程式電動汽車軍隊正在迅速發展。
綜上所述，市場銷量已經清楚地告訴我們增程式電動汽車該型別在中國市場的受歡迎程度。 人們改變了對增程器技術的看法，不再將其視為注定要被市場淘汰的技術落後產品。 相反，增程模型以其雙能源供應方式和靈活使用的優勢成為消費者追求的物件。 因此，不僅理想之車跟華為等企業紛紛受益，傳統車企和本土新動力車企也紛紛加入增程式電動汽車市場。 未來，隨著技術的不斷發展和消費者需求的進一步推動，增程式電動汽車很有可能成為中國新能源汽車市場的主流選擇。